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Linha do tempo do projeto Ontario Line em Toronto Canadá

O Projeto Ilhas do Mundo de Dubai
O Projeto Ilhas do Mundo de Dubai

Infraestrutura Ontário e Metrolinx revelaram as “equipes proponentes” preferidas para dois contratos na Linha Ontário de 15.6 km. O projeto conectaria a estação Ontario Exhibition Place, no centro de Toronto, à estação Ontario Science Centre.

O Ontario Transit Group foi escolhido para o contrato de projeto-construção-financiamento para o trabalho civil, estação e túneis na Linha Sul de Ontário. O segmento sul de 6.7 km da nova linha exigirá a construção de 6 km de túneis. Assim, sete estações no total – seis subterrâneas – serão construídas ao longo da rota. A previsão é de que os trabalhos nesse segmento comecem no próximo ano e levem sete anos para serem concluídos.

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“O contrato da Ontario Line South Civil será Construção Ferrovialo maior contrato da empresa a ser executado e entregue em todo o mundo”, disse Ignacio Gastón, CEO da Ferrovial Construction. O fato de um projeto dessa magnitude e escopo fazer parte do portfólio de nossa empresa diz muito sobre o conhecimento e o valor que contribuímos para alguns dos projetos de infraestrutura mais complicados e visíveis do mundo.

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A equipe do projeto Ontario Line South

A equipe escolhida do Connect 6ix, liderada pela Plenary Americas, Hitachi Rail, Webuild Group e Transdev Canada, ganhou o segundo contrato, que abrange as operações, manutenção, material rodante e sistemas para a Ontario Line. Desta forma, Infraestrutura Ontário e metrolinex continuará a negociar os termos do contrato com essas equipes. Além disso, eles antecipam a concessão de ambos os contratos ainda este ano.

A Ontario Line está sendo entregue por meio de vários contratos. Estes são obtidos por meio de parcerias convencionais e público-privadas. A seguir, será permitido o trabalho para a ponte, ferrovia e outras tarefas preliminares. Também estão incluídas as aquisições para as principais obras civis no norte.

Partes de linhas ferroviárias já existentes de propriedade da Metrolinx serão usadas para a construção da Linha de Ontário. Isso é nas porções oeste e leste da rota. De acordo com a Metrolinx, está reduzindo a quantidade de túneis e escavações necessárias. Também está reduzindo a complexidade e a duração da construção.

Visão geral do projeto

A Ontario Line é uma linha de trânsito rápido em construção em Toronto, Ontário, Canadá. O terminal norte da linha estará localizado na Eglinton Avenue e Don Mills Road, na estação Science Center, para sua devida conexão com a Linha 5 Eglinton. O terminal sul será desenvolvido na já existente Exhibition GO Station na linha Lakeshore West.

A Linha de Ontário foi revelada pelo Governo de Ontário em dez de abril de 2019. O custo da linha de 5.5 quilômetros foi estimado em cerca de US$ 10.9 bilhões e deve ser concluído até 2027, que foi posteriormente revisado para 2030 em dezembro de 2020.

A cidade de Toronto está construindo uma linha de trânsito rápido, apelidada de “Relief Line South”, da Linha 2 Bloor–Danforth, estação Pape até a estação Osgoode na Linha 1 Yonge–University. No início de 2019, o governo de Ontário revelou a intenção de assumir a construção do metrô na cidade.

A Linha de Ontário, que naquele momento parecia conter a maior parte do roteamento da Linha de Socorro e das localizações das estações. Ao contrário do projeto da cidade, a Linha de Ontário será uma linha “independente”, usando material rodante mais leve e trens mais curtos em comparação com as linhas de metrô existentes da Comissão de Trânsito de Toronto.

O plano da Ontario Line foi preparado pela Metrolinx em apenas três meses com base no consultor de trânsito de Michael Schabas proposta. Em dezembro de 2018, a Metrolinx contratou Schabas para liderar uma equipe para a transformação dos planos da Relief Line na Ontario Line. Schabas era um defensor do uso de veículos de metrô mais leves, como os usados ​​na Docklands Light Railway de Londres, o tipo de veículo adequado para rampas mais íngremes e em estruturas elevadas.

O plano elaborado ficou pronto em 31 de janeiro de 2019, que em 26 de fevereiro foi aprovado por Doug Ford após uma apresentação. metrolinex manteve o esquema em segredo até 10 de abril, quando o governo optou por revelá-lo.

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Timeline

2020

O túnel estendido de passageiros fora de serviço existente e a entrada da estação foram abertos. O túnel de passageiros existente deveria ser estendido para o norte e a nova entrada norte foi desenvolvida para oferecer acesso contínuo à estação durante todo o período de construção, incluindo o trabalho futuro da Linha de Ontário. A nova plataforma norte era para atender os trens GO que circulavam temporariamente na GO Track 1 deslocada.

Após a construção da estação da Linha Ontário, a parte oeste da nova plataforma norte formaria uma seção da plataforma conjunta da Linha GO-Ontário, retirando a parte leste. Uma instalação temporária de ponte pedonal ao longo do corredor ferroviário que proporcionaria mais capacidade de acesso para chegar às plataformas das estações e ofereceria acesso transversal ao corredor para viagens a Liberty Village e vice-versa.

Local das primeiras obras da Estação de Corktown
Maio 2021

Os primeiros trabalhos na Estação de Corktown incluíram a remoção de edifícios existentes e outras estruturas, asfalto utilitário, descomissionamento, remoção de solo e outros projetos necessários de remediação e esquema de obras iniciais.

Agosto 2021

Na ponte ferroviária existente, uma nova ponte está em construção no rio Lower Don, que terá os trilhos da Linha de Ontário. Os trilhos GO estão sendo deslocados no corredor ferroviário próximo e no Don Yard para acomodar a infraestrutura da Ontario Line. As modificações da ponte ferroviária existente para dar permissão para mudanças de via GO e infraestrutura da Linha de Ontário.

Dezembro 2021

A Metrolinx escolheu a empresa de engenharia americana Bechtel como parceira de entrega de sua Ontario Line em Toronto. A Bechtel, juntamente com os subfornecedores Bantrel e Comtech Group, oferecerá recursos e experiência para apoiar a construção da rota de trânsito rápido de 15.6 km.

Em meados de dezembro, a Câmara Municipal de Toronto aprovou um plano para fechar as principais estradas, calçadas e ciclovias no centro da cidade por sete anos, a partir do outono de 2022 até o outono de 2029, de modo a abrir caminho para a construção da Linha de Ontário especialmente as estações King-Bathurst, Queen-Spadina, Osgoode, Queen e Corktown.

Os fechamentos de estradas no centro da cidade afetarão as vias de passagem frequentes de Toronto, como Queen Street West, Bathurst Street, King Street East, Spadina Avenue, University Avenue, King Street West e Queen Street East. Um fechamento completo da Queen Street entre Bay e Victoria começará em 2023 e durará quatro anos.

Janeiro 2022

O trabalho preparatório na Estação Queen da Ontario Line (OL) está programado para começar este mês. As concessionárias que precisam ser realocadas no local da estação Queen compreendem o sistema de adutora, telecomunicações subterrânea, esgoto, hidroelétrica e sistema de tubulação de gás. A Metrolinx também promoverá a instalação do TTC de trilhos de bonde adicionais na York Street para oferecer um desvio para o bonde TTC Queen 501 durante a construção da estação Queen.

Os primeiros trabalhos para a Estação OL King-Bathurst incluirão realocações de serviços públicos incorporando a infraestrutura de Enbridge, Toronto Hydro e Rogers. Os primeiros trabalhos devem continuar até maio de 2023.

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