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Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman Tunnel, o primeiro túnel subaquático no sul da Ásia, atualizações do projeto

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A construção do túnel Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman também conhecido como Túnel Karnaphuli em Bangladesh está progredindo bem. A obra, incluindo a construção do túnel principal e das vias de acesso em Chattogram, está 86% concluída. Isso foi revelado por Harunur Rashid Chowdhury, diretor da construção do túnel rodoviário de várias pistas.

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Também a construção dos dois tubos do túnel sob o rio Karnaphuli já foi concluída. O primeiro tubo, segundo Chowdhury, levou 17 meses para ser concluído. O segundo tubo, por outro lado, foi concluído em 10 meses.

O trabalho estrutural no túnel subaquático Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman ainda está em andamento.

CCCCC oferecerá serviços de manutenção e cobrança de pedágio do Túnel Bangabandhu

Em maio, Departamento de Estradas e Rodovias revelou planos para contratar a China Communications Construction Company (CCCCC). A empresa estatal chinesa supostamente ofereceria manutenção e cobrança de pedágio para o túnel Bangabandhu. O governo de Bangladesh teria contratado o construtor de túneis no sistema de aquisição direta. Isso se deve à proposta da CCCC e sua experiência anterior.

Segundo informações, é necessário contratar um provedor/operador de serviços para manutenção e trabalho de cobrança de pedágio antes que o Túnel Bangabandhu seja aberto para tráfego de veículos. As principais funções de manutenção antes da abertura do túnel são a manutenção do túnel, manutenção da ponte/viaduto e manutenção da estrada de aproximação em ambos os lados.

A instalação e manutenção do sistema de monitoramento da saúde dos túneis, patrulhamento e resgate, gerenciamento automático de escalas e cobrança de pedágio também são algumas das principais funções de manutenção. Além do sistema de vigilância do Sistema de Tráfego Inteligente (ITS), do sistema de abastecimento e drenagem de água do túnel, do sistema de resgate de incêndio do túnel, do sistema de ventilação e iluminação do ar do túnel e da instalação e manutenção do sistema de iluminação.

Visão geral do projeto

Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman Tunnel, em suma, Bangabandhu Tunnel ou Karnaphuli Tunnel, é um túnel de via expressa submarina em construção na cidade portuária de Chattogram, Bangladesh, sob o rio Karnaphuli.

O túnel está sendo construído por China Communications Construction Company Limited (CCCC), uma empresa multinacional chinesa de engenharia e construção envolvida no projeto, construção e operação de ativos de infraestrutura, incluindo rodovias, pontes, túneis, ferrovias (especialmente ferrovias de alta velocidade), metrôs, aeroportos, plataformas de petróleo e porto marítimo, em colaboração com Corporação de Estradas e Pontes da China, uma subsidiária da China Communications Construction Company que se concentra em projetos globais de engenharia civil e construção, como rodovias, ferrovias, pontes, portos e túneis.

Abrangendo uma distância de 9.3 quilômetros e com um diâmetro de 10.80 metros, uma seção de blindagem do túnel de 2,450 metros de comprimento e um diâmetro externo do túnel de 11.8 metros, Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman Tunnel é o primeiro túnel subaquático na região do sul da Ásia.

Possui uma estrada de acesso de 5.25 quilômetros ao longo de 727 metros de uma ponte.

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Progresso significativo do túnel Bangabandhu - Bangladesh Post

Uma máquina de perfuração de túneis (TBM) de alta pressão balanceada de 94 metros com diâmetro de 12.12 metros e peso de 2,200 toneladas está sendo usada para a construção do projeto. Isso torna o projeto o primeiro projeto no exterior a utilizar um túnel subaquático TBM de grande diâmetro fabricado por uma empresa chinesa.

O custo do projeto é estimado em US$ 1.1 bilhão, dos quais cerca de metade é financiado pelo Export-Import (Exim) Bank of China.

Após a conclusão, espera-se que o Túnel Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman melhore a rede rodoviária Dhaka-Chittagong-Cox's Bazar, as condições de tráfego em Chittagong e promova o desenvolvimento econômico de Bangladesh.

Também desempenhará um papel importante na melhoria da Rede Rodoviária Asiática, fortalecendo a conectividade entre Bangladesh e os países vizinhos e impulsionando o desenvolvimento internacional de Bangladesh.

Informado anteriormente

2017

O primeiro-ministro Sheikh Hasina e o presidente chinês Xi Jinping inauguraram o projeto Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman Tunnel em 14 de outubro.

2019

Em fevereiro, Sheikh Hasina também inaugurou a fase de perfuração do túnel do projeto.

2020

O trabalho de instalação do primeiro tubo do túnel, que vai da cidade de volta a Anwara, foi concluído em agosto.

Em dezembro, o ministro dos Transportes Rodoviários e Pontes, Obaidul Quader, inaugurou os trabalhos de instalação do segundo tubo do túnel.

2021

Em outubro, as duas extremidades do túnel Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman foram unidas sob o rio Karnaphuli.

novembro 2021

Md Harunur Rashid Chowdhury, diretor do projeto do Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman Tunnel, escreveu ao Autoridade da Ponte de Bangladesh buscando seis meses adicionais para compensar o atraso no início da construção e os atrasos processuais no pagamento aos empreiteiros.

O projeto agora está programado para ser concluído em dezembro de 2022.

Março 2022

Construção do túnel Karnaphuli 80% concluída

A construção do túnel Karnaphuli já foi concluída em impressionantes 80%, de acordo com o diretor do projeto, Harunur Rashid. Este último explicou que os trabalhos realizados até agora incluem a colocação de lajes no tubo, a construção de estradas de acesso ao local do projeto, bem como outras estradas internas.

Os funcionários do projeto esperam e esperam que todo o projeto, cujo trabalho de escavação foi inaugurado por Sheikh Hasina, o primeiro-ministro sob o rio Karnaphuli em 24 de fevereiro de 2019, seja concluído dentro do prazo estipulado, dezembro deste ano. 

O andamento da construção do túnel Karnaphuli foi fortemente impactado pela pandemia de coronavírus. De fato, entre fevereiro e março de 2020, os trabalhos de construção do projeto quase pararam, devido aos bloqueios e feriados. No entanto, após a retirada dos bloqueios, as obras de construção do túnel estão de volta aos trilhos. 

O custo total do projeto é de aproximadamente US$ 980 milhões, dos quais a China está fornecendo cerca de US$ 638 milhões. O restante do valor é fornecido pelo governo de Bangladesh.

julho 2022

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