A Grupo do Banco Africano de Desenvolvimento (BAD), uma instituição multilateral de financiamento do desenvolvimento também conhecida como Banque Africaine de Développement divulgou o seu documento de estratégia nacional (CSP 2021-2025) no qual deu a conhecer os seus planos para financiar a reabilitação de 500 quilómetros e a construção de 100 quilómetros de estradas recentemente pavimentadas no Senegal , bem como a realização de amenidades socioeconómicas relacionadas.
Leia também: Projeto do Terminal de Gás do Porto de Dakar, no Senegal, receberá impulso financeiro
Abidjan, Costa do Marfim, fornecedor financeiro com sede em governos africanos e empresas privadas que investem nos países membros regionais, indicou no CSP 2021-2025 que as suas intervenções irão melhorar o acesso e a qualidade dos serviços de transporte para estradas pavimentadas, de 82% em um índice “bom/médio” em 2019 para 85% em 2025, e para estradas não pavimentadas, em “bom/médio” de 55% a 60% no mesmo período.
Outras infraestruturas de transporte em curso financiadas pelo banco
O BAD já está a financiar a construção da Ponte Rosso, na fronteira entre o Senegal e a Mauritânia, para ligar o município Rosso-Senegal à sua cidade gémea Rosso-Mauritânia, separada pelo rio Senegal e actualmente acessível apenas por ferry.
Está também a fornecer subsídios para o projecto rodoviário Farim – Tanaff (Senegal-Guiné Bissau) que, após a sua conclusão, melhorará o índice de desempenho logístico de 2.32 em 2019 para 2.60 em 2025.
Estes vários projectos, de acordo com a proibição, ajudarão a reforçar as infra-estruturas de integração regional, a fim de impulsionar o intercâmbio com os principais parceiros e, acima de tudo, permitirão garantir uma melhor ligação entre o Senegal e os seus vizinhos, nomeadamente a Gâmbia, a Mauritânia e Mali.
Desenvolvimento de atividades de transporte
“Desempenharão também um papel crucial no desenvolvimento das atividades de transporte ao longo dos corredores transafricanos Tânger – Lagos e Argel – Dakar, por um lado, e entre a Europa e a África Subsaariana, por outro”, afirma o banco.
Em última análise, o país da África Ocidental deve estar melhor preparado para a implementação da Zona de Comércio Livre Continental Africana (AfCFTA), a fim de explorar plenamente o seu potencial para o comércio intrarregional.
