InícioMaiores projetosÚltimos desenvolvimentos para o projeto Grand Paris Express, França

Últimos desenvolvimentos para o projeto Grand Paris Express, França

Vineyard Wind 1, o maior Offsho...
Vineyard Wind 1, o maior projeto de parque eólico offshore nos EUA

Um novo marco foi alcançado no projeto Grand Paris Express. A primeira metade do túnel da Linha 16 entre Saint-Ouen e Aulnay foi concluída. Um total de quatro tuneladoras (TBMs) completaram o trabalho. Isso permitiu que os engenheiros começassem a preparar seções das Linhas 16 e 17 para futuras operações de metrô.

No início de junho deste ano, as equipes do consórcio TSO começaram a colocar trilhos e dormentes em um trecho comum das duas linhas entre a estação Saint-Denis Pleyel e a estrutura Finot. Os trilhos serão supostamente feitos por Saarstahl de 95% de aço reciclado. A empresa produziu os trilhos através de um forno elétrico a arco. Usava aço reciclado e sucata, em vez de um alto-forno a carvão. Diz-se que este processo reduziu as emissões de carbono em 60%.

Procure por leads de construção
  • Região / País

  • Financeiro

Leia também: Últimos desenvolvimentos para o projeto Grand Paris Express, França

A implantação das linhas ferroviárias será seguida pela instalação da catenária, cabos elétricos, iluminação, sinalização e sistemas de ventilação. Também está em andamento a instalação de um total de 850 metros de trilhos duplos. Além disso, também será instalado um cruzamento que permitirá a rotação dos trens na estrutura do Finot. Isso é necessário porque permitirá que os trens trafeguem na direção oposta, pois as linhas terminam em Saint-Denis Pleyel.

Visão geral do projeto

O Grand Paris Express é um moderno número de linhas de trânsito rápido que está sendo construído na Île-de-France, na França. O esquema inclui quatro novas linhas para o metrô de Paris e extensões das atuais Linhas 11 e 14. Cerca de 200 quilômetros (120 milhas) de via adicional e 68 novas estações devem ser desenvolvidas, capazes de atender a uma projeção de 2 milhões de passageiros diários. Um total de € 35.6 bilhões foi destinado ao desenvolvimento do Grand Paris Express, incluindo uma provisão de € 7 bilhões para riscos e contingências.

É um projeto do século em toda a Paris e um esquema para dar ao sistema de conurbação e infraestrutura de Paris proporcional ao crescente impulso e objetivos. O Grand Paris Express estabelece Paris firmemente no século 21: após o desenvolvimento no século 20 das linhas expressas regionais de metrô e RER, todas saindo do centro da capital.

O objetivo do projeto é desenvolver uma nova rede de anéis que permita viajar de subúrbio a subúrbio sem ter que passar pelo centro de Paris e também oferecer conexões diretas aos aeroportos. O projeto trará benefícios significativos para os muitos moradores que trabalham ou vivem em áreas que não eram bem servidas pelo transporte público. Outro objetivo do novo sistema é limitar a expansão urbana ao redor da cidade, adensando partes já urbanizadas que agora estarão ligadas ao coração da conurbação e ganharão com esquemas de urbanização ao redor das novas estações.

Leia também: A linha do tempo do projeto do túnel do metrô de Melbourne

Linha do tempo do Grand Paris Express

2013

Foi lançada a nova rede de transporte público, considerada um dos esquemas de mobilidade sustentável mais ambiciosos do mundo, com previsão de conclusão em 2030. O esquema previa a extensão das linhas existentes e o desenvolvimento de quatro novas linhas, as 15, 16, 17 e 18. O 15 percorre um grande círculo em torno dos subúrbios da cidade, a enorme aglomeração urbana que compõe a Grande Paris, enquanto o 16, 17 e 18 ligará outros subúrbios e municípios fora da cidade de Paris. Em setembro, o consórcio Artemis fundado pelas empresas de engenharia Arcadis, Artelia e BG Ingénieurs Conseils assinou um contrato de 16 anos de € 40 milhões (US$ 50 milhões) com a SGP para ser o principal gerente de projeto e supervisionar as operações de desenvolvimento das Linhas 15, 16 e 17.

2014

Em outubro, Société du Grand Paris (SGP) adjudicou o projeto da estação de Le Bourget à Elizabeth & Christian de Portzamparc (AECDP). A Miralles Tagliabue e a Bordas + Peiro foram também adjudicadas para a Linha 16, estação de Clichy-Montfermeil.

2015

A construção do Grand Paris Express começou. O consórcio SNC-Lavalin ganhou uma licitação de serviços de gerenciamento de projetos da Société du Grand Paris (SGP) para a Linha 18 no final de setembro.

2016

Começaram as obras para a extensão da Linha 14 perto da estação Saint-Lazare, a segunda mais congestionada do metrô de Paris. De acordo com o cronograma definido pelos desenvolvedores, até 2018 a linha poderá oferecer a passagem de novos trens com oito em vez de seis vagões, elevando a capacidade para 40,000 passageiros por hora. O consórcio ICARE foi selecionado para o projeto de infraestrutura e contrato de supervisão da Linha 18 em fevereiro.

2020

Cerca de 20 túneis Herrenknecht, máquinas de perfuração (TBMs) estavam em operação simultaneamente no ano. Destas, 16 são máquinas de blindagem EPB com diâmetros que variam de 7725 mm a 9840 mm, 3 TBMs para densidade variável de 7710 mm a 9830 mm de diâmetro e uma máquina de afundamento de eixo vertical com diâmetros entre 8300 mm e 11 mm.

Em 2020 de outubro de 15, o Presidente da Île-de-France Mobilités, Valérie Pécresse e da Região da Île-de-France, Thierry Dallard, Presidente do Conselho de Administração da Société du Grand Paris, e o Presidente e CEO da Alstom Henri Poupart-Lafarge, divulgou o projeto dos futuros metrôs para as novas linhas 16, 17 e XNUMX da Île-de-France na inauguração da exposição Les lignes du design (Design Lines).

2021

De acordo com as ideias da prefeitura, a Linha 4 do Metrô, na zona sul da cidade, será ampliada em alguns quilômetros com o desenvolvimento de duas novas estações. Atualmente, a linha para em Montrouge, um banlieu no sul da cidade, enquanto a extensão a levará a Bagneux, ainda mais ao sul.

A Linha 4, que percorre a cidade de norte a sul, e a Linha 12 também receberão obras de extensão na zona sul, incluindo a construção de duas estações.

Novembro de 2021

Laurence, uma das dez máquinas de perfuração de túneis (TBM) que trabalham na linha 33 Grand Paris Express de 15 km, perfurou duas estações e três estruturas de serviços na rota, bem como sob o rio Siene, para avançar em Fort d'Issy- Estação Vanves-Clamart.

A linha 15 Grand Paris Express, que se estende do eixo da Île de Monsieur em Sèvres até a estação Noisy-Champs, é uma das quatro novas linhas de metrô que estão sendo desenvolvidas pela Société du Grand Paris com o grupo CAP, um Construção Vinci joint venture como contratante.

O Laurence TBM de 9.87 m de diâmetro foi lançado em janeiro de 2020 e escavou 323,400 m3 de material durante a viagem de 4.2 km do poço da Île de Monsieur em Sèvres.

Construção da Grand Paris Express Line 15 atinge marco importante com avanço da TBM | Novo Engenheiro Civil

Dezembro 2021

A VINCI Construction através das suas subsidiárias Chantiers Modernes Construction e CBI foi adjudicada pela Société du Grand Paris um contrato para modernizar a estação Noisy-Champs, que após a sua conclusão ligará a futura Linha 15 Sul e Linha 16 à RER Linha A.

Atravessando Noisy-le-Grand (em Seine-Saint-Denis) e Champs-sur-Marne (em Seine-et-Marne), a estação terá duas monumentais hélices de madeira, uma emergindo de cada cidade, convergindo em espiral no topo.

O escopo do projeto envolve estrutura, alvenaria, comércios técnicos e arquitetônicos, estradas, utilidades e paisagismo.

Relatado em abril de 2022

Primeiro avanço na futura estação Clichy-Montfermeil da linha 16 do metrô feito

A máquina de perfuração de túneis (TBM) “Mireille” fez seu primeiro avanço na futura estação Clichy-Montfermeil da linha 16 do metrô que está sendo construída no norte de Paris como parte do Grand Paris Express, o projeto de mobilidade futuro mais ambicioso da Europa.

Mireille chegou à estação sob aplausos dos prefeitos de Clichy-sous-Bois e Montfermeil, representantes do cliente, Société du Grand Paris, depois de perfurar 2.2 quilômetros do local de Bel-Air em Chelles, no extremo sul do Lote 2 – a seção da linha em desenvolvimento por Nós construímos e NGE.

Foi um marco significativo para o projeto, que Webuild e NGE compartilhado com os moradores de Clichy-sous-Bois em uma grande tela de TV perto do canteiro de obras. Guglielmina Fontana, gerente de construção do canteiro, acompanhou o avanço na empresa de 50 operárias.

Em breve, Mireille retomará sua viagem por mais 3.1 quilômetros, passando pelos municípios de Livry-Gargan e Sevran a caminho do local Mare au Chanvre em Sevran, onde encontrará “Houda”, o TBM escavando no extremo norte do Lote 2.

Escopo dos Trabalhos Webuild e NGE

Webuild e NGE estão criando 11 quilômetros de túneis para a Linha 16 como parte do Grand Paris Express, bem como quatro paradas entre Aulnay-sous-Bois e Chelles. Eles já terminaram outro projeto juntos: o Lote 4 da Linha 14 Sul, que percorre 4.1 km até o aeroporto de Orly, no sul de Paris. O Lote 2 da Linha 16 e o ​​Lote 4 da Linha 14 Sul ajudarão a remover até 385,000 carros das ruas de Paris por dia, evitando até 81,000 toneladas de emissões de CO2 por ano. Em 2050, Paris espera ser neutra em carbono.

A linha 16 transportará cerca de 200,000 passageiros por dia no departamento de Seine-Saint-Denis, em Paris. As outras três estações para pontilhar a linha incluem Aulnay, Sevran-Beaudottes e Sevran-Livry. O Grand Paris Express adicionará 200 quilômetros de metrô e trem leve à rede da capital francesa, com 68 paradas, para melhorar a conectividade entre o centro e a periferia. Destina-se a impulsionar a economia local, criar empregos, incentivar a mobilidade sustentável e minimizar o tráfego de automóveis e a poluição do ar.

A Webuild é um dos principais contribuintes para o desenvolvimento da mobilidade urbana e extraurbana, apoiando tentativas de reduzir o tráfego e a poluição, oferecendo serviços de transporte público seguros, eficientes e ecologicamente corretos. A Webuild tem um histórico combinado de mais de 13,600 quilômetros de linhas ferroviárias e de metrô ao longo de mais de um século.

Com um portfólio de mais de 20 referências na rede de transporte de Paris, incluindo três grandes projetos subterrâneos nas linhas 11, 14 e 15, a NGE liderará a construção de equipamentos ferroviários na linha 16 por meio de sua subsidiária ferroviária TSO, demonstrando sua experiência multidisciplinar na entrega de projetos de mobilidade sustentável.

Atualizações do Projeto de Extensão do Distrito de Trânsito Rápido da Área da Baía de São Francisco (BART)

De acordo com um estudo da Administração Federal de Trânsito (FTA) obtido por meio de uma solicitação da Lei de Registros Públicos, o lançamento do Sistema de Trânsito Rápido da Área da Baía de São Francisco ...

Novo conjunto habitacional do Annex Group planejado para Bloomington, Indiana

O Annex Group, um incorporador habitacional com sede em Indiana, anunciou que construirá um conjunto habitacional de US$ 23 milhões em Bloomington, Indiana.

Se você precisar de mais informações sobre este projeto. Status atual, contatos da equipe do projeto, etc. Por favor entre em contato conosco.

(Observe que este é um serviço premium)

DEIXE UMA RESPOSTA

Por favor, escreva seu comentário!
Digite seu nome aqui