A construção do porto de Lamu, na costa do Quénia, já teve 3 berços concluídos e estará operacional em Junho deste ano. De acordo com Autoridade Portuária do Quênia (KPA)O chefe de assuntos corporativos da China, Bernard Osero, da China Communications Construction Company (CCCC) já concluiu a construção dos três primeiros berços do porto.
“O porto de Lamu será especializado no manuseio de contêineres e cargas de petróleo entre o interior da África Oriental e o resto do mundo. As novas instalações permitirão que o Quénia se torne uma porta de entrada preferida para a Etiópia, o Sudão do Sul e a Somália”, afirmou. Mencionou ainda que a construção do porto de Lamu também complementará o existente Porto de Mombaça porque é um porto profundo natural que pode receber navios marítimos maiores.
O governo do Quénia financiou a construção dos primeiros três cais ao abrigo de um plano denominado “Plano de Curto Prazo”, cujo custo está estimado em 1 milhões de dólares, contabilizando a dragagem e a recuperação; construção de berços e pátios; construção de revestimento, calçada e estrada; construção de edifícios e serviços públicos, incluindo sede portuária, delegacia de polícia portuária e esquema habitacional de administração portuária; aquisição de equipamentos e rebocadores; e Ligação de Energia Elétrica à Rede Nacional e estabelecimento de Rede de Reticulação de Água, entre outros.
O governo estruturou os restantes 29 lugares para serem entregues a investidores do sector privado para financiamento, construção e operação. Leia também: Reabilitação e modernização do Porto de Kalemie na RDC serão realizadas
Benefícios do porto de Lamu
Espera-se que a construção do porto de Lamu, uma vez concluída, crie oportunidades de emprego não só nas operações portuárias, mas também na agricultura, pesca, indústria transformadora, logística, transporte, comércio e comércio. Além disso, prevê-se que o porto atraia grandes navios de carga e proporcione benefícios na região, ao repassar poupanças resultantes de custos marítimos mais baixos devido a tempos de entrega mais rápidos dos navios, reduzindo o custo de fazer negócios. agosto de 2014
Agosto de 2014
Quénia assina acordo de 480 milhões de dólares para construção de 3 cais em Lamu
O Presidente do Quénia Uhuru Kenyatta assinou um acordo de US$ 480 milhões com Grupo de empresas de construção de comunicação da China para ver a empresa construir 3 berços no porto de Lamu. Os berços, que serão construídos para facilitar a movimentação de cargas gerais, granéis e contêineres, fazem parte dos 32 berços previstos para serem construídos no complexo portuário.
Já foram reservados 50 milhões de dólares pelo governo queniano para o início do projecto. Isto faz parte do Programa do Corredor do Projeto do Corredor de Transporte Lamu-Port-Sudão do Sul-Etiópia (LAPSSET).
A assinatura do acordo é um grande avanço para o Corredor de Transporte Sudão do Sul-Etiópia do Porto de Lamu (LAPSSET), que deverá estar pronto até 2030. O projecto destina-se a complementar o Corredor Norte, que movimenta a maior parte da carga em trânsito do Quénia. O projecto LAPPSET irá ligar a costa oriental e ocidental de África. O custo total do projeto é de US$ 24 bilhões.
O presidente indicou que as medidas tomadas mostram o compromisso do governo em concretizar o projecto LAPSSET e espera que a parceria implore a outros investidores privados que lucrem com a construção dos restantes 29 berços. O projecto não só melhorará a economia do Quénia, mas também a vida das pessoas que vivem ao longo do corredor de transporte.
O porto de Lamu movimentará 24 milhões de toneladas de carga quando o projeto for concluído. Acordo de US$ 480 milhões com o China Communication Construction Company Group, China Communication Construction Company para construir 3 berços no porto de Lamu, 32 berços esperados no complexo portuário
Maio de 2016
São necessários 30 milhões de dólares para impulsionar o projecto do porto de Lamu, no Quénia
O projecto do porto de Lamu, no Quénia, que já está atrasado há 2 anos, necessita de 30 milhões de dólares para resolver o impasse, Autoridade Portuária do Quênia (KPA) Presidente do Conselho, Marsden Madoka disse. Falando durante a visita do Conselho ao porto de Lamu, reconheceu que os atrasos no pagamento ao empreiteiro chinês atrasaram o progresso do projecto do porto de Lamu desde 2013.
O governo do Quénia, em 2013, adjudicou o concurso de construção portuária à Chinese Communication Construction Company (CCCC) por um valor estimado de 482,881,975 milhões de dólares, no qual se esperava que construíssem quatro cais num período de 45 meses. Madoka, no entanto, expressou optimismo de que o governo nacional forneceria financiamento para desbloquear o atraso que, segundo ele, contribuiu para o atraso do projecto.
“O projecto do porto de Lamu é um investimento de 1.6 mil milhões de dólares que até agora representa 2 por cento, que na maior parte tem sido a preparação do local”, disse o presidente da KPA. Ele disse que a visita ao porto de Lamu sinaliza a importância do empreendimento para a concretização do projeto LAPSSET.
O presidente disse, no entanto, que apesar do atraso, o actual empreiteiro continua empenhado em garantir que o primeiro cais seja concluído até 2018. Director Geral Responsável pelo desenvolvimento de infra-estruturas, Eng. Abdullah Samatar disse que a KPA está comprometida em ter o primeiro cais concluído até 2018. Ele também expressou preocupação de que quaisquer atrasos adicionais no financiamento do projeto possam levar a reivindicações caras por parte do empreiteiro ao governo nacional.
“Como o empreiteiro já comprometeu recursos substanciais em termos de pessoal e recursos monetários na construção do local desde o início, novos reprogramações podem levar o projecto Lamu a incorrer em custos adicionais para manter o empreiteiro sem que o trabalho real seja feito”, Eng. Samatar disse.
A construtora estrangeira emprega atualmente 100 funcionários locais e 20 chineses para o projeto. “Cerca de Kshs., 10 mil milhões é a estimativa actual que precisa de ser reservada para que o projecto do Porto de Lamu comece sem problemas”, revelou o vice-coordenador do projecto, Gallon Zhang.
fevereiro 2017
Quénia atribui 97.1 milhões de dólares para projecto do porto de Lamu
Construção dos três primeiros berços do Porto de Lamu projeto começou. Secretário Principal de Transportes do Quênia Irungu Nyakera disse que 20 por cento das obras foram concluídas e que o governo vai destinar 97.1 milhões de dólares ao projecto portuário no próximo ano fiscal. Ele disse que o governo já pagou 44.6 milhões de dólares ao empreiteiro do projecto do porto de Lamu, enquanto outros 28.1 milhões serão pagos antes do final deste ano. O PS disse que o projecto do porto de Lamu custaria ao erário público uma quantia de 466 milhões de dólares.
“Esperamos que a construção do primeiro cais do porto de Lamu esteja concluída até Junho de 2018”, disse ele. Numa entrevista à Nação em Mombaça, o Sr. Nyakera disse que a construção do segundo e terceiro partos está prevista para ser concluída em 2019 e 2020, respectivamente. “O governo está empenhado em terminar a construção de um segundo porto em Lamu para complementar o porto de Mombaça”, disse.
Além da construção dos três berços, outras obras em andamento incluem a dragagem do canal, a recuperação de terras e a construção de uma ensecadeira e de uma ponte. Ele afirmou que o Porto de Lamu, Sudão do Sul, Etiópia, Transporte (Lapsset) é um dos principais projectos que o governo está a executar para melhorar o comércio entre o Quénia e as nações vizinhas da Etiópia e do Sudão do Sul.
“O porto de Lamu não só prestará serviços à nação, mas também às nações sem litoral da Etiópia e do Sudão do Sul”, disse ele. Nyakera disse que o governo também reservou 97.1 milhões de dólares para a construção da estrada Lamu-Witu-Garsen. O PS disse que a estrada de 132 quilómetros irá desempenhar um papel no transporte de mercadorias e pessoas entre os condados de Lamu e Mombasa.
Ele disse que o governo também está construindo uma estrada de nove quilômetros para ligar as usinas movidas a carvão de US$ 1.9 bilhão em Kwasasi ao porto de Lamu. O projecto de energia a carvão, acrescentou, criaria 1,050 megawatts e aumentaria o fornecimento de energia ao porto através da rede nacional.
Março de 2017
Banco Africano de Desenvolvimento impulsiona proposta do porto de Lamu, no Quénia
A Desenvolvimento Africano (BAD) ofereceu uma doação de 2 milhões de dólares ao governo queniano que ajudará na construção da proposta Porto de Lamu projeto. A subvenção destina-se a fornecer serviços de consultoria e apoio técnico no desenvolvimento de um plano viável para o porto.
Os fundos que foram oferecidos através do Mecanismo de Preparação de Projectos de Infra-estruturas da Nova Parceria para o Desenvolvimento de África do BAD posicionarão o porto proposto de Lamu como um empreendimento atraente para grandes investidores. O porto de Lamu possui 32 berços cujo custo de construção é aproximado de US$ 5 bilhões e para desagregá-lo; o custo da primeira fase está estimado em 670 milhões de dólares, sendo que o montante deverá cobrir dragagem e recuperação, construção de cais e pátios, construção de revestimentos, calçadas e estradas, construção de edifícios e serviços públicos e aquisição de equipamentos e rebocadores entre outras coisas.
A construção dos primeiros três cais está a ser financiada pelo governo queniano, enquanto os restantes 29 cais serão financiados através de uma parceria público-privada no âmbito do modelo construir-operar-transferir. O CEO da autoridade Lapsset, Silvester Kasuku, confirmou os relatórios e disse que o governo está apelando ao setor privado para financiar o projeto que fará com que o país tenha um segundo grande porto marítimo em Lamu.
“O Porto de Lamu tem uma taxa interna de retorno económico para o plano de desenvolvimento a longo prazo de 23.4 por cento, a previsão da procura projetada para carga e passageiros para os anos de 2020 e 2030 ilustra que a movimentação total de carga seca no porto de Lamu seria de 13.5 milhões. toneladas até 2020 e 23.9 milhões de toneladas até 2030," ele disse.
A Lapsset prevê alugar o primeiro cais do projecto ao sector privado até ao final de 2018. A construção da sede do megaporto e da esquadra da polícia portuária já está concluída com a ligação de energia eléctrica à rede nacional e redes de reticulação de água instaladas.
junho de 2017
Obras de dragagem no primeiro cais de Lamu serão concluídas em 2018
As obras de dragagem do primeiro cais de Lamu estão em andamento e o projeto está previsto para cconclusão em março de 2018. De acordo com Sylvester Kasuku, Diretor-Geral do Autoridade de Desenvolvimento do Corredor Porto Lamu-Sudão do Sul-Etiópia-Transporte (Lapsset), as obras de dragagem iniciadas em outubro de 2016 estão em bom andamento, tendo mais de 20% do projeto já sido concluído.
O projeto está sendo executado pela China Communication Construction Company. Durante uma conferência de imprensa, Sylvester Kasuku referiu que a China Communication Construction Company deverá concluir a construção dos três primeiros cais até ao ano 2020, a um custo de 463.2 milhões de dólares.
Leia também: Banco Africano de Desenvolvimento impulsiona proposta do porto de Lamu, no Quênia
Espera-se que o projecto liberte o potencial económico latente que cobre cerca de 70% do espaço terrestre do Quénia, localizado nas maiores partes do norte do Quénia. O Quénia está a co-financiar a construção dos primeiros três cais, prevendo-se que o resto do custo do projecto seja financiado pelo sector privado no âmbito do quadro do sector público-privado. Até agora, o Quénia gastou 115.9 milhões de dólares na construção do Porto de Lamu, com um acréscimo de 96.6 milhões de dólares atribuídos para o exercício financeiro de 2017/2018.
Além disso, a África do Sul já assinou um Memorando de Entendimento para desenvolver os três primeiros berços no Porto de Lamu. Actualmente, a África do Sul está na fase de apresentação de propostas e está a realizar discussões com agências governamentais relevantes antes de iniciar as obras de construção.
O plano é construir um total de 21 ancoradouros no porto proposto de Lamu até 2030, em comparação com 18 ancoradouros em Mombaça, onde a infra-estrutura envelhecida dificulta a capacidade do porto de receber navios enormes e aumentar a quantidade de carga. Quando concluído, o porto de Lamu será quase dez vezes maior do que o porto existente de Mombaça, que atualmente acomoda 1.2 milhões de unidades equivalentes a vinte pés (TEUs) anualmente e tem uma capacidade máxima de 2.5 milhões de TEUs. Espera-se que os três primeiros berços do Porto de Lamu estejam operacionais em 2020.
Os berços começarão movimentando 1.2 milhão de TEUs e quando estiverem totalmente operacionais os berços movimentarão 20 milhões de TEUs. Além disso, os berços também irão receber transportadores de petróleo bruto com uma tonelagem de porte bruto de até 20,000 toneladas e uma capacidade de dois milhões de barris de petróleo bruto. A construção do porto está sendo executada na Baía de Manda, que se estende em direção às ilhas de Pate, Manda e Lamu. O local é adequado pelo seu tamanho e águas profundas capazes de acomodar embarcações de grande porte.
Julho de 2018
Quénia receberá reforço de 88.4 milhões de dólares para acelerar projecto do Porto de Lamu
O Projeto do Corredor de Transporte (Lapsset) do Porto de Lamu no Sudão do Sul e Etiópia recebeu um grande impulso depois que o governo nacional anunciou a alocação de US$ 88.4 milhões para acelerar a construção do porto.
De acordo com o secretário do Gabinete de Desenvolvimento da Comunidade da África Oriental e do Corredor Norte, Peter Munya, 50% do trabalho no porto foi realizado. No entanto, o governo está empenhado em garantir que o projeto seja bem-sucedido.
Sr. Munya durante a sua visita ao porto de Kililana, Lamu West disse que mais dinheiro será direcionado para o projeto a partir do orçamento suplementar de setembro. A construção dos três primeiros berços está em andamento, prevendo-se que o primeiro fique pronto até dezembro deste ano. Munya acrescentou que os outros dois berços estarão prontos em dois anos, ao custo de 476.9 milhões de dólares.
“Estamos aqui para avaliar o progresso do Lapsset e resolver várias questões, visto que o projecto seria uma mudança de jogo para o condado de Lamu e para o Quénia. Espera-se que aumente o Produto Interno Bruto (PIB) do país em pelo menos 3% e impulsione o turismo, o comércio e a subsistência local”, disse ele.
Emprego
Presidente da Autoridade de Desenvolvimento do Corredor Lapsset Francisco Muthaura também disse que o projeto ajudará a combater o desemprego em Lamu. Já, 400 jovens locais foram formados em operações portuárias, preparando-os para o emprego, em linha com um programa de bolsas de estudo lançado pelo antigo Presidente Mwai Kibaki, destinado a 1,000 jovens.
O CEO da Lapsset, Silvestre Kasuku, acrescentou que o primeiro navio poderá atracar no porto até dezembro deste ano, quando o primeiro berço estará pronto. O projeto de US$ 24.8 bilhões inclui um porto com 32 berços; centros de transporte ferroviário e rodoviário; aeroportos internacionais em Lamu, Isiolo e Lodwar; um oleoduto do Sudão do Sul ligando Uganda e Etiópia; uma refinaria de petróleo e três cidades turísticas.
Primeiro berço do porto de Lamu será concluído em dezembro
O Quênia adiou a data de conclusão do primeiro cais portuário no projeto do Corredor de Transporte Porto Lamu-Sudão do Sul-Etiópia (Lapsset) para dezembro, em relação ao mês de junho inicial, seguindo a magnitude do projeto. Diretor de Assuntos Corporativos da Lapsset, Benson Thuita disse que as obras de construção do porto estão 46% concluídas e o governo está confiante de que o primeiro cais do Porto de Lamu estará concluído até ao final deste ano. “Anunciamos que o primeiro berço do Porto de Lamu estaria concluído até junho deste ano. Porém, um projeto dessa magnitude não pode ser concluído às pressas dessa forma. Talvez esperemos que o primeiro cais esteja pronto até ao final deste ano e não em Junho, que já passou”, disse Thuita. Leia também: Banco Africano de Desenvolvimento impulsiona proposta do porto de Lamu, no Quênia
Construção rápida
Thuita também disse que o governo nacional está empenhado em garantir uma construção rápida do projecto de 24.9 mil milhões de dólares, que ele chamou de o maior porto da África Oriental e Central.
Ele observou que o governo tem usado 139.3 milhões de dólares todos os anos para garantir o progresso no porto. O responsável pelos Assuntos Corporativos também expressou confiança de que todos os três terminais (ancoradouros) Lapsset em Kililana serão concluídos até ao final de 2020.
Afirmou também que o governo está a prosseguir o desenvolvimento de infra-estruturas rodoviárias adequadas para ligar o porto ao resto do Corredor Lapsset, bem como a outras partes do país e da região.
Além disso, o Secretário de Gabinete para a Comunidade da África Oriental e Desenvolvimento do Corredor Norte Pedro Munya deverá visitar o projeto Lapsset em Kililana esta semana. Confirmando a visita, o diretor de assuntos corporativos da Lapsset disse que o CS visitará a região na sexta-feira para avaliar o andamento do projeto.
“Esperamos que CS Peter Munya visite Lamu e especificamente na área do projeto em Kililana na sexta-feira. Portanto, você deve esperar mais atualizações sobre o andamento do projeto assim que ele chegar”, disse Thuita.
Abril de 2019
África do Sul preparada para operar o porto de Lamu, no Quénia
A empresa estatal de logística da África do Sul, SOC da Transnet anunciou planos para operar o porto de Lamu, no Quénia, que está a ser desenvolvido para ser parcialmente utilizado para exportações planeadas de petróleo. Autoridade dos portos do Quénia O diretor administrativo Daniel Manduku revelou os relatórios e disse que a autoridade está em negociações com a empresa para negociar o valor do negócio. “A empresa lidera um grupo de empresas que pretende fornecer os equipamentos para os três primeiros dos 32 berços planejados no Porto de Lamu e para operar as instalações. Ainda estamos negociando e esperamos ter tomado uma decisão até o final de março”, disse o MD Daniel. Leia também: Uganda construirá um porto seco em Naivasha, Quênia
O Porto de Lamu
O projecto do porto de Lamu foi concebido como parte de um plano regional de infra-estruturas conhecido como Lapsset, que inclui um oleoduto desde o noroeste do Quénia, onde Óleo de Tullow planeja iniciar a produção comercial em 2022. Autoridade de Desenvolvimento do Corredor Lapsset O CEO, Silvester Kasuku, disse que o corredor Lapsset prevê ligar o gasoduto, estradas, ferrovias e aeroportos no Quénia aos vizinhos Etiópia e Sudão do Sul. “A construção do primeiro cais em Lamu será provavelmente concluída em Junho e as próximas duas áreas onde os navios podem atracar em 2020. Esperamos que o tráfego atinja 23.9 milhões de toneladas até 2030”, disse Silvester Kasuku. Espera-se que sejam investidos 480 milhões de dólares no projecto que, após a conclusão, se tornará o segundo porto marítimo internacional do Quénia, depois de Mombaça. Segundo o Diretor Daniel, espera-se que o porto atraia navios de carga maiores e também proporcione benefícios diretos na região, repassando economias derivadas de custos marítimos mais baixos devido ao tempo de resposta mais rápido dos navios, reduzindo o custo de fazer negócios. “Espera-se que o porto atraia parte da carga que passa pelos portos do Sudão, Djibuti e Mombaça”, disse Manduku. Entretanto, o presidente também procura aumentar o investimento privado para expandir e impulsionar o crescimento económico do país, de acordo com o conselho do Fundo Monetário Internacional, que recomendou ao Governo restringir os gastos para reduzir ainda mais o seu défice fiscal de 7.5% do produto interno bruto no final. de junho de 2018.
Jan 2020
Primeiro cais no porto de Lamu, no Quênia, estará operacional em fevereiro
O primeiro dos 32 cais propostos no porto de Lamu, no Quénia, deverá estar operacional em Fevereiro deste ano. Transporte Secretário de Gabinete James Macharia fez o anúncio e disse que o Presidente Uhuru Kenyatta irá prestigiar a cerimónia de lançamento juntamente com outros cinco chefes de estado. Este berço é um dos três berços cuja construção foi iniciada com obras de dragagem em dezembro de 2016 com prazo de entrega de 24 meses; e 45 meses para os outros dois, tudo a um custo de 480 milhões de dólares. O governo da República do Quénia está a financiar integralmente a construção dos primeiros três cais no âmbito de um plano denominado “Plano de Curto Prazo”, cujo custo estimado é de 689 milhões de dólares. O dinheiro é responsável por: dragagem e recuperação; construção de berços e pátios; construção de revestimento, calçada e estrada; construção de edifícios e serviços públicos, incluindo sede portuária, delegacia de polícia portuária e esquema habitacional de administração portuária; aquisição de equipamentos e rebocadores; e Ligação de Energia Elétrica à Rede Nacional e estabelecimento de Rede de Reticulação de Água, entre outros. Leia também:Quênia, Etiópia e Sudão do Sul assinam memorando de entendimento para revigorar Lapsset
Benefício do porto de Lamu
O governo estruturou os restantes 29 lugares para serem entregues a investidores do sector privado para financiamento, construção e operação. Uma vez concluído, espera-se que o porto de Lamu crie oportunidades de emprego não só nas operações portuárias, mas também na agricultura, pesca, indústria transformadora, logística, transporte, comércio e comércio. Além disso, prevê-se que o porto atraia grandes navios de carga e proporcione benefícios na região, ao repassar poupanças resultantes de custos marítimos mais baixos devido a tempos de entrega mais rápidos dos navios, reduzindo o custo de fazer negócios. A construção do segundo e terceiro berços seria concluída até dezembro.
Maio de 2021
Quênia lança primeiro cais do porto de Lamu no condado de Lamu
O presidente do Quénia, Uhuru Kenyatta, presidiu ao comissionamento do primeiro cais do porto de Lamu, no condado de Lamu. O porto também recebeu seu navio inaugural, o MV CAP Carmel, de Singapura. O presidente revelou ainda que voltará ao concelho dentro de alguns meses acompanhado de vários presidentes africanos para lançar todos os três berços do Porto. Os berços dois e três estão programados para serem concluídos em julho e outubro, respectivamente. De acordo com Autoridade Portuária do Quênia (KPA) Diretor Geral em exercício Eng. Rashid Salim, navios porta-contêineres maiores utilizarão o porto e também mencionou que a KPA já enviou equipamentos marítimos cruciais para Lamu para lidar com transferências de carga para navios, barcaças e caminhões enquanto o novo porto se prepara para lidar com remessas internacionais. Eles incluem pórticos com pneus de borracha, guindastes navio-terra, reboques de baixa carga, manipuladores de carga de extensão, rebocadores, reboques, tratores terminais, empilhadeiras, correntes ferroviárias e bóias de canal. “O novo porto tem um enorme potencial para negócios, uma vez que fica bem no meio das principais rotas marítimas do comércio global. O porto tem capacidade para receber navios pós-Panamax das companhias marítimas internacionais que operam no Oceano Índico, no Mar Mediterrâneo e no Mar Vermelho”, disse ele. Ele também confirmou que a KPA está trabalhando em estreita colaboração com o Autoridade Tributária do Quénia (KRA) e outras agências estatais relevantes para definir modalidades de oferta de incentivos às companhias marítimas que atracam nas novas instalações. “Como KPA, garantimos aos investidores que visam as novas instalações que ofereceremos um período de armazenamento gratuito de mais de 30 dias e descontos fiscais para atrair companhias marítimas”, disse ele. Leia também: Nós FG para implementação da fase 1 do Complexo Industrial Portuário dos Escravos
Porto de Lamu
Espera-se que o Porto Marítimo de Lamu atraia negócios de transbordo da Etiópia e do Sudão do Sul e de outros lugares. Quando totalmente concluído, o porto de Lamu terá 32 profundidades. O porto tem capacidade para receber navios jumbo com capacidade de carga entre 12,000 e 18,000 navios de unidades equivalentes a vinte pés (TEUs). Os três berços inaugurais em Manda Bay foram projetados para movimentar 30,000 toneladas de porte bruto (DWT) e 100,000 DWT para carga geral, granel e contêiner, respectivamente. No âmbito do projecto Lapsset, o novo corredor de transporte procura ligar o moderno porto de Lamu a Garissa, Isiolo, Maralal, Lodwar e Lokichogio e ramificando-se em Isiolo a Moyale na fronteira com a Etiópia e seguindo até à fronteira com o Sudão do Sul.
