Uganda e Tanzânia pretendem incorporar linhas ferroviárias eléctricas na sua rede de transporte ferroviário de bitola padrão.
Segundo o jornal da África Oriental, os dois países planeiam modernizar o projecto SGR após a sua instalação nas linhas eléctricas. No entanto, isto dependerá da disponibilidade de fornecimento de energia suficiente.
O coordenador do projecto SGR do Uganda, Kasingye Kyamugamba, disse que a decisão de avançar com a incorporação de comboios eléctricos é o resultado da garantia de energia adequada a partir de projectos energéticos em curso. Além disso, a opção é mais econômica no longo prazo quando comparada ao diesel.
O Uganda e a Tanzânia planeiam comprar comboios com elemento eléctrico, enquanto os comboios do Quénia funcionam com motores a diesel.
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O Quénia, por outro lado, anunciou que o seu recém-lançado SGR terá uma linha eléctrica instalada no ano de 2021. O secretário do Gabinete de Transportes do Quénia, James Macharia, disse que isto se deve ao facto de o Quénia não ter uma fonte confiável de electricidade. No entanto, ele foi rápido em acrescentar que a linha de locomotivas a diesel atualmente em operação possui capacidades de atualização. Uma única linha elétrica custa aproximadamente US$ 480 milhões.
As ferrovias elétricas dependem da disponibilidade de energia elétrica de uma região, atualmente o fornecimento é inadequado. O Uganda espera que a sua produção de energia atinja 1,500 MW em 2019, depois de as duas barragens injectarem 783 MW adicionais – Karuma com 600 MW e Isimba Hydropower com 183 MW na rede nacional.
O SGR do Quénia foi oficialmente sinalizado em Maio deste ano. O projecto de 472 quilómetros estava inicialmente previsto para ser concluído em Dezembro de 2013.
Poucas semanas após a conclusão da linha Nairobi-Mombasa, a fase dois, que irá de Nairobi a Naivasha, será uma extensão da primeira e decorrerá até se ligar à linha SGR do Uganda e depois a Kigali, no Ruanda.
