A Nana Akufo-Addo O governo liderado pretende investir 12.9 mil milhões de dólares em projectos de expansão da rede ferroviária no Gana, numa tentativa de tornar este modo de transporte um dos canais fundamentais de mobilidade em todo o país da África Ocidental.
Este plano, cujo financiamento provirá em grande parte de investidores privados, está ligado a uma estratégia nacional de transporte ferroviário ligada a outros 13 projectos que nasceram no âmbito do Objetivos de Desenvolvimento Sustentável das Nações Unidas (ODS) e a Agenda 2063 da União Africana.
Os principais projetos que beneficiarão deste investimento
De acordo com o roteiro elaborado, aproximadamente 5.8 mil milhões de dólares deste investimento serão destinados a um projecto de desenvolvimento de uma rede ferroviária ligeira (LRT) composta por sete corredores em Kumasi, capital da região de Ashanti.
Esta cidade enfrenta desafios relacionados com a mobilidade devido à urbanização bastante rápida e ao crescimento exponencial da população. O projeto do VLT está previsto para começar em 2025. Será realizado com base numa parceria público-privada (PPP) financiada 70% por dívida e 30% por capital próprio.
O plano também diz respeito à construção de uma linha ferroviária de 672 km (a Espinha Central) que irá do centro de Kumasi a Paga, perto da fronteira com o Burkina Faso. Este vasto projecto, cujo custo está estimado em 3.3 mil milhões de dólares, incorpora vários eixos do projecto de interligação ferroviária entre o Gana e o Burkina Faso.
O início das obras do projeto Central Spine está previsto para 2023 e seu comissionamento seis anos depois.
Os projetos vinculados aos ODS da ONU
Os projetos ligados aos ODS da ONU ainda estão numa fase inicial. Entre estes projectos está o projecto Trans-Ecowas, que irá interligar 12 países da África Ocidental membros da Comunidade Econômica dos Estados da África Ocidental (CEDEAO) via ferroviária.
Visão Geral do Projeto
A Projeto ferroviário Kumasi-Paga, também conhecido como projeto ferroviário da coluna central, envolve a construção de uma ferrovia de aproximadamente 559 mil quilômetros para ligar Kumasi, na parte central de Gana, a Paga, que fica no norte, na fronteira com Burkina Faso.
Após a conclusão, o projecto, que está em linha com o Plano Director Ferroviário concluído em 2013, irá melhorar a infra-estrutura ferroviária e logística como parte de uma rede integrada de transportes no Gana.
Também ajudará a melhorar os serviços aos clientes e a reduzir os custos de transporte, especialmente no comércio de e para o interior e as regiões do Norte do Gana, bem como os países do Sahel. Além disso, espera-se que facilite o transporte de passageiros e carga do Sul para o Norte do Gana e daí para o Burkina Faso e para a região do Sahel.
Relatado anteriormente
fevereiro 2018
Gana iniciará estudo de viabilidade da linha ferroviária Kumasi-Paga
A governo de Gana está prestes a iniciar o estudo de viabilidade para a construção da Ferrovia Kumasi-Paga de Kumasi a Paga, que se conectará com o vizinho Burkina Faso. Entretanto, o governo concluiu os seus compromissos oficiais de pré-viabilidade.
O estudo de seis meses fornecerá informações sobre a construção da linha, conhecida como Espinha Central no projecto ferroviário do Gana. Espera-se que inclua um inquérito abrangente e mapeie a faixa de domínio para ajudar no desenvolvimento de um caso de negócio e atrair o interesse do sector privado para o projecto.
Um consórcio liderado pela Vision Consult Ghana Limited realizará os estudos relativos à coluna central de Kumasi a Paga. Outros parceiros do consórcio são Gauff Ingenieure e Engenheiros Consultores da ILF, ambos da República Federal da Alemanha.
Processo de licitação competitiva
O consórcio foi adquirido através de um processo de concurso público em conformidade com a Lei dos Contratos Públicos de 2003 (Lei 663), alterada em 2016 (Lei 914) da República do Gana.
Sendo um importante projecto de desenvolvimento ferroviário de raiz, o Ministro do Sector Joe Ghartey acredita firmemente que há necessidade de realizar um estudo de viabilidade para determinar a viabilidade económica, financeira, social e ambiental do corredor ferroviário proposto de 595 km entre Kumasi e Paga.
Custo de transporte
O desenvolvimento do projecto, que está em linha com o Plano Director Ferroviário concluído em 2013, irá melhorar a infra-estrutura ferroviária e logística como parte de uma rede integrada de transportes no Gana. Também ajudará a melhorar os serviços aos clientes e a reduzir os custos de transporte, especialmente no comércio de e para o interior e as regiões do Norte do Gana, bem como os países do Sahel.
Numa recente reunião realizada a respeito do Estudo, o consórcio liderado pelo Professor Kwasi Kwafo Adarkwa manifestaram a sua disponibilidade para começar a trabalhar, afirmando que tinham todos os seus especialistas técnicos presentes. A reunião foi com altos funcionários do Ministério do Desenvolvimento Ferroviário, Autoridade de Desenvolvimento Ferroviário do Gana e Gana Railway Company Ltd. sob a presidência do Vice-Ministro do Ministério, Exmo. Andy Kwame Appiah-Kubi.
