A governo da Tanzânia anunciou planos para abrir concursos internacionais para a construção da ferrovia de bitola padrão Isaka-Kigali, que parte do porto seco de Isaka até aos países vizinhos do Ruanda e da República Democrática do Congo (RDC).
Hassan Abbasi, principal porta-voz do governo e secretário permanente do Ministério da Informação, Cultura, Artes e Esportes revelou os planos e disse que o governo está nos retoques finais das negociações.
“Os concursos para a construção do projecto SGR para o Ruanda e a RDC serão anunciados a qualquer momento a partir de agora, o Presidente John Magufuli já tinha dado directivas sobre a construção do SGR Mwanza-Isaka que ligará os dois países vizinhos”, disse Hassan Abbasi.
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Projeto SGR da Tanzânia
O principal porta-voz do governo confirmou também que já foram realizados estudos de viabilidade para o SGR que liga a Tanzânia e o Ruanda, acrescentando que os dois países procuram agora financiadores para o projecto. O projecto de ligação ferroviária faz parte de um plano de 14.2 mil milhões de dólares para construir cerca de 2,500 km de linhas ferroviárias de bitola padrão no país durante os próximos cinco anos.
Pretende-se reduzir o congestionamento rodoviário e diminuir os custos de frete em 40%. Cada trem de carga deverá transportar até 10,000 mil toneladas, o equivalente a 500 caminhões. Também ligará a Tanzânia ao Burundi e ao Uganda, tornando-a um importante facilitador da integração regional.
A Tanzânia tornar-se-á o terceiro país da África Oriental a começar a desfrutar de serviços ferroviários modernos, depois do Quénia e da Etiópia. O Quénia foi o primeiro país da região a iniciar a construção de uma linha SGR, completando mais de 500 km entre Mombaça e Nairobi, e inaugurando também os seus serviços de passageiros em Junho de 2017.
Relatado anteriormente
Abril de 2014
US$ 5.1 bilhões Dar es Salaam – Projeto de atualização ferroviária de Isaka em breve
O projecto de modernização ferroviária Dar es Salaam – Isaka na Tanzânia, que faz parte de um plano mais amplo para ligar Dar es Salaam a Kigali no Ruanda e Gitega no Burundi, está agora pronto para começar. Isto segue-se à aprovação da alocação de 300 milhões de dólares do Banco Mundial.
O Ministro dos Transportes da Tanzânia, Sr. Omari Nundu, confirmou isto e deu opções sobre como o processo de atualização poderia ser conduzido. Ele ressaltou que uma delas é a construção de uma nova linha ferroviária paralela de bitola padrão através do porto planejado de Bagamoyo, a um custo de 2.47 bilhões de dólares, ou a modernização da linha existente para bitola padrão, a um custo de 912.1 milhões de dólares e, ao mesmo tempo, para bitola dupla custará US$ 996 milhões. Todas essas opções serão discutidas completamente antes de começar.
O projecto demorará três a quatro anos a ser concluído, o que permitirá melhorar as competências da Tanzânia em matéria de transportes e funcionará também como um substituto competitivo do transporte rodoviário.
Maio de 2016
Ruanda opta pela rota da Tanzânia no projeto de construção da SGR
O Ruanda anunciou que optou por seguir a rota da Tanzânia no que diz respeito ao Projeto de construção SGR e acabar com a rota do Quénia, argumentando que é mais barata e levará menos tempo; isso está de acordo com Claver Gatete, que o Ministro das Finanças e do Planeamento Económico.
O governo do Ruanda planeia desenvolver a ligação ferroviária aos portos do Oceano Índico através da Tanzânia, uma vez que são mais baratos e mais curtos do que a rota do Quénia, disse Gatete.
Inicialmente, em 2013, o Ruanda, o Quénia e o Uganda tinham concordado em ligar-se ao porto de Mombaça através de uma linha férrea de bitola padrão cujo custo estimado era de 13 mil milhões de dólares, mas o Comunidade da África Oriental os estados membros perceberam que a opção da Tanzânia custará ao Ruanda aproximadamente 800 a 900 milhões de dólares, enquanto a rota do Quénia custaria ao Ruanda uns colossais mil milhões de dólares.
“Decidimos usar a rota que transita para a Tanzânia durante a construção da nossa linha ferroviária porque a rota do Quénia seria cara, custaria mil milhões de dólares e demorada”, disse o Sr. Gatete.
Para confirmar os relatórios, Jules Ndenga, coordenador interino da unidade de implementação de projectos especiais no ministério das infra-estruturas no Ruanda, disse que a Tanzânia e o Ruanda já tinham realizado uma reunião conjunta do comité de monitorização técnica para acelerar o projecto ferroviário.
“Estamos conduzindo um desenvolvimento conjunto da ferrovia de bitola padrão com os nossos homólogos do Burundi e da Tanzânia. Já acordámos os termos e condições do empreendimento e a Agência de Desenvolvimento dos Transportes do Ruanda irá obter o acordo final em nome dos três países”, salientou o Sr. Ndenga.
O projeto SGR está previsto para ser concluído em março de 2018 e construído pela Corporação de Estradas e Pontes da China (CRBC).
Os Governos do Quénia, Uganda, Ruanda e Sudão do Sul estão empenhados em fornecer transporte ferroviário de alta capacidade e com boa relação custo-benefício no Corredor Norte. A linha férrea será de tecnologia de bitola padrão e terá especificações de projeto idênticas que permitirão operações contínuas através das fronteiras dos países, sendo cada país responsável pela construção do trecho que fica dentro de seus limites.
Jan 2018
Tanzânia e Ruanda planejam construir uma ferrovia de bitola padrão
A Tanzânia e o Ruanda concordaram em construir uma rede ferroviária de bitola padrão (SGR) ligando Isaka em Shinyanga a Kigali, com o objectivo principal de ligar o país sem litoral ao porto de Dar es Salaam. O Presidente John Magufuli revelou o acordo ontem, após as suas conversações com o Presidente do Ruanda, Paul Kagame, na Casa do Estado em Dar es Salaam. O Presidente Kagame esteve no país para uma visita de Estado de um dia.
A linha de 400 quilómetros destina-se a impulsionar o comércio entre a Tanzânia e o Ruanda como parte da rede ferroviária central que parte do porto de Dar es Salaam.
“Oriento os ministros responsáveis pelas infra-estruturas da Tanzânia e do Ruanda a reunirem-se dentro de duas semanas para deliberar sobre os custos de implementação do projecto”, observou o Dr. Magufuli.
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Revelou ainda que o estudo de concepção e viabilidade do megaprojecto foi finalizado; afirmando que a rede ferroviária transportará carga para o Burundi e para a República Democrática do Congo (RDC).
Actualmente, a Tanzânia iniciou a construção da rede ferroviária numa bitola padrão medindo mais de 700 km de Dar es Salaam a Makutopora em Dodoma.
O Dr. Magufuli não gostou do facto de o comércio entre Dar es Salaam e Kigali estar a diminuir, citando estatísticas do ano passado que mostraram que o envio destinado ao Ruanda a partir do porto de Dar es Salaam foi de apenas 950,000 toneladas no ano passado.
O Chefe de Estado revelou ainda que a balança comercial entre os dois países tem flutuado desde 2011. Durante o exercício financeiro de 2011, a balança comercial entre a Tanzânia e o Ruanda situou-se em 47.7 milhões de dólares americanos, mas o montante diminuiu para 12.2 milhões de dólares americanos em 2012. Cresceu para 59.2 milhões de dólares em 2013 e caiu novamente para 28.8 milhões de dólares em 2014.
Falando na ocasião, o Presidente Kagame assegurou ao Dr. Magufuli que o seu país estava empenhado em realizar negócios com a Tanzânia para o bem-estar das pessoas dos dois países e da região da África Oriental como um todo.
Fevereiro de 2018
Ruanda e Tanzânia reúnem-se sobre financiamento do SGR Isaka-Kigali
Os ministros das finanças do Ruanda e da Tanzânia reuniram-se na segunda-feira em Dar es Salaam, na Tanzânia, para considerar as questões financeiras relativas à realização do projecto conjunto Isaka-Kigali SGR (Ferrovia de Bitola Padrão) de 521 km dos dois países. O projeto está estimado em US$ 2.5 bilhões.
O Ministro das Finanças e do Planeamento Económico do Ruanda, Emb. Claver Gatete e a sua delegação, incluindo o Secretário Permanente e Secretário do Tesouro, Caleb Rwamuganza, reuniram-se com o seu homólogo da Tanzânia, Dr. Philip Mpango e a sua equipa, no seguimento da reunião realizada a 20 de Janeiro pelos Ministros das Infra-estruturas dos países sobre o mesmo projeto.
Segundo Gatete, o trabalho está em andamento e continuam de olho em questões como estrutura de financiamento, possíveis parcerias e andamento do projeto.
“Estamos no caminho certo, pois a nossa reunião foi uma continuação da realizada recentemente pelos ministros das infra-estruturas do Ruanda e da Tanzânia, em Dar es Salaam. Continuaremos a discutir as opções possíveis, incluindo parcerias com o sector privado e quaisquer outros parceiros”, disse Gatete.
Fontes dizem que, na última reunião, entre outros, os delegados concordaram que algumas questões críticas, incluindo estudos de viabilidade com impacto nos custos, fossem reexaminadas para que ambos os países tivessem uma imagem mais clara sobre as implicações financeiras antes de traçar o caminho a seguir no que diz respeito à mobilização de fundos.
O custo total estimado do projecto de 2.5 mil milhões de dólares foi realizado em 2015 e é possível que haja mudanças que precisam de ser bem ponderadas tendo em conta a inflação e outros factores económicos.
O Ruanda e a Tanzânia concordaram na construção conjunta do SGR de Isaka (noroeste da Tanzânia) para Kigali, para facilitar a circulação de bens e serviços, na sequência de uma reunião entre os Presidentes Paul Kagame e John Pombe Magufuli, durante a visita de trabalho de um dia do primeiro a Dar- es-Salaam, meados de janeiro.
Quase 80 por cento das importações e exportações do Ruanda passam pela Tanzânia.
Quando os Ministros das Infra-estruturas se reuniram em Dar es Salaam, no dia 20 de Janeiro, para considerar a implementação do projecto conjunto, eles, entre outros, adoptaram estudos de viabilidade já realizados nos dois países, concordaram que a pedra fundamental seria lançada até Outubro, e os dois países em conjunto mobilizar fundos para a construção do projecto conjunto, com cada país a cobrir os custos da infra-estrutura no seu próprio território.
Gatete reiterou que estão a ser envidados esforços apropriados para acelerar as coisas, de modo que a pedra fundamental seja lançada antes do final do ano.
Anteriormente, os Ministros das Infraestruturas adoptaram o cronograma proposto para a implementação das directivas dos Presidentes, de modo a lançar a pedra fundamental até Outubro de 2018.
Autoridades de ambos os países afirmam que o projecto é crucial porque, uma vez realizado, reduzirá os custos de transporte, promoverá a integração física dos modos de transporte, o crescimento económico e a melhoria dos serviços sociais na sub-região, entre outros.
Março de 2018
Ruanda e Tanzânia revisarão projeto da ferrovia de bitola padrão Isaka-Kigali
O Ruanda e a Tanzânia concordaram em rever o projecto da linha férrea de bitola padrão Isaka-Kigali. Os dois países abandonaram a proposta de uso de motores diesel em favor de locomotivas elétricas. Segundo especialistas, os trens elétricos são mais eficientes e ecológicos do que os trens a diesel.
O Ministro de Estado do Ruanda responsável pelos Transportes, Jean de Dieu Uwihanganye, e Prof. Makame M. Mbarawa, o Ministro das Obras, Transportes e Comunicações da Tanzânia, assinou mais um acordo que conduz à fase de implementação do projecto.
No entanto, o prazo proposto para a inauguração da ferrovia que ligará o porto tanzaniano de Dar-es-Salaam e Kigali permanece em Outubro de 2018.
Mbarawa disse que os dois governos irão analisar colectivamente o estudo após os processos de aquisição – provavelmente dentro de um mês. O estudo anterior realizado previa que um trem de carga se moveria a uma velocidade de 80 km/h e o trem de passageiros se moveria a 120 km/h.
“Sob a locomotiva elétrica proposta, os trens de passageiros viajarão a uma velocidade de 160 km/h, enquanto os trens de carga se moverão a uma velocidade de 120 km/h”, revelou.
A distancia entre Dar-es-Salaam e Ruanda é 1,320km. A mudança no design significa que se alguém tiver carga em Dar-es-Salaam, levará no máximo 15 horas para chegar a Kigali, enquanto os passageiros durarão aproximadamente 10 horas no trem.
Depois de analisarem o estudo de viabilidade, os dois governos abrirão então propostas aos empreiteiros interessados na construção desta linha ferroviária.
Concurso de projeto
Será um concurso público onde todos os interessados poderão candidatar-se. Seguiremos as leis e regulamentos existentes que regem os concursos públicos e, de acordo com os regulamentos, isso levará pelo menos três meses. Isso pode ir até julho e depois em agosto teremos um período de mobilização – onde o empreiteiro trará os equipamentos e demais logística envolvida.
“Seguindo essa ordem, acreditamos que a pedra fundamental deste projecto será lançada pelo menos em Outubro”, explicou Mbarawa.
A linha férrea de bitola padrão, do porto de Dar es Salaam a Kigali, deverá custar ao Ruanda e à Tanzânia perto de 2.5 mil milhões de dólares, como demonstraram os estudos iniciais. A Tanzânia contribuirá com 1.3 mil milhões de dólares e o Ruanda deverá gastar 1.2 mil milhões de dólares.
