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Recentemente foi lançado um concurso para a construção, operação e manutenção do segunda linha do Metro De Bogotá, a primeira linha de metrô da Colômbia.
Quatro consórcios estariam competindo para ganhar o contrato. Esses consórcios incluem Metro Línea 2 Bogotá, Apca Metro Línea 2, Apca Bogotá Metro 2 e Unión L2 Bogotá Metro Rail. Metro Línea 2 Bogotá inclui o Subsidiária colombiana da empreiteira portuguesa Mota Engil e da CRRC, com sede em Pequim, a maior fabricante mundial de material circulante.
O segundo consórcio, Apca Metro Línea 2, é formado pela China Harbour Engineering, uma subsidiária da China Communications, e pelo Xi’An Rail Transportation Group, uma subsidiária da China Railways. O Apca Bogotá Metro 2, por outro lado, compreende a China Railway Construction Electrification e a China Railway Construction Corporation International Investment, enquanto a Unión L2 Bogotá Metro Rail inclui Sacyr Concesiones Colombia, Acciona Concesiones e CAF Investment Projects.
O processo de licitação terá início em 29 de setembro e o vencedor será escolhido em março. O consultor do cliente para o projeto será o Consórcio de Mobilidade Urbana Sustentável. Este último inclui Garrigues Colômbia, Brigard & Urrutia Abogados, KPMG, BONUS Investment Banking, Systra e Ingetec Ingeniería y Diseños.
Visão geral do projeto do Metrô de Bogotá
O Metro De Bogotá é um projeto de transporte rápido de massa (MRT) de US$ 3.6 bilhões em construção em Bogotá, capital da Colômbia, América do Sul.
Estendendo-se do Portal Américas até a Calle 127, o projeto será executado em três fases. A primeira fase envolverá a construção da linha um do MRT. Esta linha se estende do Portal de las Américas até a Avenida Caracas. Assim, conecta a Avenida Villavicencio, a Avenida Primero de Mayo, a Calle 8 Sur e a Calle 1. Em seguida, vira para o norte na Avenida Caracas até a Rua 78. A linha elevada do metrô, com 25 quilômetros de extensão, será construída sobre um viaduto em forma de U e a uma altura de 13.5 metros.
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O projeto inclui ainda a instalação de sistemas de viadutos, material rodante, trilhos, telecomunicações, elétrica e controle, além de 22 km de ciclovias. Além disso, inclui a construção de intervenções em alguns trechos do sistema de transporte rápido de ônibus (BRT) TransMilenio, melhorias em 600,000 mil m² de espaços públicos para uso de pedestres, obras civis e construção de 16 estações. Dez das 16 estações serão integradas às estações de BRT do Rede TransMilenio. A distância média entre cada estação deverá ser de 1.39 quilômetros.
A segunda fase do projeto do Metrô de Bogotá passará pela Av. Caracas. da Calle 1 até a Calle 72. A terceira fase, por outro lado, irá da Calle 72 até a Calle 127. As fases de construção estão previstas para serem concluídas até 2025, 2030 e 2050, respectivamente.
Equipe de projeto
Empresa Metro de Bogotá (Empresa Metro de Bogotá) (EMB) é responsável pela implementação do projeto Metro De Bogotá. Consórcio APCA Transmimetro que compreende Empresa de Engenharia Portuária da China (CHEC), Companhia do Metrô de Xi'an e bombardeiro, está assinando o contrato de Engenharia, Aquisições e Produção (EPC).
Grupo Systra realizou os estudos preliminares da linha do metrô enquanto Veículos ferroviários CRRC Changchun recebeu um contrato para fornecer 210 veículos de metrô sem motorista GoA4 e mantê-los por um período de 20 anos.
O projeto é cofinanciado pela capital e pelo governo nacional com a ajuda de bancos e instituições multilaterais. essas instituições incluem o Banco Mundial Banco Internacional de Reconstrução e Desenvolvimento, Banco Europeu de Investimento (BEI), e os votos de Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).
Cronograma do Projeto Metrô de Bogotá
2016
A fase de projeto preliminar da linha do metrô de Bogotá foi concluída.
2017
Em janeiro, o presidente Santos assinou o documento do CONPES que definiria o financiamento do projeto e em novembro deste mesmo ano, o acordo de cofinanciamento foi aprovado pelo Conselho Superior de Política Fiscal (CONFIS).
2018
Os requisitos para participação no concurso público do metro foram publicados em outubro de 2018.
2019
Em outubro, a APCA Transmimetro foi selecionada como licitante preferencial e, em novembro do mesmo ano, a Empresa Metro de Bogotá assinou com a APCA um contrato de US$ 5.16 bilhões para projetar, construir, operar e manter a Linha 1 do Metrô de Bogotá.
2020
Em janeiro, a prefeita de Bogotá, Claudia López anunciou estudos com Localizador estender a programação até a Calle 100, para conectá-la ao TransMilenio. Em agosto do mesmo ano foi selecionado o consórcio de auditoria e em outubro foi feito um pedido Veículos ferroviários CRRC Changchun para 30 trens sem maquinista para o sistema.
A fase preliminar do projeto da Primeira Linha do Metrô de Bogotá começou em 20 de outubro de 2020.
Em dezembro, a prefeitura anunciou a segunda linha do metrô, da estação Calle 72, sentido oeste pela Calle 72, Av. Cali, Av. Suba. e ALO Av. terminando no distrito de Suba.
Dezembro 2021
Bancolombia e BBVA co-estruturou e assinou um contrato de empréstimo de aproximadamente US$ 175 milhões para financiar (numa base 50-50) as obras preliminares da primeira linha do metrô de Bogotá, que é um viaduto de 24 quilômetros que se estende desde o setor Bosa, no sudoeste parte de Bogotá, até a Calle 72 com Avenida Caracas. Esta fase conta com um total de 16 estações, das quais 10 serão integradas ao Transmilenio.
As obras em questão incluem a conclusão dos estudos e desenhos de execução da linha, a execução de obras de adaptação dos terrenos do pátio de oficinas e as obras iniciais do nó rodoviário da rua 72, entre outras.
Março de 2022
Construção da linha do Metrô de Bogotá ganha velocidade
A construção do projecto da linha do Metro de Bogotá, na Colômbia, que sofreu várias interrupções desde a sua inauguração no final de 2021, está agora a ganhar velocidade, na esperança de melhorar a mobilidade urbana e aliviar a situação precária do trânsito na cidade altamente congestionada de Bogotá. Este é um dos maiores empreendimentos infraestruturais da região, que trará a primeira linha de metrô para Columbia.
O contrato para início da fase inicial de construção do projeto da linha do Metrô de Bogotá foi assinado em novembro de 2019 pela EMB (Empresa Metrô de Bogotá) e Transmimetro APCA; um consórcio chinês, composto por Companhia de engenharia do porto de China limitada e Xi’an Metro Company Limited, um sócio minoritário. Infelizmente, o projecto da linha de metro não pôde começar imediatamente e o seu progresso foi paralisado devido à pandemia da COVID-19 e a uma onda de protestos na Colômbia.
O projeto da linha do Metrô de Bogotá finalmente começou a funcionar em agosto de 2021, com a inauguração de um pátio ferroviário para abrigar os primeiros 30 trens da linha do metrô e, posteriormente, a inauguração da própria linha do trem ocorreu no mês seguinte. A EMB também anunciou recentemente que o projeto do pátio ferroviário está com 16% de conclusão e a empresa.
A Fase I do projeto da linha do Metrô de Bogotá abrange o desenvolvimento de uma extensão ferroviária de 24 quilômetros, que transportará 72,000 mil passageiros por hora em qualquer direção. Além disso, será construída uma passagem subterrânea no cruzamento da Calle 72 com a Avenida Caracas, para ajudar a reduzir o tráfego durante a fase de construção da linha principal.
A Fase II envolverá a construção de 16 estações e do viaduto principal, juntamente com algumas infraestruturas complementares do Transmilenio, que incluirão uma passagem subterrânea para pedestres na Calle 13 e duas pontes na Avenida 68. Ao mesmo tempo, a terceira fase envolverá principalmente testes . Todo o projeto está previsto para ser concluído até 2028.
Benefícios do projeto da linha do Metrô de Bogotá
Jose Stalin Rojas, diretor do Observatório de Logística, Mobilidade e Território da Universidade Nacional da Colômbia, destacou que o projeto da linha do Metrô de Bogotá aliviaria os problemas de congestionamento em Bogotá; uma cidade que está entre as quintas regiões mais populosas da América Latina. A nova linha de metrô deverá reduzir pela metade o tempo de viagem e complementar o sistema Transmilenio Rapid Bus em Bogotá, que atualmente suporta a principal carga do sistema de transporte público da cidade.
José Stalin explicou ainda que o projeto da linha do Metrô de Bogotá impactaria a economia ao criar oportunidades de emprego e promover a produção de cadeias de cimento e aço nacional. Uma reportagem da revista Semana afirma ainda que serão criados cerca de 17,000 mil empregos diretos e indiretos com este projeto.
