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Altos investimentos necessários para aumentar a reciclagem de baterias de íon de lítio

A reciclagem de baterias de íons de lítio é uma indústria dinâmica e mais atraente, com certeza. Com a rápida adoção de EVs, a demanda por baterias de íon-lítio, bem como a reciclagem de baterias de íon-lítio, crescerá significativamente nas próximas décadas. Atualmente, a maioria das empresas de reciclagem estão localizadas na China, por exemplo: Brunp, Huayou Cobalt, GEM e Europa, como Umicore, Akkuser, Accurec. As empresas de reciclagem chinesas estão em vantagem. Eles se beneficiam de uma já grande indústria de baterias, contam com amplo apoio do estado e têm bom acesso ao alto volume de material a ser reciclado.

A maioria das empresas de reciclagem está aumentando gradualmente sua capacidade de reciclagem para acomodar o crescente volume de baterias em fim de vida. Ainda assim, depende novamente do investimento necessário para aumentar a capacidade.

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Para construir um novo Li-ion plano de reciclagem de bateriat ou aumentar a capacidade de uma planta existente precisa de alto investimento. O alto investimento, as estratégias corretas e o rápido aumento da capacidade de reciclagem são a chave. Os players de reciclagem com alta capacidade de investimento e a abordagem correta podem se beneficiar. Portanto, os participantes menores ou recém-chegados de hoje podem aumentar suas participações no setor, e os líderes podem ver suas participações no setor diminuindo, tudo dependendo de sua abordagem.

Os principais players que operam na indústria global de reciclagem de baterias de íons de lítio são Umicore, Glencore International AG, Retriev Technologies Inc., Raw Materials Company Inc. (RMC), International Metals Reclamation Company, LLC (INMETCO), American Manganese Inc., Sitrasa, Li-Cycle Corp., Neometals Ltd, RecupylSas, Tes-Amm Singapore Pte Ltd, Fortum OYJ, GEM Co., Ltd, Tata Chemicals Limited, Onto Technology, LLC, Lithion Recycling Inc., Ecobat Technologies Ltd., Battery Recycling Made Easy (BRME), Euro DieuzeIndustrie (EDI), BatrecIndustrie AG, Urecycle Grupo Oi.

Desenvolvimentos recentes:
• Em setembro de 2019, a Umicore e a LG Chem Ltd. (Coreia do Sul) firmaram um contrato de fornecimento estratégico de vários anos para o fornecimento de 125,000 toneladas métricas de materiais catódicos de níquel, manganês e cobalto para baterias de íons de lítio para a LG Chem Ltd. O acordo entrou em vigor a partir de janeiro de 2020. De acordo com este acordo, a Umicore também deverá reciclar os resíduos de produção de material catódico da LG Chem Ltd.. Atualmente, ambas as empresas estão discutindo sobre cooperação de longo prazo na reciclagem de baterias. Espera-se que o acordo ajude a Umicore a aumentar sua vantagem competitiva no mercado global de reciclagem de baterias.
• Em dezembro de 2019, a Umicore adquiriu as atividades de refino de cobalto e precursores catódicos da Freeport Cobalt Oy em Kokkola, Finlândia. A aquisição foi avaliada em US$ 203 milhões e ajudou a Umicore a reduzir o capital de giro líquido criando sinergias na cadeia de suprimentos nas atividades de refino de cobalto e precursores catódicos.
Em 2022, o segmento de limpeza automática deverá dominar a indústria durante o período de previsão: MRFR

Por uso final:
Com base no uso final, a indústria é segmentada em automotiva e não automotiva. Entre estes, espera-se que o segmento automotivo cresça com o maior CAGR durante o período de previsão. A crescente adoção de veículos elétricos e as regulamentações governamentais que apoiam os VEs são os principais fatores responsáveis ​​pelo crescimento desse segmento em 2020.
Por Química da Bateria:

Com base na Química de Baterias, a indústria é segmentada em Cobalto de Manganês de Lítio-Níquel (Li-NMC), Fosfato de Ferro-Lítio (LFP), Óxido de Manganês de Lítio (LMO), Óxido de Titanato de Lítio (LTO), Alumínio Cobalto de Lítio-Níquel Óxido (NCA). Os sistemas leves de bateria de íons de lítio têm alta densidade de energia e potência, o que melhora a mobilidade do veículo com rodas. Além disso, veículos militares de transporte, combate e não tripulados estão mudando para sistemas totalmente elétricos ou híbridos, com sistemas de bateria servindo como fonte primária de energia de propulsão.

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Kiran Thakur
Kiran Thakur
Analista de Pesquisa

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