High Investments Needed To Increase Li-ion battery recycling

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A reciclagem de baterias de íon-lítio é uma indústria dinâmica e mais atraente, com certeza. Com a rápida adoção de VEs, a procura por baterias de iões de lítio, bem como pela reciclagem de baterias de iões de lítio, crescerá significativamente nas próximas décadas. Atualmente, a maioria das empresas de reciclagem está localizada na China, por exemplo: Brunp, Huayou Cobalt, GEM, e na Europa, como Umicore, Akkuser, Accurec. As empresas chinesas de reciclagem estão em vantagem. Beneficiam de uma já grande indústria de baterias, gozam de amplo apoio do Estado e têm bom acesso ao elevado volume de material a ser reciclado.

A maioria das empresas de reciclagem está a aumentar gradualmente a sua capacidade de reciclagem para acomodar o volume crescente de baterias em fim de vida. Ainda assim, depende novamente do investimento necessário para aumentar a capacidade.

Para construir um novo íon de lítio plano de reciclagem de bateriasAumentar ou aumentar a capacidade de uma fábrica existente requer um investimento elevado. Alto investimento, as estratégias certas e o rápido aumento da capacidade de reciclagem são a chave. A reciclagem de players com alta capacidade de investimento e a abordagem correta pode se beneficiar. Portanto, os actuais intervenientes mais pequenos ou os recém-chegados podem aumentar as suas participações na indústria, e os líderes podem ver as suas participações na indústria diminuir, tudo dependendo da sua abordagem.

Os principais players que operam no setor global de reciclagem de baterias de íon-lítio são Umicore, Glencore International AG, Retriev Technologies Inc., Raw Materials Company Inc. (RMC), International Metals Reclamation Company, LLC (INMETCO), American Manganese Inc., Sitrasa, Li-Cycle Corp., Neometals Ltd, RecupylSas, Tes-Amm Singapore Pte Ltd, Fortum OYJ, GEM Co., Ltd, Tata Chemicals Limited, Onto Technology, LLC, Lithion Recycling Inc., Ecobat Technologies Ltd., Reciclagem de bateria facilitada (BRME), Euro DieuzeIndustrie (EDI), BatrecIndustrie AG, Urecycle Grupo Oi.

Desenvolvimentos recentes:
• Em setembro de 2019, a Umicore e a LG Chem Ltd. (Coréia do Sul) firmaram um acordo de fornecimento estratégico plurianual para o fornecimento de 125,000 toneladas métricas de materiais de cátodo de níquel, manganês e cobalto para baterias de íons de lítio para a LG Chem Ltd. O acordo entrou em vigor a partir de janeiro de 2020. Segundo este acordo, a Umicore também deverá reciclar os resíduos de produção de material catódico da LG Chem Ltd. Atualmente, ambas as empresas estão em discussão sobre uma cooperação a longo prazo na reciclagem de baterias. Espera-se que o acordo ajude a Umicore a aumentar sua vantagem competitiva no mercado global de reciclagem de baterias.
• Em dezembro de 2019, a Umicore adquiriu as atividades de refino de cobalto e precursores de cátodo da Freeport Cobalt Oy em Kokkola, Finlândia. A aquisição foi avaliada em US$ 203 milhões e ajudou a Umicore a reduzir o capital de giro líquido, criando sinergias na cadeia de suprimentos nas atividades de refino de cobalto e precursores de cátodo.
Em 2022, espera-se que o segmento de limpeza automática domine a indústria durante o período de previsão: MRFR

Por uso final:
Com base no uso final, a indústria é segmentada em automotiva e não automotiva. Entre estes, espera-se que o segmento automotivo cresça com o maior CAGR durante o período de previsão. A crescente adoção de veículos elétricos e as regulamentações governamentais que apoiam os VE são os principais fatores responsáveis ​​pelo crescimento deste segmento em 2020.
Por Química da Bateria:

Com base na química de baterias, a indústria é segmentada em lítio-níquel manganês cobalto (Li-NMC), fosfato de lítio-ferro (LFP), óxido de lítio-manganês (LMO), óxido de titanato de lítio (LTO), lítio-níquel cobalto alumínio Óxido (NCA). Os sistemas leves de bateria de íons de lítio têm alta densidade de energia e potência, o que melhora a mobilidade dos veículos com rodas. Além disso, os veículos de transporte militar, de combate e não tripulados estão a mudar para sistemas totalmente eléctricos ou híbridos, com sistemas de baterias a servirem como fonte primária de energia de propulsão.