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Um acordo foi recentemente assinado para a operação do Aeroporto Internacional do Mar Vermelho (RSI) antes da sua inauguração ainda este ano. O acordo foi assinado entre a Red Sea Global (RSG), o desenvolvedor de múltiplos projetos por trás do Projeto Red Sea na Arábia Saudita e a Saudi Arabian Airlines (Saudia) e a Daa International.
Devido a este acordo, a Saudia se tornará a primeira companhia aérea a operar dentro e fora do Aeroporto Internacional do Mar Vermelho (RSI), que abrirá inicialmente para voos domésticos de e para Riad. Mais tarde, o aeroporto será aberto a voos de e para Jeddah, antes de se expandir para receber voos internacionais em 2024.
A primeira fase do Aeroporto Internacional do Mar Vermelho (RSI) será inaugurada ao lado de três resorts no Mar Vermelho. Outros 13 hotéis serão inaugurados como parte da primeira fase do Projeto Mar Vermelho e, após a conclusão total em 2030, o destino compreenderá 50 resorts. Oferecerá até 8,000 quartos de hotel e mais de 1,000 propriedades residenciais em 22 ilhas e seis locais no interior.
O destino, recorde-se, também incluirá marinas luxuosas, campos de golfe, entretenimento, alimentação e bebidas e instalações de lazer.
Visão Geral do Projeto Mar Vermelho
O Projeto Mar Vermelho é um megaprojeto imobiliário e fundiário que está sendo desenvolvido atualmente na Arábia Saudita. Está sob a gestão do Companhia de Desenvolvimento do Mar Vermelho (TRSDC) e o projeto é e faz parte do Saudi Vision 2030 programa. O megaprojeto estará localizado entre as cidades de Al-Wajh e Umluj, na costa do Mar Vermelho da província de Tabuk.
O Projeto Mar Vermelho foi anunciado por Mohammad bin Salman, o príncipe herdeiro saudita, no mês de julho de 2017. O foco do projeto está no ecoturismo e no luxo, num esforço para atrair visitantes locais e internacionais para a costa do Mar Vermelho.
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Além de potencialmente transformar a Arábia Saudita num destino turístico de topo, o Projecto do Mar Vermelho também deverá aumentar o PIB do país em cerca de 5.86 milhões de dólares por ano. Quando concluído, cobrirá uma área de 28,000 mil quilômetros quadrados. Incluirá desertos, ilhas, áreas vulcânicas, praias e montanhas.
O projeto está dividido em fases e a primeira fase está prevista para ser concluída em 2022. A primeira fase do projeto, iniciada em 2019, incluirá a construção de um centro Marina, 14 hotéis hiperluxuosos e de luxo, o Red Sea International Aeroporto e centros recreativos. Também é revelado que haverá noventa ilhas intocadas situadas entre as duas cidades de Al-Wajh e Umluj que farão parte deste enorme projeto.
O megaprojecto também está projectado para atrair mais de um milhão de pessoas todos os anos. As considerações ecológicas também foram priorizadas no enorme megaprojecto, através de uma série de políticas. Estas incluem, entre outras, a ausência de descargas no mar, a ausência de resíduos em aterros, a não utilização de plástico descartável e o objetivo de alcançar uma taxa de neutralidade de carbono de 100%.
Cronograma do Projeto Mar Vermelho
Julho de 2020
TRSDC concede contrato para construção do Aeroporto Internacional do Mar Vermelho na Arábia Saudita
A Empresa de Desenvolvimento do Mar Vermelho (TRSDC) adjudicou o contrato para a construção do Aeroporto Internacional do Mar Vermelho; seu maior contrato de valor até o momento para obras de infraestrutura aeroportuária para o aeroporto internacional do destino está previsto para ser inaugurado em 2022.
O contrato foi concedido após um processo de licitação competitivo a uma joint venture entre os principais empreiteiros sauditas Nesma & Partners Contracting Co. Ltd e Almabani General Contractors, ambos com um forte histórico de entrega de projetos semelhantes na região.
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Escopo do trabalho
O contrato cobre a construção essencial de obras de infraestrutura do lado ar, incluindo o projeto e construção de uma pista Código F de 3,700 metros, pista de hidroavião Código B, pistas de táxi paralelas e de ligação e obras de pavimentação, auxílios à navegação aeronáutica, iluminação terrestre do aeródromo, utilidades do lado ar, helipontos , estradas e edifícios associados.
De acordo com John Pagano, CEO da The Red Sea Development Company, a empresa está a fazer enormes progressos no desenvolvimento de um destino líder mundial e ao adjudicar o maior contrato até à data, a empresa dá mais um passo significativo nesta direcção, ao mesmo tempo que demonstra o compromisso contínuo com a criação de oportunidades no setor de construção da Arábia Saudita.
“Transformar a nossa visão em realidade exigirá que trabalhemos com organizações que partilham os nossos valores e o nosso compromisso intransigente com a melhoria do ambiente. Esta foi uma consideração fundamental ao nomear a Nesma & Partners Contracting Co. Ltd e a Almabani General Contractors. Ambos os nossos parceiros têm experiência impressionante no fornecimento de infraestrutura aeroportuária, juntamente com experiência local e internacional”, disse ele.
Depois de concluído, o Aeroporto Internacional do Mar Vermelho atenderá cerca de um milhão de turistas por ano, atendendo voos domésticos e internacionais. Concebido como um aeroporto único e icônico, proporcionará uma experiência de aviação inesquecível para viajantes e hóspedes. Além do aeroporto dedicado, a primeira fase do desenvolvimento inclui dezasseis hotéis que oferecem 3,000 quartos em cinco ilhas e dois locais no interior, bem como instalações comerciais, retalhistas e de lazer e outras infra-estruturas.
Abril de 2021
Contrato para fornecimento de painéis solares para projeto do Mar Vermelho na Arábia Saudita é concedido
LONGi, fabricante chinês de módulos solares fotovoltaicos, obteve o contrato para fornecer painéis solares para o Projeto Mar Vermelho. Os fabricantes fornecerão ao projeto 406 megawatts de seus módulos bifaciais Hi-MO 5 para SEPCOIII Electric Power Construction Co., para o projeto da Arábia Saudita.
O acordo entre a TRSDC e a LONGi também incluirá a construção de três estações de osmose reversa de água do mar (SWRO), que serão projetadas para fornecer um centro de gestão de resíduos sólidos, e uma estação de tratamento de esgoto (ETE) inovadora e água potável.
O Projeto Mar Vermelho está localizado na costa oeste do país e será totalmente alimentado por energia renovável. O projeto utilizará energia que será gerada por meio de turbinas eólicas e painéis solares para atender a demanda inicial de 210 megawatts.
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O promotor por trás do que é agora visto como o projecto de turismo regenerativo do mundo com grande ambição, a Red Sea Development Company (TRSDC) concedeu oficialmente o seu contrato de maior valor até à data a um consórcio liderado pela ACWA Power.
O contrato incluiu obras para construir, operar e transferir a infra-estrutura de serviços públicos do Projecto do Mar Vermelho, que gera até 650,000 MWh de energia livre de dióxido de carbono. A quantidade de emissões de dióxido de carbono que foi reduzida com a mudança para energias renováveis é equivalente a cerca de meio milhão de toneladas anualmente.
Projeto do Mar Vermelho alcança e supera marcos significativos
Diz-se que o Projeto do Mar Vermelho alcançou e superou marcos significativos. O projeto está previsto para ser concluído em 2030 e contará com mais de 50 hotéis que oferecem cerca de 1,300 propriedades residenciais, bem como 8,000 quartos de hotel nos seis locais do interior e nas 22 ilhas presentes.
O projeto é um ramo essencial da Visão Saudita 2030 e a sua conclusão abrirá portas para um novo caminho e modo de vida no Médio Oriente.
Março de 2022
Fechamento financeiro alcançado para projeto multi-serviços do Mar Vermelho na Arábia Saudita
O encerramento financeiro dos instrumentos de dívida sénior no valor de 1.302 mil milhões de dólares para o Projecto Multi-Utilities do Mar Vermelho foi alcançado de acordo com ACWA Poder, a empresa que em dezembro do ano passado obteve um contrato de projeto, construção, operação e transferência de 25 anos para o projeto pela A Companhia de Desenvolvimento do Mar Vermelho (TRSDC).
O financiamento do projeto será fornecido por um consórcio de bancos internacionais e da Arábia Saudita.
Escopo do Projeto Multi-Utilities do Mar Vermelho
O projeto Red Sea Multi-Utilities depende inteiramente de energia renovável para produção de água, tratamento de águas residuais, geração de energia e refrigeração urbana.
Os requisitos energéticos para o desenvolvimento do projeto serão gerados de forma sustentável e totalmente despachável por uma central solar fotovoltaica de 340 MW. Incluirá um sistema de armazenamento associado que utiliza uma planta de sistema de armazenamento de energia de bateria (BESS) para uso cativo. O sistema foi projetado com capacidade de c. 1.200 GWh, que após implantação será um dos maiores sistemas BESS em escala de serviço público do mundo. O Sistema de Armazenamento de Energia da Bateria também foi projetado para permitir o desenvolvimento de permanecer completamente fora da rede.
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O Projeto Multi-Utilidades do Mar Vermelho também incluirá a construção de três usinas de osmose reversa de água do mar (SWRO), que totalizarão uma capacidade de 32,500 metros cúbicos por dia. Estas estações fornecerão água potável, um centro eficiente de gestão de resíduos e uma estação de tratamento de esgotos (ETE) inovadora. Este último permitirá uma gestão eficaz dos resíduos de uma forma que melhore o ambiente, criando novos habitats de zonas húmidas e, ao mesmo tempo, complementando a água de irrigação para utilização no viveiro paisagístico do TRSDC.
Início da implementação do projeto
A primeira fase do projecto, no âmbito da qual o TRSDC espera que a potência de pico e a procura de água atinjam 210 MW e 30,000 metros cúbicos por dia (cm/d), respectivamente, deverá ser lançada até ao final deste ano.
Este valor será aumentado ainda mais para 360 MW e 50,000 mXNUMX/d quando o projeto atingir sua segunda fase.
Bauer conclui trabalho de projeto de ponte nas Ilhas do Mar Vermelho na Arábia Saudita
A fabricação de estacas para a icônica ponte para a Ilha Shurayrah, juntamente com duas pontes menores dentro do Projeto das Ilhas do Mar Vermelho, foi concluída. saudita BAUER Fundação Empreiteiros Ltd, uma subsidiária do grupo alemão Bauer Spezialtiefbau GmbHBauer foi contratante de um contrato concedido pela unidade saudita de construtores navais líderes Arquirodonte
Bauer explicou que tinha produziu três estacas de teste para um teste de carga que fez parte da primeira fase do projeto. Na segunda fase, baseada em terra, a empresa produziu 37 estacas com diâmetro de 1,300 mm para duas novas pontes, enquanto na terceira fase, a empresa conseguiu instalar com sucesso 27 estacas com diâmetro de 1,300 mm offshore e 60 estacas com um diâmetro de 1,500 mm.
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As obras também incluíram a construção de uma ponte central que conecta a ilha principal de Shurayah com o terreno para auxiliar a equipe Bauer na construção de 87 estacas offshore e a implantação do guindaste flutuante e da tripulação personalizados da Archirodon. Para os trabalhos de perfuração, uma sonda de perfuração Bauer BG 28 foi colocada com segurança em uma barcaça e fixada.
Referindo-se a uma declaração oficial, Bauer confirmou que Archirodon foi encomendado por A Companhia de Desenvolvimento do Mar Vermelho (TRSDC) para construir e projetar a ponte que leva à Ilha Shurayah.
A implementação do projeto começou em setembro de 2021.
junho 2022
Projeto do Mar Vermelho: última instalação da ponte Shura concluída
A instalação da última peça de ligação da Ponte Shura de 1.2 quilómetros foi concluída com sucesso. A ponte é um componente chave da infra-estrutura que está a ser desenvolvida como parte da Fase Um do Projecto do Mar Vermelho.
De acordo com Companhia de Desenvolvimento do Mar Vermelho (TRSDC), a ponte foi construída e projetada tendo em mente a sustentabilidade. Durante a fase de construção, a empresa explicou que houve quase zero descarga de drenagem na lagoa. Várias bóias de monitoramento também foram posicionadas estrategicamente para alertar qualquer avanço de barreiras de superfície. As bóias de monitoramento ajudaram a evitar o movimento de sedimentos nas atividades de empilhamento.
O contrato D&B para o projeto da ponte Shura foi concedido a ARQUIRODON. em junho de 2021. O empreiteiro garantiu a reutilização de materiais temporários para minimizar o desperdício. Os materiais temporários utilizados foram armaduras de rocha, enquanto 90% do concreto foi pré-moldado. Isso ajudou a minimizar a probabilidade de problemas ambientais de concretagem in-situ.
O projeto também considerou o ecossistema marinho que circundava o local. Assim, ARCHIRODON e TRSDC afirmaram que a localização da ponte foi optimizada para minimizar a necessidade de realocação de corais, bem como de dragagem. A ponte também terá dois pequenos trechos de 36 metros no final de cada travessia. Isto facilitará o movimento ininterrupto de animais marinhos.
