O SGR Lagos-Kano poderá em breve ver a luz do dia, uma vez que o governo nigeriano está actualmente em conversações com o Standard Chartered plc, uma empresa multinacional britânica de serviços bancários e financeiros com sede em Londres, para financiar parcialmente a sua implementação.
Isto foi recentemente revelado por Rotimi Amaechi, o ministro dos transportes do país da África Ocidental. Segundo Amaechi, as diligências com o grupo bancário britânico foram iniciadas depois da China, um dos principais doadores do projecto, ter demorado mais tempo a libertar os fundos que tinha prometido à Nigéria para a implementação do projecto.
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“Ainda estamos à espera que o governo chinês nos conceda o empréstimo que pedimos, mas parece haver um atraso, por isso procuramos uma alternativa”, explicou o ministro nigeriano dos transportes.
Alegadamente, o governo do país da África Ocidental recebeu da contraparte chinesa, através do seu credor, o Banco de Exportação e Importação da China aproximadamente “15% dos financiamentos de 8.3 mil milhões de dólares necessários para a construção da linha que deverá ligar o centro comercial de Lagos à cidade de Kano, no norte do país.
Visão geral do projeto Lagos-Kano SGR (No Norte)
O projeto faz parte do Projeto Ferroviário Lagos-Kano isso envolve a modernização de um total de 2,788 km de via de bitola métrica para a via de bitola padrão, que está em desenvolvimento desde 2006.
O principal objectivo é interligar o território nigeriano e ligar, em particular, as localidades do norte aos principais portos do país localizados no sul. Está prevista uma extensão da rede até à cidade de Maradi, no centro-sul do Níger.
Dois segmentos da Ferrovia Lagos-Kano já foram concluídos e iniciaram trens de passageiros. O primeiro segmento entre Abuja e Kaduna foi inaugurado oficialmente em julho de 2016, enquanto o segundo segmento entre Lagos e Ibadan foi inaugurado em junho de 2021.
BACKGROUND
A linha Lagos – Kano Standard Gauge Railway (SGR) é uma linha ferroviária de 2,700 km que oferecerá ligações de transporte do Porto de Lagos a Kano, perto da fronteira com o Níger. Abaixo está o cronograma do projeto Lagos-Kano SGR e tudo o que você precisa saber sobre o projeto desde o início até a data atual.
Depois que a Nigéria obteve a sua independência da Grã-Bretanha, as linhas ferroviárias que foram construídas durante a era colonial caíram em desuso. Desde então, o governo da Nigéria decidiu fazer algo a respeito.
2006
O governo da Nigéria concedeu Empresa de Construção de Engenharia Civil da China (CCECC) um contrato de US$ 8.3 bilhões para construir uma ferrovia de bitola padrão (SGR) de Lagos a Kano. Porém, devido a problemas de financiamento para todo o projeto, o governo decidiu construir a ferrovia em segmentos.
2011
Foi iniciada a construção do primeiro trecho de Abuja a Kaduna. O trecho de 187 km que custou US$ 876 milhões com Exim Banco da China fornecendo 500 milhões de dólares e cabendo ao governo da Nigéria o saldo, foi oficialmente inaugurado e está operacional. O segmento levou quase 5 anos para ser construído.
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2012
O governo concedeu à CCECC um contrato de 1.53 mil milhões de dólares para a construção do segundo segmento, que vai de Lagos a Ibadan; um trecho de 156 km.
2017
Realizou-se a cerimónia de inauguração do segundo segmento (Lagos-Ibadan).
2018
O que informamos em março de 2018
Nigéria precisa de 2 mil milhões de dólares para revitalizar a linha ferroviária Lagos-Kano
O Governo Federal da Nigéria precisa de pelo menos 2 mil milhões de dólares para revitalizar a linha ferroviária Lagos-Kano, como parte dos esforços para impulsionar o comércio local e internacional ao longo das zonas Norte e Sul. Isso está de acordo com o professor Yemi Osinbajo, vice-presidente da Nigéria.
Falando durante a abertura da edição inaugural da Cimeira Económica e de Investimento Lagos-Kano, realizada nos Jubilee Chalets em Epe, Lagos, Osinbajo disse que o Governo Federal em parceria com uma empresa privada, General Electric (GE) propõe atualmente investir no projeto para melhorar o movimento de carga dos portos de Apapa para Kano através da linha férrea.
Crescimento da economia
Elogiando os Governadores dos Estados de Lagos e Kano pela criação de uma plataforma de colaboração para o crescimento económico, Osinbajo expressou optimismo de que tais iniciativas abrirão oportunidades de investimento que beneficiarão ambos os Estados em termos de investidores, tanto local como internacionalmente.
“Acredito que os Estados de Lagos e Kano, através desta colaboração, sublinharam a pedra angular do plano de recuperação económica e crescimento do Governo Federal, nomeadamente a alavancagem de sinergias entre os Estados e entre o governo e o sector privado”, disse o Professor Yemi Osinbajo.
Projeto de reforma ferroviária
“O papel estratégico do governo federal é, obviamente, criar um ambiente favorável ao comércio, começando com o fornecimento de infraestrutura. “Para nós, o que isto significou especialmente no contexto da colaboração entre Lagos e Kano é a renovação da bitola estreita de Lagos para Kano Rail com uma concessão à General Electric, que propõe investir quase 2 mil milhões de dólares para garantir que a rota ferroviária seja eficaz. para movimentação de carga do porto de Apapa para Kano”, acrescentou.
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“Da mesma forma, estamos investindo na linha de bitola padrão Lagos a Kano, cuja parte Lagos Ibadan deverá estar pronta até o final deste ano. Além disso, orçamos 222.9 milhões de dólares para o desenvolvimento de zonas económicas especiais nas seis zonas geopolíticas do país”, disse Osinbajo.
Ao apresentar planos do Governo Federal sobre energia, o Vice-Presidente disse que foram firmados acordos para estabelecer projetos de energia independentes para atender especificamente impressoras na área de Somolu e comerciantes no Mercado Sura.
Ele disse que o Governo Federal acompanhará de perto as decisões tomadas na Cúpula e usará isso para direcionar seu envolvimento com os governos estaduais no futuro.
“Permitam-me mais uma vez elogiar os Governadores Ganduje e Ambode por esta Cimeira. Quero elogiar o Governador Ganduje por ter feito a longa viagem até Lagos. Devo também dizer que o Governador Ambode merece menção especial pela sua clarividência no estabelecimento desta colaboração, trabalhando com o Governador Atiku Bagudu de Kebbi no famoso LAKE Rice e até mesmo arrendando terras do Estado de Ogun para cultivar arroz, o que considero ser outro ato de colaboração.” Osinbajo disse.
No entanto, o Governador do Estado, Sr. Akinwunmi Ambode, disse que a decisão do Governo do Estado de aderir ao Grupo de Investimento Oodua desencadeou o que evoluiu nos últimos dois anos para se tornar um sinal para parcerias eficazes entre Lagos e outros Estados.
O Ministro dos Transportes da Nigéria, Rotimi Amaechi, assinou um contrato de 6.68 mil milhões de dólares com a CCECC para concluir os restantes segmentos do projecto. Esses segmentos incluem: Ibadan-Osogbo-Ilorin (200 km), Osogbo – Ado Ekiti, Ilorin-Minna (270 km), Minna – Abuja e Kaduna-Kano (305 km).
A construção do segundo segmento (Lagos-Ibadan) foi atrasada devido às fortes chuvas de primavera.
2019
A construção foi adiada ainda mais devido às eleições gerais que ameaçaram causar agitação, pelo que a CCECC teve de evacuar os seus funcionários chineses por precaução.
2020
Em agosto, o Governo do Estado de Lagos anunciou o fechamento do desvio de Ilupeju entre as 8h. na quarta-feira e às 00h. na quinta-feira para viabilizar o Projecto de Modernização da Linha Ferroviária Lagos-Ibadan com extensão ao Porto de Lagos na Apapa.
No mesmo mês, a Nigerian Railway Corporation, NRC, anunciou a compra de 24 carruagens para operar a Ferrovia Lagos-Ibadan, que estava programada para iniciar as operações em Setembro de 2020.
Os trilhos da moderna linha ferroviária de 156 km da junção Ebute Metta a Ibadan já estavam concluídos, enquanto as 10 estações principais e secundárias estavam em vários estágios de conclusão. As estações ao longo do corredor incluem Apapa, Ebutte Metta Junction, Agege, Agbado, Kajola, Papalanto, Abeokuta, Olodo, Omi-Adio e Ibadan.
2021
No início de abril, o Ministro dos Transportes, Sr. Chibuike Rotimi Amaechi, revelou que o Governo Federal (FG) emprestou um total de cerca de US$ 2.5 bilhões para o custo do Projeto Ferroviário Lagos-Ibadan.
Os recursos foram emprestados do Banco de Exportação e Importação da China, um dos três bancos institucionais do país do Leste Asiático autorizados a implementar as políticas estatais na indústria, comércio exterior, economia e ajuda externa a outros países em desenvolvimento, e fornecer apoio financeiro político para promover a exportação de produtos e serviços chineses .
A linha Lagos-Ibadan é uma ferrovia de bitola padrão de via dupla, a primeira do gênero na região da África Ocidental. Vai do centro económico e cidade mais populosa da Nigéria, Lagos, até Ibadan, capital do estado de Oyo, com um total de 10 estações.
Com os trens operando a uma velocidade máxima de 150 km/h, a infraestrutura, segundo a empreiteira, China Civil Engineering Construction Corporation (CCEC), reduziu o tempo de viagem entre as duas cidades para duas horas.
O Ministro explicou que o Governo Federal tomou a decisão de contrair um empréstimo de 2.5 mil milhões de dólares para cobrir o custo do Projecto Ferroviário Lagos-Ibadan, que não fazia parte do plano original, para estender a linha ferroviária aos portos marítimos do país para “o benefício económico a ela associado”. ”.
“Tivemos que pegar cerca de 45 km de trem de Ebute-Metta até o porto de Apapa. Há um adicional que liga o porto da ilha de Tincan a Apapa”, explicou.
No final de maio, o Ministro dos Transportes, Rotimi Amechi, anunciou que as obras no ângulo Kano – Kaduna do projeto Lagos – Kano SGR começarão em julho de 2021.
Obrigado pelas informações fornecidas Agradeço o seu árduo esforço para este bom projeto de desenvolvimento A Deus seja a glória Por favor, minha pergunta Eu e minha empresa precisamos nos envolver em um novo projeto na construção de uma linha ferroviária padrão ligando o mar de Onner porto no estado dos rios através de ABA OWERRI ONISHA BENIN PARA LAGOS, porto marítimo que acredito que irá ostentar o crescimento da economia da Nigéria e fornecer e facilitar o padrão de crescimento dos negócios/melhoria de vida. Tudo que preciso do meu governo federal é o seu apoio e o caminho avançar para uma economia sustentável, investimento e desenvolvimento. Deus abençoe
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