A construção da Ferrovia Suburbana Norte-Sul (NSCR) de Tutuban a Malolos está prevista para começar. Isso ocorreu depois que o Departamento de Transportes (DoTr) emitiu um aviso à Hitachi Rail S.T.S. SpA para prosseguir com as obras.
As obras incluem a instalação de sistemas elétricos e mecânicos, bem como a colocação de trilhos. As obras serão executadas de acordo com o item 8.1(c) seção VIII das Condições Particulares do Contrato no valor de US$ 153.88 milhões.
O projecto ferroviário de Tutuban a Malolos é co-financiado pela Agência de Cooperação Internacional do Japão e pelo Banco Asiático de Desenvolvimento. De acordo com o aviso, a Hitachi Rail foi solicitada a se mobilizar, entregar uma garantia de pagamento antecipado e apresentar uma fatura para pagamento antecipado após o recebimento do aviso.
Outros contratos adjudicados para o Projeto NSCRP
Além do CP S-04 concedido à Hitachi, o governo do país asiático assinou contratos adicionais para o projeto NSCRP.
Os contratos incluem os Pacotes de Contrato da Seção Viajante Sul (CP) S-02 e CP S-03B. A primeira abrange a construção de vias férreas e estações ao longo de España, Sta. Mesa e Paco. Este último, por outro lado, envolve a construção de um túnel ligando o NSCR ao Projeto do Metrô Metro Manila.
O CP S-02, que vale quase P29 bilhões, foi concedido à Acciona Construction Philippines Inc. Consunji Inc. O CP S-23.92B de P03 bilhões, por outro lado, foi concedido à First Balfour Inc. e à Leighton Asia.
Visão geral do projeto
A Ferrovia Norte-Sul nas Filipinas (NSCR), também conhecida como Ferrovia Clark-Calamba, é um sistema de trânsito ferroviário urbano de 148 quilômetros atualmente em construção na ilha de Luzon, Filipinas, principalmente na área da Grande Manila.
O projeto compreende dois componentes, o primeiro dos quais tem 653 km, incluindo 478 km de linha principal e 175 km de extensão, linha ferroviária de passageiros de longo curso de Tutuban, Manila, a Legazpi, Bicol, com possíveis extensões de Calamba, Laguna, até a cidade de Batangas, a uma distância de 58 km, e de Legazpi, Albay, a Matnog, Sorsogon, uma distância de 117 km.
O segundo componente inclui uma linha ferroviária suburbana de 56 km ou NSCR para passageiros diários na rota Tutuban, Manila a Calamba, Laguna com duas seções adicionais, incluindo o PNR Clark Fase Um de 38 km de Tutuban a Malolos, e o PNR Clark Fase dois de 53 km de Malolos para Clark.
Todo o percurso terá um total de 36 estações.
Escopo do projeto
O Projeto Ferroviário Norte-Sul inclui restauração e renovação da via existente para uso seguro, bem como atualizações para atingir uma velocidade de projeto de 75 km/h e permitir uma carga máxima permitida por eixo de 15 t.
Incluirá também a reparação e substituição de mais de 420 pontes, o desenvolvimento de 15 estações e três depósitos, e a instalação de sistemas eletromecânicos, de sinalização, de comunicação e de cobrança automática de tarifas.
A nova linha será servida por material circulante de unidades múltiplas movido a diesel que constituirá 14 trens elétricos de oito carros baseados em unidades múltiplas, que serão aumentados para 32 até o ano 2044.
Equipe do projeto Ferrovia suburbana Norte-Sul nas Filipinas
O Projeto Ferroviário Norte-Sul, no valor de US$ 15.8 bilhões, é desenvolvido em conjunto pela Departamento de Transportes das Filipinas (DOTr) e Ferrovias Nacionais das Filipinas (PNR) com subsídios do Banco Asiático de Desenvolvimento (BAD) e os votos de Banco de Desenvolvimento das Filipinas (DBP), Agência de Cooperação Internacional do Japão (JICA), e Banco de Exportação e Importação da China.
Transcom CPCS (CPCS) atua como principal consultor de transações e também conduzirá estudos de pré-investimento para avaliar a viabilidade, estruturar o projeto como uma PPP e fornecer suporte durante os processos de licitação e negociação.
Consultores Orientais Globais e SMEC são os consultores gerais da primeira fase do projeto para fornecer projeto detalhado e gerenciar e supervisionar a construção.
Corporação Taisei e D. M. Consunji A joint venture está realizando a construção do primeiro pacote da primeira fase do trem suburbano, enquanto o segundo pacote será executado por um consórcio da Sumitomo-Mitsui Construction.
O NSTren Consortium é o consultor de supervisão de construção para a primeira fase do projeto.
Corporação Sumitomo fornecerá 104 conjuntos de trens para a primeira fase do trem suburbano até fevereiro de 2023.
Cronograma do projeto
2015
O Projecto Ferroviário Norte-Sul foi aprovado pelo Conselho da Agência Nacional de Desenvolvimento Económico (NEDA) em Fevereiro de 2015.
2018
Em janeiro, foram iniciadas as obras de pré-construção, como a liberação da faixa de servidão do empreendimento.
2019
A cerimônia de inauguração do projeto, começando com a Fase Um do PNR Clark, foi realizada em fevereiro e as obras propriamente ditas começaram logo em seguida.
2020
Em agosto, o Departamento de Transportes (DOTr) nas Filipinas, celebrou dois contratos de obras civis, no valor total de cerca de 728 milhões de dólares para o projecto.
DOTr concedeu o primeiro contrato ao Acciona Construção Filipinas e joint venture (JV) da EEI Corporation para a construção de linhas ferroviárias principais com 6.3 km de extensão e 1.6 km da linha de acesso ao depósito. O escopo do contrato inclui também a construção de uma estação subterrânea no Aeroporto Internacional Clark.
O segundo contrato foi adjudicado à POSCO Engenharia e Construção para a construção de um depósito de 33 ha, bem como um centro de controlo de operações ferroviárias em Mabalacat. O DOTr deverá conceder mais três contratos de obras civis ainda este ano.
No final de setembro, o consórcio da Megawide Construction Corp. (Megawide) e seus parceiros coreanos Hyundai Engineering & Construction Co. um valor estimado do projeto em US$ 17 milhões.
No início de Outubro, o Departamento de Transportes (DOTr) adjudicou mais três contratos de obras civis no valor de mais de 1.7 mil milhões de dólares; com construção prevista para começar em breve.
A Daelim Industrial anunciou no dia 8 de outubro que assinou um contrato para construir o segundo trecho do Projeto Ferroviário Malolos-Clark (MCRP) encomendado pelo Ministério dos Transportes das Filipinas.
O custo total de construção é de 616.97 milhões de dólares e a Daelim executará o projecto em conjunto com a Acciona, uma construtora espanhola, através do estabelecimento de uma joint venture. A participação da Daelim Industrial é de 50%, o que equivale a cerca de 316.1 milhões de dólares.
2021
No início de janeiro, a Prefeitura de San Fernando, chefiada pelo prefeito Edwin Santiago, intensificou seus preparativos para a construção do Projeto Ferroviário Malolos-Clark, enquanto autoridades se reuniam com representantes do Departamento de Transportes (DOTr), das Ferrovias Nacionais das Filipinas (PNR), e dois empreiteiros privados no Heroes Hall.
Santiago, juntamente com alguns chefes de departamento do governo municipal e funcionários de barangay, mantiveram um diálogo com o DOTr, o PNR e os empreiteiros do projeto – a Italian-Thai Development Public Company Limited e a ACCIONA Construction Filipinas/Daelim Industrial.
As referidas agências públicas e privadas construiriam viadutos ferroviários, incluindo pontes suspensas, pontes cantilever e edifícios de estações em locais importantes de San Fernando.
Parte do projeto ferroviário de 53.1 km que conecta Malolos, Bulacan com Clark Freeport Zone e Clark International Airport será construído em San Fernando. Também foram abordados durante a reunião os processos de emissão de diferentes licenças para os empreiteiros antes da construção propriamente dita, definida no início deste ano.
Neste mesmo mês, o segmento PNR Clark Fase 54 de 2 quilômetros, que vai de Malolos em Bulacan a Clark em Pampanga, estava 27.79% concluído. As atividades de pré-construção do projeto, como inspeções no local no Aeroporto Internacional Clark (CRK) e na Estação Apalit, estavam em andamento.
A construção da Extensão Ferroviária Suburbana Norte-Sul, particularmente a Fase Dois do PNR Clark, que após a conclusão fornecerá o primeiro serviço expresso ferroviário aeroportuário do país do Sudeste Asiático, começou em setembro.
In meados de fevereiro, o Departamento de Transportes (DOTr) anunciou o início do projeto Clark Fase 2 da Philippine National Railways (PNR), que irá da cidade de Malolos, na província de Bulacan, até o porto livre.
De acordo com o departamento, a tão esperada segunda etapa do gigantesco projeto da Ferrovia Suburbana Norte-Sul (NSCR), co-implementado pelo Departamento de Transportes e pelas Ferrovias Nacionais das Filipinas, está agora avançando em um ritmo muito rápido.
In início de março, o governo solicitou licitações de fornecedores japoneses para o contrato de fornecimento de conjuntos de trens para o Projeto Ferroviário Malolos-Clark e para a linha suburbana do Projeto Ferroviário Norte-Sul-Sul.
“O Departamento de Transportes (DoTr)… através do seu agente de compras, o Procurement Service (PS), agora convida propostas seladas em uma única etapa (sem pré-qualificação) de dois envelopes (técnico e financeiro) de licitantes elegíveis para a aquisição do trem conjuntos”, anunciou o departamento.
O contrato envolve o projeto, fabricação, fornecimento, instalação, testes, comissionamento, integração e suporte técnico para “conjuntos de trens de sete unidades e oito vagões”. O contrato será financiado com recursos de um empréstimo concedido pela Agência de Cooperação Internacional do Japão (JICA), assinado em 21 de janeiro de 2019.
In Meio de Abril, foi relatado que a Megawide Construction Corporation está se preparando para iniciar a construção da fase 1 do projeto Malolos-Clark Railway (MCR) no segundo trimestre do ano.
In início de maio, Megawide Construction Corp anunciou que assinou um acordo com parceiros de joint venture para fornecer concreto pronto para a construção da Philippine National Railways Clark Fase 2 ou do pacote de projeto ferroviário Malolos-Clark 1.
Em outubro, o DOTr anunciou que o primeiro conjunto de trens para o PNR Clark Fase 1 estava passando por testes de aceitação de fábrica (FAT) no Japão para garantir que atendesse ao “propósito pretendido” e estivesse em conformidade com os padrões internacionais, como a Organização Internacional de Padronização (ISO ) e Padrões Industriais Japoneses (JIS), antes de sua entrega.
Novembro de 2021
O Departamento de Transportes assinou um acordo com Corporação NLEX sobre a construção de colunas para o Projeto PNR Clark Fase 2. Pelo acordo, colunas para PNR Clark serão construídas nos acostamentos e na ilha central que cruzarão acima da via expressa Subic-Clark-Tarlac para permitir operações contínuas tanto da via expressa quanto da ferrovia.
O DOTR e o NLEX também coordenarão a concepção do projeto, o plano de gerenciamento de tráfego, o plano de segurança e o plano de proteção.
Novembro de 2021
O DOTr anunciou que o primeiro dos 13 conjuntos de material rodante adquiridos da Japan Transport Company e da Sumitomo Corporation Joint Venture para o PNR Clark Fase 1 chegou às Filipinas.
O material rodante, igual ao conjunto de oito vagões que passou por testes no Japão em outubro de 2021, passou nos testes de aceitação de fábrica e já está no porto de Manila. Ele será transferido para o depósito da Ferrovia Nacional das Filipinas em Malanday no próximo mês (dezembro de 2021), após a remessa ter sido liberada na alfândega.
Segundo o DOTr, o segundo conjunto será entregue até o segundo trimestre do próximo ano (2021).
O Departamento de Transportes anunciou que as Estações Bocaue e Balagtas no PNR Clark Fase 1 alcançaram uma taxa de progresso geral de 23.18% e 23.97%, respectivamente, e esperava-se que iniciassem operações parciais até outubro de 2022.
O departamento projetou que todas as 10 estações do PNR Clark Fase 1 poderiam ser concluídas em menos de dois anos, bem como as seis estações do PNR Clark Fase 53 de 2 quilômetros, de Malolos ao Aeroporto Internacional Clark.
A Deusa Hope Libiran, Secretária Adjunta, disse que todo o projeto PNR Clark 1 foi 51.30% concluído, explicando que esta taxa de progresso inclui não apenas as 10 estações, mas também os viadutos e as vigas, e outros componentes do projeto.
Março de 2022
DOTr comprará 304 vagões de trem suburbano para uso no projeto Ferrovia suburbana Norte-Sul (NSCR).
O Departamento de Transportes (DOTr) anunciou recentemente que assinou um contrato para a compra de mais 304 vagões de trens suburbanos para uso no projeto da ferrovia suburbana Norte-Sul (NSCR).
De acordo com o DOTr, o projeto NSCR fez um grande “progresso” com a inauguração da Unidade Múltipla Elétrica de 8 carros destinada ao PNR Clark Fase 1.
Arthur Tugade, o Secretário de Transportes, disse que a compra dos vagões do trem suburbano para o projeto NSCR é para a máxima conveniência e conforto do povo filipino. Arthur também garantiu que o Presidente Duterte e a sua equipa dedicada e trabalhadora fariam um esforço extra para garantir que os projetos fossem concluídos no prazo previsto.
De acordo com tDepartamento de Transportes, a rota de transporte ferroviário de 147 quilômetros incluirá um número total de 464 vagões de trem, bem como 37 estações. Também se estenderá por 28 municípios e cidades nas regiões metropolitanas de Manila, Central Luzon e Calabarzon.
A rota está projetada para atender mais de um milhão de passageiros por dia, uma vez que esteja totalmente operacional.
Agosto de 2022
Ferrovia suburbana Norte-Sul será concluída no prazo, garante DOTr
O Departamento de Transportes (DOTr) O secretário Jaime Bautista garantiu que o projeto da Ferrovia Suburbana Norte-Sul (NSCR) nas Filipinas será concluído dentro do prazo. Bautista fez esta afirmação depois de inspecionar a Estação Balagtas e o Depósito Malanday do sistema ferroviário em Bulacan. A estação Balagtas está na metade, enquanto a estação Malanday está 39.01% concluída. Estas estações fazem parte da Fase 1 (Tutuban-Malolos) do NSCR, um sistema de transporte ferroviário de 147 quilómetros operado pelos Caminhos de Ferro Nacionais das Filipinas (PNR).
Depois de concluída, a Fase 1 do projeto deverá conectar Tutuban, em Manila, a Malolos, Bulacan, reduzindo o tempo de viagem de uma hora e 30 minutos para apenas 35 minutos. Terá capacidade diária de 300,000 mil passageiros. O Pacote de Contrato 1 (Solis a Bocaue) está 31.04% concluído, e o Pacote de Contrato 2 (Balagtas a Malolos) está 58.81% concluído, com as colunas do Pacote de Contrato 2 estando 75.56% concluídas.
Durante a inspeção, Bautista experimentou o novo simulador de operação ferroviária do NSCR do Japão e inspecionou o novo conjunto de trens de oito vagões. Este conjunto de trens, medindo 160 metros de comprimento, será o maior conjunto de trens elétricos de unidades múltiplas do país. Tem velocidade máxima de 120 quilômetros por hora e pode acomodar até 2,228 passageiros por vez.
O projeto NSCR, uma vez concluído, será composto por 35 estações e 464 vagões. Tem um custo de projeto aprovado de PHP 873.62 bilhões e deverá atender mais de um milhão de passageiros diariamente em 28 cidades e municípios no centro de Luzon, na região da capital nacional e em Calabarzon.
