O último setembro de 2023
Um contrato de £ 2.3 bilhões para escavar o túnel de 4.2 quilômetros de Lower Thames Crossings será concedido em poucas semanas, após mais de 12 meses de diálogo competitivo. O diálogo tem sido entre as Rodovias Nacionais, um trio de licitantes pré-selecionados. os licitantes incluem Bouygues/Murphy JV, Dragados-Hochtief (DH JV) e BAM Nuttal, Construção Ferrovial (Reino Unido) e Construção Vinci Grandes Projetos (BFV JV).
Este contrato será o terceiro a ser concedido para o projeto este ano. Em janeiro, Balfour Beatty ganhou o primeiro contrato, um contrato de £ 1.2 bilhão para construir 16 quilômetros de rodovias conectando a M25 na junção 29 e a A13 com o lado norte do túnel proposto. Em julho de 2023, o segundo contrato foi adjudicado à Skanska. Alegadamente, o contrato de £ 450 milhões cobre o desenvolvimento da parte sul da rota que liga a A2/M2 à abordagem do túnel. Este desenvolvimento envolve particularmente a construção de novas estradas e estruturas, pontes verdes para a vida selvagem, um novo parque público e caminhos novos ou melhorados para caminhantes, ciclistas e cavaleiros.
Os dois contratos, no entanto, não serão executados até que seja concedida à Lower Thames Crossing uma ordem de consentimento de desenvolvimento (DCO) da Inspecção de Planeamento – necessária para grandes projectos de infra-estruturas – e o governo assine o seu financiamento de 8 mil milhões de libras. O pedido do esquema para um DCO foi aceito em novembro de 2022 e, ao longo dos próximos seis meses, o pedido será “examinado minuciosamente por um painel de especialistas independentes nomeados pelo governo” de acordo com Rodovias Nacionais.
Supervisão do projeto Lower Thames Crossing
O Lower Thames Crossing é uma passagem rodoviária em construção no estuário do Tâmisa, perto de Dartford Crossing, a única estrada fixa que atravessa o rio Tâmisa a leste da Grande Londres. Dartford Crossing conecta os condados de Kent e Essex.
Quando totalmente construído, Lower Thames Crossing também cruzará o distrito de Thurrock. No Kent, o lado passará por Gravesham para cruzar North Downs e complementar a rota de Dartford.
Os 14.3 quilômetros de rodovia consistirão em sete pontes verdes conectando comunidades e vida selvagem. Além disso, serão desenvolvidos novos parques públicos e 46 km de trilhas modernas e ciclovias. A travessia foi proposta anteriormente na década de 2010 e era um plano para reduzir o tráfego na existente A282 Dartford Crossing.
A rota Lower Thames Crossing ligará a autoestrada M25 e A13 a norte do rio com a autoestrada M2 a sul do rio. A travessia terá um túnel de 2.6 quilômetros de extensão, que será o túnel rodoviário mais longo do Reino Unido. A travessia foi estimada em mais de £ 8.2 bilhões, levando cerca de seis anos para ser construída após a concessão da permissão de planejamento.
Referida como “a parte crucial da rede rodoviária estratégica do país”, Dartford Crossing é a única travessia rodoviária fixa no Rio Tâmisa, a leste da Grande Londres. Embora não seja oficialmente designada como autoestrada, é considerada parte da rota orbital da autoestrada M25 em Londres. A rota foi ampliada pela última vez em 1991, juntamente com a inauguração da Ponte Rainha Elizabeth II.
A travessia é a rota estuarina mais movimentada do Reino Unido, com uma utilização média diária de aproximadamente 160,000 veículos. Dartford tem altos níveis de congestionamento de tráfego, principalmente nos horários de pico – com níveis crescentes de poluição do ar afetando as vizinhas Thurrock e Dartford.
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Cronograma do projeto Lower Thames Crossing
2009
O Departamento de Transportes apresentou em janeiro três propostas importantes para aumentar a capacidade a leste de Londres ao longo do rio Tâmisa, a serem construídas a jusante do Dartford Crossing existente e, além disso, para expandir a capacidade no Dartford Crossing.
2010
Uma proposta de estudo encomendada pelo Conselho do Condado de Kent em outubro revelou que o extremo norte da travessia precisa contornar a M25 e seguir diretamente para a M11 (e o Aeroporto de Stansted). A proposta seria presumivelmente uma adaptação da Opção C.
2017
Em abril, o Secretário de Estado dos Transportes, Chris Grayling, verificou a Opção C como a rota favorável para a Travessia do Baixo Tâmisa.
2019
Rodovias Inglaterra em julho revelaram que esperavam apresentar uma candidatura de planeamento no verão de 2020 e tinham um plano para a abertura da estrada em 2027
2020
A Highways England emitiu propostas alteradas com base na Opção C anterior. Propôs que a rota fosse da M25 em North Ockendon até a A2 em Thong, e um entroncamento intermediário com as estradas A1089 e A13.
2021
Em abril, a Highways England declarou que havia dividido a construção da estrada em três seções. As estradas ao norte e ao sul do túnel seriam construídas por dois empreiteiros, a um custo de £ 1.3 bilhão e £ 600 milhões, respectivamente.
O outro empreiteiro construiria o túnel, a um custo de £ 2.3 bilhões. Isto permitiria que a construção do esquema começasse imediatamente após a conclusão do processo da Ordem de Consentimento de Desenvolvimento (DCO).
outubro 2021
Turner & Townsend nomeado para o projeto Lower Thames Crossing no Reino Unido
Rodovias Nacionais nomeou Turner & Townsend como parceiro comercial para o projeto proposto de Lower Thames Crossing. A T&T, juntamente com os principais empreiteiros de obras e a equipe integrada do cliente, desenvolverá o maior projeto rodoviário de uma geração que contém os túneis rodoviários mais longos do Reino Unido
No contrato de oito anos, a T&T trabalhará como parte do Rodovias Nacionais Equipe integrada do cliente que oferece funções diárias independentes de garantia de custos e auditoria de custos, além de gerenciamento comercial e de contratos no esquema Lower Thames Crossing.
Leia também: Rodovias Nacionais construirão a via dupla A303 no Reino Unido.
Benefícios econômicos
O Diretor Executivo da Lower Thames Crossing, Matt Palmer afirmou: “O projeto da Lower Thames Crossing é o esquema rodoviário mais ambicioso que o país já viu desde que a M25 foi construída, há 35 anos. Irá melhorar as viagens, oferecer novos empregos e oportunidades de negócios, bem como trazer novos espaços verdes para a comunidade local e a vida selvagem.
Por quase 60 anos, Dartford Crossing tem sido a única travessia entre Kent e Essex, uma ligação crítica que transporta alimentos, bens e serviços vitais nas áreas industriais, centros de distribuição e portos de Midlands, Sudeste e Norte da Inglaterra .
O projeto Lower Thames Crossing foi projetado para acomodar 135,000 veículos diariamente. Actualmente, registam-se frequentemente 180,000 por dia, o que leva a longos atrasos que as empresas do país referem como uma barreira ao emprego e ao comércio. A Lower Thames Crossing irá melhorar as viagens, quase duplicando a capacidade rodoviária no rio Tâmisa, a leste de Londres.
Se for dada luz verde, a nova rota fiável desbloqueará uma riqueza de interesses económicos a longo prazo, bem como desempenhará um papel significativo na recuperação económica do país, apoiando mais de 22,000 empregos na construção e centenas de oportunidades para licenciados, aprendizes e negócio local.
novembro 2021
As empresas de Thurrock têm uma vantagem inicial, já que Lower Thames Crossing pretende gastar £ 1 para cada £ 3 com PMEs.
Uma nova base de dados inovadora de mais de 500 empresas, desenvolvida pela National Highways para apoiar as empresas locais a obterem a sua quota de trabalho destinada às PME no Lower Thames Crossing, foi entregue às megaempresas de construção e engenharia que concorreram para trabalhar no esquema.
De acordo com os planos do governo de gastar £ 1 em cada £ 3 com as PME, a National Highways tem como meta £ 1 em cada £ 3 do orçamento de construção de obras principais do esquema (excluindo custos de terreno e taxas) definido para pequenas e médias empresas. diretamente ou através da cadeia de abastecimento.
Para apoiar os ganhos das empresas locais com o investimento, a National Highways desenvolveu o Lower Thames Crossing SME Directory; um registo de competências, serviços e dados de contacto de PME locais que os principais empreiteiros de obras do regime deverão utilizar para desenvolver uma cadeia de abastecimento local.
Maio de 2022
Lower Thames Crossing será o primeiro a utilizar método de redução de carbono
O projecto Lower Thames Crossing foi descrito pela Ambisense como o primeiro do seu género a empregar métodos de redução de carbono de ponta. A Ambisense esteve envolvida nos levantamentos preliminares do projecto.
Falando sobre o projeto, Stephen McNulty, CEO e fundador da Ambisense, disse que foi fantástico estar envolvido em um projeto como o Lower Thames Crossing. “Este projeto pioneiro”, continuou ele, “fez uso de construção neutra em carbono.
Isto faz parte dos esforços e ambições da National Highways para tornar o novo cruzamento a estrada mais verde já construída no Reino Unido. O projeto Lower Thames Crossing ajudará, portanto, o Reino Unido a atingir zero emissões líquidas até 2050, o que é uma perspetiva muito entusiasmante. Além disso, o projeto estabelece o padrão para que todos os outros projetos de infraestrutura sejam executados de forma hipocarbónica no futuro.”
Contribuição da Ambisense para o projeto
A Ambisense forneceu dados de alta qualidade que foram transmitidos de forma automática, contínua e segura, levando a uma quantidade reduzida de visitas ao local. A análise de dados também reduziu o risco de projetos com excesso de engenharia, minimizando assim a possível utilização de materiais extras, como concreto e aço, e outros recursos.
A missão da Ambisense desde a sua criação em 2014 tem sido construir o sistema de inteligência líder mundial numa tentativa de automatizar, analisar e acelerar a avaliação de riscos ambientais para um mundo mais seguro e sustentável.
O projeto Lower Thames Crossing é um exemplo modelo de como a tecnologia pode ser integrada com sucesso nos modelos de negócios da indústria existente. Além disso, é uma prova de que a tecnologia pode ser utilizada para apoiar a equipa do projecto na gestão e mitigação do risco ambiental.
As Estradas Nacionais têm empregado muitas tácticas, incluindo o envolvimento da Ambisense, para garantir que este processo é realizado da forma mais ambientalmente positiva possível.
