A estrada mais longa do mundo é a Rodovia Pan-Americana, com 30,000 quilômetros.
A rodovia atravessa as Américas, começando na Baía de Prudhoe, no Alasca, na América do Norte, até a Terra do Fogo, um arquipélago no extremo sul da América do Sul, compartilhado pelo Chile e pela Argentina. Atravessa cerca de 18 países e liga quase todos os países costeiros do Pacífico das Américas.
Concepção e construção da Rodovia Panamericana
A ideia de uma rota terrestre conectando as Américas foi originalmente proposta como uma ferrovia em 1884, quando o Congresso dos EUA aprovou uma lei com um plano para construir um sistema ferroviário interamericano.
Essa ideia foi discutida no Primeira Conferência Pan-Americana 5 anos depois, em 1889, porém, a construção nunca começou. A ideia foi posteriormente abandonada em 1903.
Em 1923, o conceito de construir uma rodovia, em vez de uma ferrovia, surgiu na Quinta Conferência Internacional dos Estados Americanos. Nessa época, o automóvel e outros veículos começaram a substituir as ferrovias, tanto no transporte de passageiros quanto de mercadorias.
A primeira conferência sobre a construção da rodovia foi realizada em outubro de 1925. Finalmente, no final de julho de 1937, foi assinada uma Convenção sobre a Rodovia Pan-Americana entre Argentina, Bolívia, Chile, Colômbia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras. , México, Nicarágua, Panamá, Peru, Canadá e Estados Unidos.
Estes países concordaram em conseguir a rápida construção da Rodovia Pan-Americana, por todos os meios adequados.
Rota da Rodovia Panamericana
Movendo-se de norte a sul, a rota da Rodovia Pan-Americana começa em Deadhorse, Alasca, perto dos campos petrolíferos da Baía de Prudhoe. Nos primeiros 662 quilômetros, a rota segue a rodovia Dalton até Fairbanks. A partir daqui há um trecho de 155 quilômetros que culmina em Delta Junction. A junção fica no extremo norte da Rodovia do Alasca.
A rota segue a Rodovia do Alasca até Dawson Creek, B.C. de onde continua até Edmonton, em Alberta. De Alberta, existem duas rotas possíveis, uma das quais passa por Minneapolis. Em seguida, segue a Interstate 35 através de Dallas/Fort Worth até a fronteira mexicana em Laredo, Texas.
A segunda rota passa por Calgary, Alberta e Billings, Montana, conectando-se com a Interstate 25 através de Denver, Colorado até Las Cruces, Novo México. De lá, continua pela Interstate 10 até San Antonio, Texas, onde se junta à primeira rota.
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A cidade mexicana de Nuevo Laredo, do outro lado da fronteira com Laredo, Texas, marca o início do trecho oficial da Rodovia Pan-Americana. De lá, a rota segue para a Cidade do México pela Rodovia Federal Mexicana 45 e até a fronteira com a Guatemala pela Rodovia Federal Mexicana 190.
Em seguida, segue pela América Central, atravessando Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicarágua, Costa Rica e Panamá. Com exceção de Honduras, o percurso passa pela Rodovia Panamericana pelas capitais de cada um desses países.
A rota pela América Central termina abruptamente em Yaviza.
Rota da Rodovia Pan-Americana a partir do Darién Gap
A partir de Yaviza, o percurso da Rodovia Pan-Americana é retomado do outro lado, em Turbo, na Colômbia, na América do Sul. Atravessa Medellín e Cali antes de cruzar a fronteira com o Equador em Tulcán.
No Equador, a estrada passa por Quito até o Peru, onde segue pela Rodovia Peru 1. Esta última percorre todo o país e conecta todas as principais cidades da zona costeira, incluindo a capital, Lima. Ao cruzar do Peru para o Chile, a rodovia entra no Deserto do Atacama seguindo a Rota 5 do Chile, passando por Antofagasta até Valparaíso.
De Valparaíso, a rota segue até a costa chilena pela Rota 5, terminando em Quellón, na Ilha de Chiloé. Outra rota segue para o leste de Valparaíso seguindo a Rota 60 do Chile através da Cordilheira dos Andes até a Argentina, onde se torna a Rota Nacional 7 da Argentina. Em seguida, cruza os Pampas até Buenos Aires.
O trecho final da Rodovia Pan-Americana percorre 3,045 quilômetros de Buenos Aires pela Rota Nacional 3 da Argentina até Ushuaia. Passa por Bahía Blanca e Comodoro Rivadavia. Perto do extremo sul, a rota segue para o Chile, cruzando o Estreito de Magalhães até a Argentina e seguindo para Ushuaia na Ilha Grande da Terra do Fogo.
Você pode dirigir todo Rodovia Panamericana?
Todo o percurso da Rodovia Pan-Americana é motorizado, exceto o Darién Gap. O trecho de aproximadamente 106 km de Turbo, na Colômbia, até Yaviza, no Panamá, não foi construído. Alegadamente, isso ocorreu porque os pântanos, pântanos e rios nesta seção teriam tornado o custo de construção muito caro na época.
Esforços têm sido feitos há décadas para eliminar o Desfiladeiro de Darién. Os planos começaram em 1971 com a ajuda de financiamento dos Estados Unidos. No entanto, o plano foi interrompido em 1974, após preocupações levantadas por ambientalistas.
Outro esforço para construir este troço da estrada começou em 1992. Em 1994, uma agência das Nações Unidas informou que a estrada, e o desenvolvimento subsequente, causaria extensos danos ambientais. Os Embera-Wounaan e Kuna também expressaram preocupação de que o desenvolvimento desta seção da estrada possa trazer a erosão de suas culturas.
