As últimas novidades do projeto Ontario Line
Em julho de 2023, a Metrolinx anunciou que o trabalho na Ontario Line estava bem encaminhado no corredor ferroviário Lakeshore East, trazendo melhorias de trânsito para bairros próximos aos locais do futuro Porto Leste, Riverside-Leslieville e Gerrard estações.
O escopo do trabalho inclui a construção de novas pontes ferroviárias, bem como novos muros de contenção e muros de ruído ao redor do corredor ferroviário nesta parte “vibrante” de Toronto. As pontes ferroviárias estão sendo construídas na Eastern Avenue, Queen Street, Dundas Street e Logan Avenue, próximas às pontes ferroviárias GO. Os muros de contenção e barreiras acústicas, por outro lado, estendem-se da Avenida Leste até o leste de Pape.
Visão geral do projeto da Linha Ontário
A Ontario Line é uma linha de trânsito rápido em construção em Toronto, Ontário, Canadá.
Tem 15.6 quilômetros de extensão, começando no Exhibition Place, passando pelo centro da cidade e culminando no Ontario Science Centre. O terminal norte da linha estará localizado na Eglinton Avenue e Don Mills Road, na estação Science Center, para sua devida conexão com a Linha 5 Eglinton. O terminal sul, por outro lado, será desenvolvido na estação Exhibition GO existente na linha Lakeshore West.
Os planos para a construção da Linha Ontário foram revelados pelo Governo de Ontário em 2019 de abril de 10.9. Na época, seu custo de construção foi estimado em cerca de US$ 2027 bilhões e estava previsto para ser concluído até 2022. No entanto, o custo do projeto foi revisado em 19 para cima para US$ XNUMX. bilhão e sua conclusão em 2031.
O início da construção e escopo do projeto Ontario Line
Uma cerimônia de inauguração foi realizada em março de 2022 para marcar oficialmente o início da construção da Ontario Line. Mais da metade da linha de 15.6 quilômetros deverá passar no subsolo por meio de novos túneis. O restante percorrerá seções elevadas e niveladas do corredor ferroviário.
São propostas um total de quinze estações, com inúmeras conexões com a rede de trânsito mais ampla. A rede inclui os serviços ferroviários GO Transit, as Linhas 1 e 2 do metrô da Comissão de Trânsito de Toronto e a futura Linha 5 (Eglinton Crosstown LRT). Inúmeras rotas de ônibus e bondes também farão parte da rede.
Uma vez operacional, a Ontario Line tornará mais rápido e fácil viajar dentro e fora de Toronto. Também dará às pessoas mais tempo de volta em seus dias. Isso ocorre porque uma viagem de uma ponta a outra levará menos de 30 minutos na linha, em comparação com os 70 minutos que leva em trânsito. Além disso, também haverá um alívio significativo da aglomeração em toda a rede de transporte público existente, graças às conexões propostas para mais de 40 outras opções de viagem ao longo do caminho.
Projeto da Linha Ontário Timeline
O plano da Linha Ontário foi elaborado pela Metrolinx em apenas três meses com base em consultor de trânsito Michael Schabas proposta. Em dezembro de 2018, a Metrolinx contratou Schabas para liderar uma equipe para a transformação dos planos da Relief Line na Ontario Line. Schabas defendeu o uso de veículos de metrô mais leves, como os usados na Docklands Light Railway de Londres, o tipo de veículo adequado para rampas mais íngremes e estruturas elevadas.
O plano elaborado ficou pronto em 31 de janeiro de 2019, que em 26 de fevereiro foi aprovado por Doug Ford após apresentação. metrolinex manteve o esquema em segredo até 10 de abril, quando o governo decidiu revelá-lo.
2020
O túnel estendido de passageiros fora de serviço existente e a entrada da estação foram abertos. O túnel de passageiros existente deveria ser estendido para o norte e a nova entrada norte foi desenvolvida para oferecer acesso contínuo à estação durante todo o período de construção, incluindo as futuras obras da Linha Ontário. A nova plataforma norte deveria atender os trens GO que circulavam temporariamente na pista GO 1 alterada.
Após a construção da estação da Linha Ontário, a porção oeste da nova plataforma norte formaria uma seção da plataforma conjunta GO-Linha Ontário, removendo a porção leste. Uma instalação temporária de ponte pedonal abrangendo o corredor ferroviário que proporcionaria mais capacidade de acesso para chegar às plataformas das estações e ofereceria acesso através do corredor para viagens a Liberty Village e vice-versa.
Maio 2021
Os primeiros trabalhos na estação de Corktown incluíram a remoção de edifícios existentes e outras estruturas, asfalto utilitário, descomissionamento, remoção de solo e outros projetos de remediação necessários e esquemas de obras iniciais.
Agosto de 2021
Na ponte ferroviária existente, uma nova ponte está em construção no Lower Don River, que terá os trilhos da Ontario Line. Os trilhos GO estão sendo deslocados no corredor ferroviário próximo e Don Yard para acomodar a infraestrutura da Ontario Line. As modificações da ponte ferroviária existente para permitir mudanças nos trilhos GO e na infraestrutura da Linha Ontário.
Dezembro 2021
A Metrolinx escolheu a empresa americana de engenharia Bechtel como parceira de entrega de sua Ontario Line em Toronto. A Bechtel, juntamente com os subfornecedores Bantrel e Comtech Group, oferecerão recursos e experiência para apoiar a construção da rota de trânsito rápido de 15.6 km.
Em meados de dezembro, a Câmara Municipal de Toronto aprovou um plano para fechar as principais estradas, calçadas e ciclovias no centro da cidade por sete anos, do outono de 2022 ao outono de 2029, para preparar o caminho para a construção da Linha de Ontário, especialmente as estações King-Bathurst, Queen-Spadina, Osgoode, Queen e Corktown.
Os fechamentos de estradas no centro da cidade afetarão as vias mais movimentadas de Toronto, como Queen Street West, Bathurst Street, King Street East, Spadina Avenue, University Avenue, King Street West e Queen Street East. O fechamento completo da Queen Street entre Bay e Victoria começará em 2023 e durará quatro anos.
Janeiro 2022
Os trabalhos preparatórios na estação Queen da Ontario Line (OL) estão programados para começar este mês. As concessionárias que precisam ser realocadas no local da estação Queen incluem o sistema de abastecimento de água, telecomunicações subterrâneas, esgoto, hidrelétrica e gás. A Metrolinx também promoverá a instalação TTC de trilhos adicionais de bonde na York Street para oferecer um desvio para o bonde TTC Queen 501 durante a construção da estação Queen.
Os primeiros trabalhos para a estação OL King-Bathurst incluirão realocações de serviços públicos incorporando a infraestrutura de Enbridge, Toronto Hydro e Rogers. As primeiras obras deverão continuar até maio de 2023.
setembro 2022
Anunciadas “equipes proponentes” preferidas para dois contratos de projeto da Ontario Line
A Infrastructure Ontario e a Metrolinx revelaram as “equipes proponentes” preferidas para dois contratos na Linha Ontário de 15.6 km. O projeto conectaria a estação Ontario Exhibition Place, no centro de Toronto, à estação Ontario Science Centre.
O Ontario Transit Group foi escolhido para o contrato de projeto-construção-financiamento para as obras civis, de estação e de túnel na Ontario Line South. O segmento sul de 6.7 km da nova linha exigirá a construção de 6 km de túneis. Assim, serão construídas sete estações no total – seis subterrâneas – ao longo do percurso. A previsão é que as obras neste segmento comecem no próximo ano e levem sete anos para serem concluídas.
“O contrato Ontario Line South Civil será Construção Ferroviária‘o maior contrato a ser executado e entregue em todo o mundo”, disse Ignacio Gastón, CEO da Ferrovial Construction. O facto de um projeto desta magnitude e âmbito fazer parte do portfólio da nossa empresa diz muito sobre o conhecimento e o valor que contribuímos para alguns dos projetos de infraestrutura mais complicados e visíveis do mundo.
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A equipe do projeto Ontario Line South
A equipe escolhida do Connect 6ix, liderada pela Plenary Americas, Hitachi Rail, Webuild Group e Transdev Canada, ganhou o segundo contrato, que cobre operações, manutenção, material rodante e sistemas para a Ontario Line. Por isso, Infraestrutura Ontário e metrolinex continuará a negociar os termos do contrato com essas equipes. Além disso, eles prevêem a adjudicação de ambos os contratos ainda este ano.
A Ontario Line está sendo entregue por meio de diversos contratos. Estes foram obtidos através de parcerias convencionais e público-privadas. A seguir será possível viabilizar o trabalho para a ponte, ferrovia e outras tarefas preliminares. Também estão incluídas as aquisições para as principais obras civis no norte.
Partes de linhas ferroviárias já existentes de propriedade da Metrolinx serão utilizadas para a construção da Linha Ontário. Isso ocorre nas partes oeste e leste da rota. Segundo a Metrolinx, está reduzindo a quantidade de túneis e escavações necessárias. Também está reduzindo a complexidade e a duração da construção.
