Oleoduto Uganda-Quênia (Hoima-Lokichar-Lamu)

Início » Projectos » Oleoduto Uganda-Quênia (Hoima-Lokichar-Lamu)

O Oleoduto Uganda-Quénia foi um projecto conjunto proposto em 2014 para construir um oleoduto entre o Quénia e o Uganda. O projecto foi planeado para permitir que os dois vizinhos da África Oriental partilhassem os custos de construção e as receitas geradas pelas exportações de petróleo bruto.

Infelizmente, o projecto do Oleoduto Uganda-Quénia nunca foi além da fase de documentação conceptual. O Uganda acabou por abandonar a proposta em 2016 e aceitou uma contraproposta mais competitiva da Tanzânia. De acordo com o governo do Uganda, utilizar o porto de Lamu, no Quénia, era mais caro do que o porto de Tanga, na Tanzânia.

Leia também Começa a construção do oleoduto Keystone XL nos Estados Unidos

A decisão do Uganda de abandonar o oleoduto Uganda-Quénia levou ao desenvolvimento do famoso oleoduto de 1440 quilómetros da África Oriental. O Quénia foi forçado a trabalhar em planos para construir um gasoduto de 121.45 mil milhões de KSh, desde Lokichar até ao seu porto, que está actualmente em construção em Lamu.

Relatado em outubro de 2014

IFC promete 600 milhões de dólares para um oleoduto regional na África Oriental

A Corporação Financeira Internacional (IFC), um braço de empréstimos do Banco Mundial, prometeu 600 milhões de dólares para financiar um oleoduto na África Oriental. O financiamento faz parte de um empréstimo de 1.8 mil milhões de dólares para projetos no Corno de África.

Espera-se que o oleoduto ligue as operações a montante no Quénia, no Uganda e no Sudão do Sul. Comunicado do banco indica que os investimentos ajudarão na expansão do agronegócio, processamento e sementes.

Todo o projeto foi estimado em US$ 5 bilhões. O actual gasoduto no Quénia chega a Eldoret, onde será construído um novo gasoduto de 350 quilómetros, com um custo de 302 milhões de dólares, até Kampala, no Uganda. Outro gasoduto de 434 quilómetros será então construído de Kampala a Kigali, no Ruanda.

A iniciativa de construção do oleoduto visa permitir as exportações de petróleo bruto na região e impulsionar a sua indústria petrolífera. Acabará também com a dependência do Sudão do Sul do Sudão para as suas exportações de petróleo. Um concurso para o novo gasoduto foi anunciado no mês passado, exigindo experiência tanto internacional como local, mas o empreiteiro ainda não foi seleccionado.

O desenvolvimento do oleoduto é bem-vindo na região, especialmente depois de o Quénia e o Uganda terem descoberto depósitos de petróleo comercialmente viáveis. O oleoduto erradicará a actual necessidade de transporte de petroleiros e, subsequentemente, reduzirá o preço do petróleo para os consumidores.

Chatham House, uma fonte de análise independente, indica num relatório que a região tem a oportunidade de utilizar os novos recursos de petróleo e gás para melhorar o desenvolvimento e a integração regionais. Os líderes são, portanto, instados a demonstrar visão e previsão, na utilização destes recursos para melhorar as infra-estruturas regionais, reduzir a pobreza e investir na educação, e criar economias diversificadas e globalmente competitivas.

No início de maio deste ano, o governo tinha dito que o gasoduto do Quénia seria alargado ao Uganda e ao Sudão do Sul. Em Junho do ano passado, o Quénia, o Uganda e o Ruanda chegaram a acordo sobre uma estratégia para financiar a construção de oleodutos, ligando-se por motivos de cooperação regional.

Relatado em novembro de 2014

Consultor do oleoduto de 4 mil milhões de dólares da África Oriental revelado

O Quénia, o Uganda e o Ruanda concluíram a procura de um consultor para o oleoduto regional. O projecto será desenvolvido como um projecto único, dividido em secções que serão realizadas por cada estado nas suas regiões, de acordo com o PS de Energia do Quénia, Joseph Njoroge.

Os três estados concordaram com a Toyota Tsusho Engineering Corporation, onde um acordo foi assinado na quinta-feira em Kampala, Uganda. A empresa foi selecionada entre oito pré-qualificadas para a licitação. A previsão é que os estudos de viabilidade e dimensionamento do gasoduto sejam realizados pela empresa em cinco meses, a partir do período de emissão do contrato.

A Toyota também será obrigada a supervisionar a construção de um cabo de fibra óptica que vai de Hoima, no Uganda, passando por Lokichar, no Quénia, até Lamu, e terminais de tanques em Hoima, Lokichar e Lamu. A Tullow Oil e a Africa Oil descobriram no passado recente 600 milhões de barris de petróleo comercialmente viável na bacia de South Lokichar, no Quénia e, portanto, a necessidade do projecto multibilionário. No Uganda, o governo estima as suas reservas de petróleo bruto em 6.5 mil milhões de barris.

O Quénia, o Uganda e o Ruanda iniciaram a construção do projecto de oleoduto Hoima-Lokichar-Lamu, avaliado em 4 mil milhões de dólares.

A ideia de um único contratante para o projecto foi aprovada pelos estados membros da Comunidade da África Oriental, Uganda, Ruanda, Sudão do Sul, Tanzânia e Burundi, em Maio deste ano. O A Corporação Financeira Internacional já se comprometeu a fornecer 600 milhões de dólares para o projecto do gasoduto. 

Relatado em dezembro de 2014

Estudo de viabilidade do oleoduto Quénia-Uganda demorará 5 meses

O Secretário Principal do Ministério da Energia e Petróleo, Joseph Njoroge, disse que um estudo de viabilidade para o oleoduto Quénia-Uganda será esperado para meados de Abril do próximo ano. O contrato será assumido pela Toyota Tsusho, montadora japonesa, que venceu a licitação no mês passado.

O gasoduto irá de Lamu-Quénia a Hoima-Uganda, passando pela bacia de Lokichar. A empresa também deverá apresentar o projeto do oleoduto que percorrerá uma distância de 1 km. Também paralelamente à tarefa estará a supervisão da empresa na construção de terminais de tanques em Hima, Lamu e Lokichar, bem como a construção de um cabo de fibra óptica de Lamu a Hoima através de Lokichar.

Previsto que ocupe 4.4 mil milhões de dólares, o projecto ajudará a aproveitar o petróleo bruto da bacia do Vale do Rift – estimado em mil milhões de barris, e as reservas de petróleo do Uganda estimadas em 1 mil milhões de barris. Também será construído um gasoduto de 6.5 km que vai do terminal de tanques de Lamu até uma bóia de carga ancorada no mar.

No início do mês passado, o governo adjudicou o concurso para o projecto, e A Corporação Financeira Internacional comprometeu-se a oferecer 600 milhões de dólares para o projecto do oleoduto.

setembro 2015

Anunciado concurso para construção do gasoduto Quénia-Uganda

Um concurso para a construção do gasoduto Quénia-Uganda, avaliado em 4 mil milhões de dólares e que deverá cobrir 1,500 km, deverá ser anunciado antes do final deste ano. O projeto de construção foi incorporado ao Corredor de Transporte Porto Lamu-Sudão do Sul-Etiópia (Lapso) projeto de infraestrutura.

A Autoridade de Desenvolvimento do Corredor Lapsset (LCDA) confirmou os relatórios e disse que o concurso que convidará as empresas a apresentarem propostas para a construção do oleoduto será anunciado antes do final deste ano, de modo a abrir caminho às obras que estão previstos para começar no início de 2016.

O Director-Geral do LCDA, Silvester Kasuku, disse que os fundos que serão utilizados na construção do gasoduto Quénia-Uganda virão de dívida e capital próprio.

“A selecção de um consultor de transacções está quase concluída e espera-se que o primeiro petróleo flua em 2019. O oleoduto é um factor crítico de sucesso de Lapsset, que abrirá cerca de 70 por cento da massa terrestre do Quénia ao desenvolvimento económico”, disse Kasuku.

O oleoduto, que deverá cobrir cerca de 1,500 km desde Hoima, no oeste do Uganda, até ao porto de Lamu, na costa do Quénia, será benéfico para os dois países, uma vez que lhes permitirá exportar petróleo bruto.

Prevê-se que o gasoduto Quénia-Uganda esteja concluído em 2018 ou 2019.

Os projetos Lapsset incluem o porto de Lamu, ferrovia de bitola padrão, estradas, oleodutos de produtos refinados, aeroportos, cidades turísticas e a refinaria de petróleo bruto em Lamu.

Relatado em março de 2016

Quénia suportará o fardo da construção do proposto oleoduto de petróleo bruto

Desde que o Uganda e a Tanzânia desistiram da proposta de construção do oleoduto na costa, o Quénia enfrenta a pesada tarefa de construir sozinho o oleoduto.

Uganda e Tanzânia concordaram em construir uma instalação semelhante em Porto de Tanga enquanto o Sudão do Sul está a pensar numa rota alternativa através da Etiópia até Djibuti, em vez de Lokichar Sul, no norte do Quénia, através de Isiolo até Lamu, no Oceano Índico.

Até agora, o Quénia descobriu 600 milhões de barris de petróleo bruto em South Lokichar, enquanto o Uganda encontrou 6.5 mil milhões de barris de petróleo. Um oleoduto conjunto deveria ser desenvolvido desde Hoima, no oeste do Uganda, passando por Lokichar até à costa do Quénia, para permitir que os dois países iniciassem a exportação de petróleo.

Esta iniciativa teria se alimentado dos vastos recursos do famoso estado de Jonglei, no Sudão do Sul. Os analistas da indústria consideram que representa o dobro da colheita combinada do Quénia e do Uganda, aumentando assim a sua viabilidade.

“O gasoduto Lokichar-Lamu ainda seria viável com o Sudão do Sul a bordo ou se fossem descobertos mais reservatórios exploráveis ​​no Norte do Quénia”, disse Patrick Obath, consultor-gerente da Eduardo Associates, um analista do sector.

Os projectos concorrentes queixaram-se de receios de investimento excessivo nesta indústria de infra-estruturas de transporte de petróleo, dada a natureza limitada da descoberta, apesar das esperanças de que as explorações contínuas cederão mais.

O presidente da Tanzânia, John Magufuli, e Yoweri Museveni, do Uganda, anunciaram a construção do gasoduto da rota sul de Hoima, na bacia de Albertine, através do norte da Tanzânia até ao porto de Tanga do acordo durante o Comunidade do Leste Africano Cimeira de Chefes de Estado realizada em Arusha

“Não recebemos nenhum comunicado nem da Tanzânia nem do Uganda. O Quénia e o Uganda assinaram um memorando de entendimento (MoU) para construir o oleoduto da rota do Corredor Norte, depois de acabar com o oleoduto central de petróleo bruto de Hoima, através de Kampala, até ao porto de Mombaça”, disseram altos funcionários do governo do Quénia. Ministério de Energia.