URC embarca em um plano de cinco anos para reviver a ferrovia de bitola métrica (MGR) de Uganda

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O governo de Uganda através Corporação Ferroviária de Uganda (URC), embarcou num plano de cinco anos para revitalizar o sistema ferroviário de bitola métrica (MGR) do país da África Oriental, a um custo de 340 milhões de dólares.

Segundo o Diretor Executivo da URC, Charles Kateeba, o plano será financiado pelo União Europeia (UE). Ele revelou isso depois de liderar uma equipe de diretores técnicos da empresa para inspecionar a estação ferroviária de Jinja.

Um esboço do plano

O plano envolve geralmente a construção de depósitos de contentores interiores em diferentes regiões, a reabilitação da linha férrea e a construção de centros empresariais ao longo da linha férrea. Kateeba observou que eles realizaram estudos de viabilidade no início deste ano e identificaram um empreiteiro para criar projetos estruturais para um depósito de contêineres de classe mundial em Port Bell.

Ele também revelou planos para instalar um moderno depósito de contêineres no interior do distrito de Gulu, que irá movimentar contêineres rodoviários e ferroviários após sua entrega.

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Além disso, o director executivo mencionou que os membros da comissão técnica da URC estão a realizar um inquérito de uma semana para avaliar locais viáveis ​​para a construção de centros de negócios ao longo da linha férrea.

Após a conclusão, espera-se que este projecto impulsione o comércio, especialmente no sector de importação e exportação, não só no Uganda, mas também na maior região da África Oriental.

Decisão de reviver o antigo sistema ferroviário

O Governo da República do Uganda resolveu revitalizar o sistema ferroviário de bitola métrica depois de se retirar da Rift Valley Railways (RVR), um consórcio que foi criado para gerir os caminhos-de-ferro paraestatais do Quénia e do Uganda há catorze anos.

De acordo com a Ministra das Finanças, Matia Kasaija, o governo foi forçado a encerrar a concessão de 25 anos depois que a Rift Valley Railways não conseguiu cumprir parâmetros como o pagamento de taxas de concessão, aumentar os volumes de tráfego de carga e reverter as operações ferroviárias.