As megapontes Mtentu e Msikaba são elementos significativos do enorme projecto N40 Wild Coast Road, no valor de 2 mil milhões de rands. Pretende ligar quatro províncias sul-africanas, Western Cape, Eastern Cape, KwaZulu-Natal e Mpumalanga. Este projecto de infra-estruturas irá proporcionar milhares de empregos e promover o crescimento económico na região. Isto foi anunciado pelo presidente sul-africano Cyril Ramaphosa em 2021. As megapontes abrangerão dois grandes cinturões de ravinas. Essas áreas há muito consideram viagens diretas da cidade portuária de Durban para a Cidade do Cabo. O novo alinhamento da autoestrada N2 tem potencial para poupar tempo de viagem até 3 horas.
Estima-se que poderia impulsionar o turismo e proporcionar entre 8000 a 28,000 empregos locais durante o período de construção. Mas esta escala geográfica e de engenharia enfrentou impactos e desafios ambientais. Conduzindo assim a atrasos intermináveis nas megapontes.
A visão de Dissing+Weitling para as megapontes Mtentu e Msikaba
Design dinamarquês do escritório de arquitetura Dissing+Weitling é apresentado através das megapontes Mtentu e Msikaba. As suas propostas grandiosas, mas ecológicas, superam quaisquer propostas concorrentes num concurso internacional. SANRAL, a agência rodoviária sul-africana que gere a construção foi uma instrução de design de sustentabilidade. Os visionários arquitectos dinamarqueses ligam os aspectos culturais do local ao progresso da engenharia. As tradicionais colunas de madeira nas comunidades rurais de Tembu são habilmente refletidas nos pilares verdes da floresta da Ponte Mtentu. A forma estreita e curva minimiza o cisalhamento do vento em toda a majestosa projeção central equilibrada de 260 metros.
Ângulos de pontes, alturas de torres e suportes de cabos aprimorados foram possíveis graças à modelagem computacional avançada. Portanto proteção contra furacões, inundações e possíveis terremotos. As pontes também utilizam energia solar e tecnologia de conservação de água. A fusão do know-how de engenharia com materiais e ambiente indígenas, os designs dinamarqueses incorporam a inovação juntamente com a sustentabilidade para esta parte do globo. Apesar dos atrasos na construção, a visão dos arquitectos dinamarqueses continua.
China Communications Construction e Mota Engil para a Ponte Mtentu
Empresa de construção de comunicações da China e da África do Sul Mota Engil A construção ganhou o contrato da Ponte Mtentu de R4.05 bilhões. Em 2019, outros empreiteiros desistiram devido aos protestos da comunidade. Como parte do acordo governamental, eles concordaram em cumprir rigorosas cotas de contratação local, regras de subcontratados e programas de treinamento profissional no local. Portanto, promove a distribuição equitativa de oportunidades económicas.
A Mota-Engil, através do chefe regional Tinyiko Mabunda, afirma que pretende capacitar os sul-africanos anteriormente desfavorecidos com programas de melhoria de competências em projetos como estas pontes. As empresas também envolveram líderes locais e ativistas ambientais para aumentar a aceitação da comunidade. Através da orientação de políticas generalizadas de recrutamento e de construção sustentável, o governo sul-africano pretende garantir que o desenvolvimento económico local baseado em ambas as pontes esteja no seu melhor. Por outro lado, um objectivo a longo prazo é construir capacidade infra-estrutural nacional através da transferência de conhecimentos com parceiros internacionais que implementam estes megaprojectos.
Feitos notáveis das megapontes Mtentu e Msikaba
Quando concluídas, as megapontes Mtentu e Msikaba serão recordes continentais nas suas respectivas categorias de engenharia de pontes. Ao mesmo tempo, ao longo do fundo do vale do desfiladeiro estende-se um vão principal sustentado por cabos com 580 metros de comprimento que será o mais longo de África. Com quase o dobro do comprimento do próximo convés estaiado mais longo, Msikaba certamente parece estar a caminho da fama na engenharia civil. Com os pilares brancos polidos atingindo quase 200 metros acima do vale, Msikaba será uma das pontes estaiadas mais longas do mundo.
Os vales remotos da África do Sul revelam a sua melhor natureza selvagem, que atrairá pessoas durante gerações. No entanto, como afirmou o Presidente Ramaphosa, a saga das megapontes de Mtentu e Msikaba retrata a crescente visão infra-estrutural de África confrontada com desafios na realização de tais megaprojectos. Contudo, as suas supostas implicações económicas para a África do Sul e os excelentes padrões de engenharia do continente fazem com que valha a pena os seus esforços.
Conclusão
As megapontes Mtentu e Msikaba são realizações notáveis. Eles representam a infra-estrutura sul-africana e a experiência em engenharia em África, literal e figurativamente. No entanto, o processo não tem sido fácil, com grandes atrasos e obstáculos que causaram alguma incerteza quanto ao momento em que será concluído. Se forem feitas perto da nova projecção de 2024, estas travessias de Mtentu e Msikaba irão certamente ligar mais do que apenas costas distantes. As suas formas magníficas, que se estendem por centenas de metros sobre vales enevoados, serão um símbolo das infra-estruturas em África durante gerações. Estas megapontes, ao ampliarem os limites das possibilidades de infra-estruturas, reflectem o que a colaboração entre países e a criatividade humana podem alcançar no continente africano.
Leia também: Começa a construção da ponte Mtentu de R4.05 bilhões
Leia também: SANRAL diz que a ponte Mtentu será construída
Leia também: Aveng e Strabag ganham contrato de ponte Mtentu de US$ 125 milhões na África do Sul
Leia também: Concurso para a ponte Mtentu na África do Sul é adjudicado
Leia também: Começa a construção da ponte Mtentu
