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Lower Thames Crossing, a segunda estrada fixa que cruza o rio Tamisa a leste da Grande Londres

O Projeto Ilhas do Mundo de Dubai
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O projeto de travessia do baixo Tâmisa foi descrito pela Ambisense como o primeiro de seu tipo a empregar métodos de redução de carbono de ponta. A Ambisense esteve envolvida nos levantamentos preliminares do terreno do projeto.

Falando sobre o projeto, Stephen McNulty, CEO e fundador da Ambisense, disse que foi fantástico estar envolvido em um projeto como o Lower Thames Crossing. “Este projeto pioneiro”, continuou ele, “aproveitou a construção neutra em carbono.

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Isso faz parte dos esforços e ambições da National Highways para tornar a nova travessia a estrada mais verde já construída no Reino Unido. O projeto de travessia do Baixo Tâmisa ajudará, portanto, o Reino Unido a atingir zero líquido até 2050, o que é uma perspectiva muito empolgante. Além disso, o projeto define o padrão para todos os outros projetos de infraestrutura a serem executados de forma de baixo carbono no futuro.”

Contribuição da Ambisense para o projeto

A Ambisense forneceu dados de alta qualidade que foram transmitidos de forma automática, contínua e segura, levando a uma quantidade reduzida de visitas ao local. A análise de dados também reduziu o risco de projetos com engenharia excessiva, minimizando assim o possível uso de materiais extras, como concreto e aço, e outros recursos.

A missão da Ambisense desde a sua criação em 2014 tem sido construir o sistema líder mundial de inteligência em uma tentativa de automatizar, analisar e acelerar a avaliação de riscos ambientais para um mundo mais seguro e sustentável.

O projeto de travessia do Baixo Tâmisa é um exemplo de modelo de como a tecnologia pode ser integrada com sucesso nos modelos de negócios da indústria incumbente. Além disso, é um testemunho de que a tecnologia pode ser usada para apoiar a equipe do projeto na gestão e mitigação do risco ambiental.

As Rodovias Nacionais têm empregado muitas táticas, incluindo o envolvimento da Ambisense, para garantir que esse processo seja feito da maneira mais ambientalmente positiva possível.

Supervisão do projeto Lower Thames Crossing

O Lower Thames Crossing é um cruzamento rodoviário em construção no estuário do Tamisa, perto do Dartford Crossing, a única estrada fixa que atravessa o rio Tamisa a leste da Grande Londres. Dartford Crossing conecta os condados de Kent e Essex.

Quando totalmente construído, o Lower Thames Crossing também atravessará o distrito de Thurrock. No Kent, o lado passará por Gravesham para cruzar o North Downs e complementar a rota de Dartford.

Os 14.3 quilômetros de rodovia consistirão em sete pontes verdes conectando comunidades e vida selvagem. Além disso, serão desenvolvidos novos parques públicos e 46 km de modernos caminhos pedonais e ciclovias. A travessia foi proposta anteriormente na década de 2010 e era um plano para diminuir o tráfego na A282 Dartford Crossing existente.

A rota Lower Thames Crossing ligará a autoestrada M25 e a A13 a norte do rio com a autoestrada M2 a sul do rio. A travessia terá um túnel de 2.6 milhas de comprimento, que será o túnel rodoviário mais longo do Reino Unido. A travessia foi estimada em mais de £ 8.2 bilhões, levando cerca de seis anos para ser construída após a permissão de planejamento ser concedida.

Referido como “a parte crucial da rede rodoviária estratégica do país”, Dartford Crossing é a única passagem rodoviária fixa no rio Tâmisa, a leste da Grande Londres. Apesar de não ser oficialmente designada como autoestrada, é considerada parte da rota orbital da autoestrada M25 em Londres. A rota foi ampliada pela última vez em 1991, juntamente com a abertura da Ponte Rainha Elizabeth II.

A travessia é a rota estuarial mais movimentada do Reino Unido, com uso médio diário de aproximadamente 160,000 veículos. Dartford tem altos níveis de congestionamento de tráfego, principalmente nos horários de pico – com níveis crescentes de poluição do ar afetando as vizinhas Thurrock e Dartford.

Leia também: A linha do tempo do projeto do túnel do metrô de Melbourne

Timeline

2009

O Departamento de Transportes apresentou em janeiro três propostas principais para aumentar a capacidade a leste de Londres sobre o rio Tâmisa a ser construída a jusante do Dartford Crossing existente e, além disso, expandir a capacidade no Dartford Crossing.

2010

Uma proposta de estudo encomendada pelo Conselho do Condado de Kent em outubro revelou que a extremidade norte da travessia precisa contornar a M25 e seguir para se juntar à M11 (e ao Aeroporto de Stansted) diretamente. A proposta seria presumivelmente uma adaptação da Opção C.

2017

Em abril, o Secretário de Estado dos Transportes, Chris Grayling, verificou a Opção C como a rota favorável para a Travessia do Baixo Tâmisa.

2019

Rodovias Inglaterra em julho revelaram que esperavam apresentar um pedido de planejamento no verão de 2020 e tinham um plano para a abertura da estrada em 2027

2020

A Highways England emitiu propostas alteradas com base na anterior Opção C. Propôs a rota a partir da M25 em North Ockendon até a A2 em Thong, e um entroncamento intermediário com as estradas A1089 e A13.

2021

Em abril, a Highways England declarou que havia dividido a construção da estrada em três seções. As estradas ao norte e ao sul do túnel seriam construídas por dois empreiteiros, a um custo de £ 1.3 bilhão e £ 600 milhões, respectivamente.

O outro empreiteiro construiria o túnel, a um custo de £ 2.3 bilhões. Isso permitiria que a construção do esquema começasse imediatamente após a conclusão do processo de Pedido de Consentimento de Desenvolvimento (DCO).

outubro 2021

Turner & Townsend nomeados para o projeto Lower Thames Crossing no Reino Unido

Estradas Nacionais nomeou Turner & Townsend como o parceiro comercial para o projeto proposto do Lower Thames Crossing. A T&T, juntamente com os principais empreiteiros de obras e a equipe integrada do cliente, desenvolverá o maior esquema de estradas de uma geração contendo os túneis rodoviários mais longos do Reino Unido

No contrato de oito anos, a T&T trabalhará como parte do Rodovias Nacionais Equipe Integrada de Clientes que oferece garantia de custos independente no dia a dia e funções de auditoria de custos e gerenciamento comercial e de contratos no esquema de Lower Thames Crossing.

Leia também: National Highways para construir a via dupla A303 no Reino Unido.

Benefícios econômicos

O diretor executivo da Lower Thames Crossing, Matt Palmer, declarou: “O projeto Lower Thames Crossing é o esquema rodoviário mais ambicioso que o país já viu desde que a M25 foi construída há 35 anos. Vai melhorar as viagens, oferecer novos empregos e oportunidades de negócios, além de trazer novos espaços verdes para a comunidade local e a vida selvagem.

Por quase 60 anos, o Dartford Crossing permaneceu como o único cruzamento entre Kent e Essex, um elo crítico que transporta alimentos, bens e serviços vitais nas áreas de fabricação, centros de distribuição e portos de Midlands, Sudeste e Norte da Inglaterra .

O projeto Lower Thames Crossing foi projetado para acomodar 135,000 veículos diariamente. Atualmente, costuma receber 180,000 por dia, levando a longos atrasos que as empresas do país chamam de barreira ao emprego e ao comércio. O Lower Thames Crossing aumentará as viagens quase dobrando a capacidade das estradas no rio Tâmisa, a leste de Londres.

Se for dada luz verde, a nova rota confiável estará desbloqueando uma riqueza de interesses econômicos de longo prazo, além de desempenhar um papel significativo na recuperação econômica do país, apoiando mais de 22,000 empregos na construção, além de centenas de oportunidades para graduados, aprendizes, e negócios locais.

novembro 2021

As empresas de Thurrock têm uma vantagem inicial, pois a Lower Thames Crossing pretende gastar £ 1 para cada £ 3 com as PMEs.

Um novo e inovador banco de dados de mais de 500 empresas, desenvolvido pela National Highways para apoiar as empresas locais a conquistar sua parcela de trabalho destinada às PMEs no Lower Thames Crossing, foi entregue às megaempresas de construção e engenharia que concorrem ao trabalho no esquema.

De acordo com os planos do governo de gastar £ 1 em cada £ 3 com PMEs, a National Highways está visando £ 1 em cada £ 3 do orçamento de construção de obras principais do esquema (excluindo custos e taxas de terrenos) é definido para pequenas e médias empresas diretamente ou por meio da cadeia de suprimentos.

Para apoiar as empresas locais a ganharem com o investimento, a National Highways desenvolveu o Lower Thames Crossing SME Directory; um registro de habilidades, serviços e detalhes de contato de PMEs locais que os principais empreiteiros de obras do esquema deverão usar para desenvolver uma cadeia de suprimentos local.

Se você está trabalhando em um projeto e gostaria que ele aparecesse em nosso blog. Ficaremos felizes em fazê-lo. Por favor, envie-nos fotos e um artigo descritivo para [email protegido]

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