A Ferrovia Transiberiana (Transiberiana) é a linha ferroviária mais longa do mundo. A ferrovia tem 9,288 quilômetros de extensão, de Moscou a Vladivostok.
O terminal ocidental das ferrovias é a estação Yaroslavsky, em Moscou. Movendo-se para o leste, a ferrovia atravessa Yekaterinburg e os Montes Urais até Novosibirsk, no rio Ob. Em seguida, segue para Krasnoyarsk, no rio Yenisey, Irkutsk e Ulan-Ude, seguindo a margem sul do Lago Baikal.
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De Ulan-Ude, a Ferrovia Transiberiana se move aproximadamente paralelamente à fronteira da Rússia com a Mongólia e depois com a China antes de chegar a Khabarovsk no Rio Amur e finalmente culminar em Vladivostok, no Mar do Japão (Mar do Leste).
Digno de nota é que a ferrovia abrange dois continentes, 8 fusos horários, 16 rios principais, seis estados federais e quase uma centena de cidades. Demora até 7 dias sem parar para percorrer esta rota.
Construção da Ferrovia Transiberiana (Transiberiana)
Os planos para a construção da Ferrovia Transiberiana (Transiberiana) foram concebidos na década de 1880. Demorou aproximadamente 10 anos para projetar e planejar a construção da linha férrea. De acordo com os planos, a linha ferroviária seria construída em seções a um custo total de £ 35 milhões.
Em maio de 1891, durante o reinado do Império Russo, começou a implementação do projeto ferroviário Trans-Sib. Os ministros do governo, nomeados pessoalmente pelo Alexandre III e o filho dele Nicolau II, supervisionou as obras.
Na primeira década a partir de 1891, foram construídos mais de 7000 quilômetros de ferrovia. Isto incluiu a Ferrovia da Sibéria Ocidental de Chelyabinsk ao rio Ob, que foi concluído em 1896. A Ferrovia Central da Sibéria, do rio Ob a Irkutsk, na margem oeste do Lago Baikal, por outro lado, foi concluída em 1899.
Os 7000 quilómetros de ferrovia foram os primeiros a serem construídos num período tão curto, apesar de todos os desafios envolvidos, além do equipamento e know-how inferiores do século XIX. Toda a ferrovia de 19 quilômetros foi concluída em 9288.
As obras de eletrificação da Ferrovia Transiberiana (Transiberiana) foram concluídas em 2002.
Contribuintes do projeto da Ferrovia Transiberiana (Transiberiana)
A construção da linha férrea envolveu mais de 60,000 mil trabalhadores, alguns dos quais perderam a vida durante o percurso.
O apoio financeiro para o projeto da Ferrovia Transiberiana (Transiberiana) foi fornecido pelo principal financiador europeu, Barão Henri Hottinguer dos banqueiros parisienses Hottinger & Cie.
