Como o primeiro terminal de contêineres de águas profundas do mundo movido pelas marés, a construção do Centre Port UK pode começar já em 2025. Centre Port é uma barragem de marés de 18 km e £ 2 bilhões em The Wash, uma baía em East Anglia, criada para conectar Lincolnshire e Norfolk.
O projeto incluirá o primeiro terminal de contêineres em águas profundas movido a energia das marés. Servirá também como barragem de defesa contra inundações, terá ligações aos sistemas ferroviário e rodoviário e promoverá a produção de hidrogénio verde. Um componente crucial é uma ligação de faixa de rodagem dupla de 20 minutos. A ligação passará por cima da barragem e conectará o sul de Lincolnshire com o norte de Norfolk, economizando 2.5 horas e liberando o tráfego nas estradas A17/16.
Atualmente, grandes projetos podem levar quatro anos para serem aprovados. Isto foi revelado pelas recomendações da Comissão Nacional de Infraestruturas ao governo relativamente à racionalização do sistema de planeamento de infraestruturas. Estas revelações sobre o cronograma ambicioso do projeto seguem estas recomendações.
Detalhes do projeto do Porto Centro
James Sutcliffe, executivo-chefe da Centre Port, revelou a programação durante uma apresentação na conferência NCE's Flood Resilience, em Londres. Sutcliffe também forneceu aos participantes da conferência uma atualização sobre os detalhes técnicos e recursos do plano, que se destina a suportar 400 milhões de contêineres anualmente.
Um dos componentes mais importantes do projeto é uma barragem hidrelétrica na defesa marítima. Sutcliffe afirmou que será construído para durar pelo menos 200 anos. Além disso, abastecerá 500,000 mil residências, além de auxiliar na produção de hidrogênio verde. A barragem incluirá grandes turbinas hidrelétricas reversíveis fornecidas pela Andritz. Estará localizado no centro da travessia onde a profundidade da água permitiria a sua instalação.
Os caixões de concreto que abrigarão as turbinas serão pré-formados e colocados no lugar antes da instalação, de acordo com Sutcliffe. O Wash tem uma superfície de 780 km2 e marés que variam entre 4 e 4.5 metros por dia. Assim, “serão necessárias múltiplas turbinas para permitir que as marés sejam mantidas dentro da lagoa”, continuou ele. A produção energética estimada deste corpo de água é de 800 GWh.
O desenvolvimento do terminal portuário central
O terminal do Porto Centro, segundo ele, será “baseado nos mais modernos equipamentos para movimentar navios porta-contêineres de 23,000 mil Teu. Assim, “terá também uma “barcaça I” movida a eletricidade para a logística porto-campo e uma eclusa marítima para o tráfego marítimo local. As operações de distribuição e armazenamento do terminal utilizarão energia renovável.
O terminal está equipado com guindastes quádruplos e uma pilha de contêineres automatizada. Será conectado à rede ferroviária para viagens de carga mais longas e oferecerá acesso roll on roll off (RoRo). Isto permite que veículos carregados de carga sejam carregados em navios maiores para transporte posterior diretamente para o norte da Europa. Como resultado, reduzirá em 50% o tempo de viagem exigido pelos veículos pesados para chegar a Felixstowe e Dover. A rede ferroviária se conectará à linha Skegness-West Midlands com um terminal ferroviário em terra em Lincolnshire.
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Os principais objetivos do projeto
Sutcliffe também divulgou que o plano aproveitaria os recursos naturais existentes, como os bancos de areia de The Wash. Isto é para reduzir os custos de construção. Ele enfatizou a sua importância crítica, dizendo que “a maior parte da capacidade de importação e exportação de contentores do Reino Unido depende dos terminais do sudeste. Eles estão cheios e congestionados.”
A localização do Center Port seria 50% mais próxima de Midlands, “economizando milhares de milhas de caminhão”. Os principais objetivos do projeto eram “descarbonizar as operações portuárias de transporte marítimo e aproximar os portos do mercado. Isso além de reduzir o congestionamento.”
Segundo ele, 1 milhão de pessoas e as suas empresas beneficiariam do sistema de defesa contra inundações do Porto Central. Além disso, um plano de longo prazo apoiaria a mitigação das alterações climáticas devido ao aumento do nível do mar. [Programa de gestão de risco de inundação] A estimativa do Future Fens é de £ 1.6 bilhão para atualizações do banco de Norfolk e novas estações de bombeamento.”
O projecto Center Port também apoia a agenda de “nivelamento”, prometendo revitalizar cidades como Boston, Kings Lynn e Wisbech. Isto ocorre através da construção de marinas e projetos de destino. Sutcliffe confirmou que Centrica, uma empresa de energia da qual o projeto já recebeu seis dígitos em financiamento inicial, manifestou interesse no elemento de energia das marés do projeto.
