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Cronograma do projeto da via expressa Delhi-Mumbai e tudo o que você precisa saber

O projeto da via expressa Delhi-Mumbai é uma nova via expressa ligando a capital da Índia, Délhi, com o importante centro comercial, Mumbai. A via expressa de oito pistas, sendo construída sob a rota de engenharia, aquisição e construção (EPC), reduziria a distância entre as duas cidades em mais de 220 km e reduziria o tempo de viagem de 13 horas para 24 horas. Os US$ 15.38 bilhões passam pelos estados de Haryana (80 km), Rajasthan (380 km), Madhya Pradesh (244 km), Gujarat (300 km) e Maharashtra (120 km).

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2018
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Todas as propostas para o projeto foram premiadas.

2019

A aquisição de terrenos para a via expressa de 1,250 km foi concluída em Haryana (80 km), enquanto ainda estava em andamento nas partes parcialmente restantes de Rajasthan (380 km), Gujarat (300 km), Madhya Pradesh (120 km) e Maharashtra (370 km).

Em março, a pedra fundamental do projeto foi lançada pelos ministros sindicais Nitin Gadkari, Sushma Swaraj e Arun Jaitley. Construção em andamento.

2020

Julho

Construção da via expressa Delhi-Mumbai, uma nova ligação via expressa ligando a capital da Índia, Délhi, com o importante centro comercial, Mumbai está em pleno andamento. As obras estão sendo executadas em 18 dos 51 trechos em que está dividida a via expressa de 1,320 km.

As obras já começaram em um trecho de 497 km, com outros 162 km esperando no horizonte após a adjudicação do concurso. Um outro trecho de 569 km está em processo de licitação. A via expressa de oito pistas, sendo construída sob a rota de engenharia, aquisição e construção (EPC), reduziria a distância entre as duas cidades em mais de 150 km e reduziria o tempo de viagem de 13 horas para 24 horas.

Em construção, a via expressa de Mumbai Vadodara foi incluída neste projeto. O custo total do projeto deverá ser de cerca de US$ 15.38 bilhões. Passa pelos estados de Haryana (80 km), Rajasthan (380 km), Madhya Pradesh (370 km), Gujarat (300 km) e Maharashtra (120 km)

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Via expressa Delhi-Mumbai

Previsto para estar pronto em 2023-24, o projeto foi necessário devido ao forte congestionamento no Corredor Nacional Delhi-Mumbai ao longo da NH-48 do Quadrilátero Dourado. O corredor de seis pistas, um componente crítico da rede rodoviária do país, vê um tráfego médio de cerca de 80,000 unidades de automóveis de passageiros (PCUs), um número que deverá subir para cerca de 100,000 PCUs em breve.

Em agosto, o ministro da União Nitin Gadkari anunciou que o trecho da via expressa que passará pelo estado de Madhya Pradesh implicará um investimento de US$ 1.1 milhão. Ele acrescentou que não só o projeto que passa por um novo alinhamento desenvolverá as áreas tribais no estado, mas também criará grandes oportunidades de emprego.

No mesmo mês, a Autoridade Nacional de Rodovias da Índia (NHAI) formou uma empresa de veículos de propósito especial (SPV) para financiamento, construção e operação da via expressa. O SPV que foi registrado sob o nome de 'DME Development Ltd.' e será de propriedade integral da NHAI deve aumentar a dívida em seu balanço, enquanto a NHAI manterá o controle operacional durante os períodos de construção e operação e manutenção. O pedágio dos empreendimentos abrigados na SPV será cobrado pelo NHAI e a SPV receberá os pagamentos da anuidade sem riscos de construção e pedágio.

Em setembro, falando na 60ª conferência anual do SIAM, o ministro dos Transportes Rodoviários e Rodovias, Nitin Gadkari, disse que o projeto da via expressa Delhi-Mumbai será concluído até 2022.

No final de outubro, a Autoridade Nacional de Rodovias da Índia (NHAI) começou a testar o solo na estrada de desvio Faridabad-Sohna para acelerar o trabalho na extensão da via expressa Delhi-Mumbai para DND Flyway em Delhi. Furos foram perfurados em dois locais em Faridabad, perto da Ponte Chandawali e do Setor 37, que estão próximos ao intercâmbio proposto sem perturbar o tráfego. Um terceiro local foi identificado no Kaili Mod em Ballabhgarh. De acordo com um funcionário do NHAI, após o recebimento do relatório de teste do solo, o trabalho começará a todo vapor.

2021

No início de janeiro, o ministro das Estradas e Transportes da União, Nitin Gadkari, anunciou que a via expressa seria estendida ao Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT). Uma rede de amenidades laterais de 75 vias também está planejada em ambos os lados das vias expressas em um intervalo de 50 km. Gadkari também revelou que o custo do projeto também foi aumentado em cerca de Rs 5,801 crore.

No início de fevereiro, a Patel Infrastructure, empreiteira da NHAI, criou um recorde mundial para colocar um máximo de 2.6 km de estrada de concreto de quatro pistas em um local do projeto em um dia, na via expressa Delhi-Mumbai. O feito foi reconhecido pelo India Book of Records e Golden Book of World Records.

Esta é também a primeira vez que uma pavimentadora de concreto de 19 m foi usada para a construção de estradas, o que significa que esta pavimentadora pode colocar o concreto em cinco pistas a qualquer momento. Isso acelerará a construção da via expressa na Índia.

No final de março, a NHAI anunciou que seu veículo de propósito especial (SPV) DME Developers (DMEL) arrecadou 9,731 milhões de euros para financiar parcialmente a via expressa nova Delhi-Mumbai de 1,276 km.

“A maior parte do financiamento veio do maior banco da Índia, o State Bank of India, que contribuiu com Rs 5,000 crore. O Punjab National Bank, o Bank of Maharashtra e o Axis Bank são os outros investidores do SPV”, disse o NHAI em comunicado.

O custo total estimado do projeto da via expressa Delhi-Mumbai é de cerca de Rs 87,453 crore, incluindo o custo de aquisição da terra de cerca de Rs 20,589 crore.

Durante o período de construção, as despesas totais de capital são estimadas em Rs 53,849 crore, que serão financiados através de uma combinação de 48,464 crore de dívida e capital, o restante.

Em meados de julho, o ministro dos Transportes Rodoviários e Rodovias, Nitin Gadkari, disse que todos os esforços estão sendo feitos para concluir o projeto da via expressa Delhi-Mumbai rapidamente. De acordo com o ministro, da extensão total do projeto, 350km já foram construídos e obras para construção de 825km estão em andamento. Acrescentou ainda que foram recebidas/convidadas as propostas para os restantes 163 km de comprimento e que os trabalhos restantes deverão ser adjudicados no exercício em curso.

Em meados de agosto, os governos de Uttar Pradesh e Haryana decidiram dividir igualmente o custo da construção de uma rota de ramal para conectar o local do aeroporto em Jewar com a via expressa Delhi-Mumbai.

Anteriormente, chegar à fórmula de compartilhamento de custos estava se mostrando difícil, já que a maior parte da estrada de ligação está sob Haryana. No entanto, o governo da UP se comprometeu a compartilhar metade do custo total do projeto. A estrada é considerada importante, pois aumentará a conectividade na região da Yamuna Expressway.

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Dennis Ayemba
Editor de País/Recursos, Quênia

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