O projeto da via expressa Delhi-Mumbai é uma nova ligação de via expressa que conecta a capital da Índia, Délhi, com o importante centro comercial, Mumbai. A via expressa de oito pistas, que está sendo construída sob a rota de engenharia, aquisição e construção (EPC), reduziria a distância entre as duas cidades em mais de 220 km e reduziria o tempo de viagem de 13 horas para 24 horas. Os 15.38 mil milhões de dólares passam pelos estados de Haryana (80 km), Rajastão (380 km), Madhya Pradesh (244 km), Gujarat (300 km) e Maharashtra (120 km).
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Timeline
2018
Todas as propostas para o projeto foram adjudicadas.
2019
A aquisição de terreno para a via expressa de 1,250 km foi concluída em Haryana (80 km), enquanto ainda estava em andamento nas partes parcialmente restantes de Rajasthan (380 km), Gujarat (300 km), Madhya Pradesh (120 km) e Maharashtra (370 km).
Em março, a pedra fundamental do projeto foi lançada pelos ministros sindicais Nitin Gadkari, Sushma Swaraj e Arun Jaitley. Construção em andamento.
2020
Julho
Construção da via expressa Delhi-Mumbai, uma nova ligação via expressa que conecta a capital da Índia, Délhi, com o importante centro comercial, Mumbai está a todo vapor. Estão sendo realizadas obras em 18 dos 51 trechos em que estão divididos os 1,320 quilômetros da via expressa.
Já foram iniciadas as obras num troço de 497 quilómetros, restando mais 162 quilómetros no horizonte após a adjudicação do concurso. Outro trecho de 569 km está atualmente em processo de licitação. A via expressa de oito pistas, que está sendo construída sob a rota de engenharia, aquisição e construção (EPC), reduziria a distância entre as duas cidades em mais de 150 km e reduziria o tempo de viagem de 13 horas para 24 horas.
Em construção, a Mumbai Vadodara Expressway foi incluída neste projeto. O custo total do projeto deverá ser de cerca de US$ 15.38 bilhões. Passa pelos estados de Haryana (80 km), Rajastão (380 km), Madhya Pradesh (370 km), Gujarat (300 km) e Maharashtra (120 km)
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Via expressa Delhi-Mumbai
Com previsão de estar pronto entre 2023-24, o projeto foi necessário devido ao forte congestionamento no Corredor Nacional Delhi-Mumbai ao longo da NH-48 do Quadrilátero Dourado. O corredor de seis faixas, uma componente crítica da rede rodoviária do país, regista um tráfego médio de cerca de 80,000 unidades de automóveis de passageiros (PCU), um número que deverá aumentar para cerca de 100,000 PCU em breve.
Em Agosto, o Ministro da União, Nitin Gadkari, anunciou que o troço da via rápida que passará pelo estado de Madhya Pradesh implicará um investimento de 1.1 milhões de dólares. Ele acrescentou que o projeto que passa por um novo alinhamento não apenas desenvolverá as áreas tribais do estado, mas também criará enormes oportunidades de emprego.
No mesmo mês, a Autoridade Nacional de Rodovias da Índia (NHAI) formou uma empresa de veículo de propósito específico (SPV) para financiamento, construção e operação da via expressa. O SPV que foi registrado sob o nome de 'DME Development Ltd.' e será de propriedade integral da NHAI deverá levantar dívidas em seu balanço, enquanto a NHAI manterá o controle operacional durante os períodos de construção e operação e manutenção. O pedágio dos empreendimentos alojados na SPV será cobrado pela NHAI e a SPV receberá o pagamento das anuidades sem quaisquer riscos de construção e pedágio.
Em setembro, falando na 60ª conferência anual do SIAM, o Ministro dos Transportes Rodoviários e Rodovias, Nitin Gadkari, disse que o projeto da via expressa Delhi-Mumbai estará concluído até 2022.
No final de outubro, a Autoridade Nacional de Rodovias da Índia (NHAI) iniciou testes de solo na estrada secundária Faridabad-Sohna para acelerar os trabalhos de extensão da via expressa Delhi-Mumbai até a DND Flyway em Delhi. Furos foram feitos em dois locais em Faridabad, perto da ponte Chandawali e do Setor 37, que ficam próximos ao trevo proposto, sem perturbar o tráfego. Um terceiro local foi identificado em Kaili Mod em Ballabhgarh. De acordo com um funcionário do NHAI, após o recebimento do relatório de testes de solo, os trabalhos começarão a todo vapor.
2021
No início de janeiro, o Ministro de Estradas e Transportes da União, Nitin Gadkari, anunciou que a via expressa seria estendida ao Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT). Uma rede de amenidades laterais de 75 vias também está planejada em ambos os lados das vias expressas em um intervalo de 50 km. Gadkari também revelou que o custo do projeto também aumentou em cerca de Rs 5,801 milhões.
No início de fevereiro, a Patel Infrastructure, empreiteira da NHAI, estabeleceu um recorde mundial ao instalar um máximo de 2.6 km de estradas de concreto de quatro faixas em um local do projeto por dia, na via expressa Delhi-Mumbai. O feito foi reconhecido pelo Livro dos Recordes da Índia e pelo Livro Dourado dos Recordes Mundiais.
Esta é também a primeira vez que uma pavimentadora de concreto simples de 19 m foi usada para construção de estradas, o que significa que esta pavimentadora pode colocar concreto em cinco pistas a qualquer momento. Isto irá acelerar a construção de vias expressas na Índia.
No final de março, o NHAI anunciou que seu veículo para fins especiais (SPV), DME Developers (DMEL), de propriedade integral, arrecadou `9,731 milhões de dólares para financiar parcialmente os 1,276 km da via expressa Delhi-Mumbai.
“A maior parte do financiamento veio do maior banco da Índia, o State Bank of India, que contribuiu com 5,000 milhões de rupias. O Punjab National Bank, o Bank of Maharashtra e o Axis Bank são os outros investidores no SPV”, disse o NHAI em comunicado.
O custo total estimado do projeto da via expressa Delhi-Mumbai é de cerca de 87,453 milhões de rupias, incluindo o custo de aquisição de terreno de cerca de 20,589 milhões de rupias.
Durante o período de construção, as despesas de capital totais são estimadas em 53,849 milhões de rupias, que serão financiadas através de uma combinação de dívida e capital próprio de 48,464 milhões de rupias, o restante.
Em meados de julho, o Ministro dos Transportes Rodoviários e Rodovias, Nitin Gadkari, disse que todos os esforços estão sendo feitos para concluir o projeto da via expressa Delhi-Mumbai rapidamente. Segundo o ministro, da extensão total do projecto já foram construídos 350 quilómetros e estão em curso obras para construção de 825 quilómetros. Acrescentou ainda que foram recebidas/convidadas propostas para os restantes 163 km de extensão e que as obras de equilíbrio deverão ser adjudicadas no corrente exercício financeiro.
Em meados de Agosto, os governos de Uttar Pradesh e Haryana decidiram partilhar igualmente o custo da construção de uma rota secundária para ligar o aeroporto em Jewar à via rápida Deli-Mumbai.
Anteriormente, chegar à fórmula de partilha de custos revelou-se difícil, uma vez que uma grande parte da estrada de ligação fica sob Haryana. No entanto, o governo UP comprometeu-se a partilhar metade do custo total do projecto. A estrada é considerada importante porque aumentará a conectividade na região da via expressa Yamuna.
