Transporte para Londres (TfL) e Riverlinx anunciaram que os trabalhos de construção de túneis no túnel Silvertown começaram. Isto ocorre após aproximadamente dois anos de preparação, com aproximadamente 780 pessoas trabalhando em tempo integral.
As obras de escavação serão realizadas por meio de um TBM de 82 metros de comprimento. O TBM recebeu o nome de Jill em homenagem a Jill Viner, a primeira mulher motorista de ônibus em Londres. No entanto, uma pequena secção em torno das entradas do túnel foi excluída e construída utilizando o método de corte e cobertura.
A face cortante do TBM tem 11.91 metros de comprimento. Assim, acaba de ser lançado e está previsto atravessar o rio a uma velocidade de cerca de 10 metros por dia. Após a conclusão do primeiro túnel, o segundo túnel será concluído dando meia-volta e retornando para Newham.
Quase 600,000 toneladas de material serão escavadas ao longo do projeto. Em seguida, será transportado do local através de barcaças ao longo do rio até um antigo aterro sanitário em Essex, como parte de um plano de restauração.
A introdução do projeto Silvertown Tunnel
Túnel de Silvertown é um túnel rodoviário que está sendo construído sob o rio Tâmisa até a Península de Greenwich, a oeste de Silvertown. A Transport for London é a promotora, enquanto o concurso para financiar, conceber, construir e manter foi adjudicado à Consórcio Riverlinx.
O túnel terá faixas exclusivas para veículos de carga pesada e ônibus, mas não será utilizado por ciclistas ou pedestres. Todos os futuros veículos que utilizarão o túnel terão emissão zero. O Silvertown Tunnel se juntará à A1020 Silvertown Way no lado norte e no lado sul com a A102 Blackwall Tunnel Approach.
Espera-se que a população e o tráfego aumentem na área de Londres devido aos grandes desenvolvimentos planeados e em curso na Península de Greenwich, em Royal Docks, Stratford e Barking Riverside. O Túnel Silvertown proporcionará uma melhor travessia, garantindo que bens e serviços continuem a circular rapidamente por Londres.
O escopo
O projeto é para um túnel de passagem dupla para ligar o A1020 Silvertown Way Crossing com a estrada A102 Blackwall Tunnel Approach, em uma sequência semelhante ao teleférico da Emirates Air Line. A pista 1 será destinada a veículos de carga e ônibus com mais de 7.5 toneladas, enquanto a pista 2 será projetada para todo o tráfego. O túnel afetará o acesso à estação Thames Wharf, que foi proposta como uma das Docklands Light Railway's London City Airport extensões.
Em 2012, o custo foi estimado em £ 600 milhões. Uma consulta em 2015 revelou posteriormente que o custo de construção foi revisto para £ 1 bilhão. A manutenção e operação do túnel ao longo de 25 anos deverão custar mais £ 1 bilhão. Foi proposto que o esquema fosse avaliado em 2006, após a conclusão da ponte Thames Gateway.
Ken Livingstone, então prefeito de Londres, apoiou o projeto em princípio, expressando a preferência de que a ligação fosse um túnel rodoviário. A Estratégia de Transporte do Prefeito disse que a construção da ligação acompanharia a implementação da ponte Thames Gateway, posteriormente cancelada.
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Cronograma do projeto do túnel Silvertown
2012
A consulta pública do Silvertown Tunnel e do Gallions Reach Ferry ocorreu de fevereiro a março. A consulta foi realizada de 29 de outubro a 1 de fevereiro do ano seguinte.
2014
Uma discussão sobre o pedágio dos túneis Blackwall e Silvertown foi aberta em outubro. O governo aceitou a proposta em maio de 2018. novembro
2019
O contrato foi concedido ao consórcio Riverlinx em novembro. O consórcio RiverLinx irá projetar, financiar, construir e manter o Túnel Silvertown.
O consórcio consiste em Aberdeen Standard Investments, Macquarie Capital, BAM PPP PGGM, Cintra e SK Engineering & Construction. Os túneis gêmeos e a área ao seu redor também deveriam cair na Zona de Emissões Ultra Baixas a partir de outubro de 2021.
2020
A principal atividade de construção foi iniciada. Foi revelado que a maior parte dos materiais de construção serão transportados por rio. Todas as máquinas de construção no local atenderão aos padrões da zona de baixa emissão para máquinas móveis não rodoviárias do prefeito.
Todos os veículos que trabalham no projeto serão Euro VI e observarão o Padrão de Visão Direta do Prefeito. O objetivo do túnel é reduzir o congestionamento no Túnel Blackwall e os dois túneis terão pedágio quando for concluído em 2025.
dezembro 2021
Alemanha desenvolve um gigantesco TBM para o projeto Silvertown Tunnel
A perfuradora de túneis considerada a maior a ser usada no Reino Unido passou por testes de fábrica e está sendo enviada para o projeto Silvertown Tunnel no leste de Londres em segmentos da Alemanha. O diâmetro da máquina mede 11.91m – equivalente a cerca de três ônibus de dois andares – ofuscando outros antigos TBMs.
Os primeiros segmentos da máquina começaram a chegar ao local do fabricante Obras de Herrenknecht mantendo o processo de montagem no caminho certo para o lançamento do TBM na próxima primavera.
O potencial para virar o TBM
O TBM partirá para o projeto do Túnel Silvertown com a câmara de lançamento, cujo empilhamento está atualmente concluído e em escavação. A máquina será posteriormente girada e relançada a partir da Península de Greenwich, para cavar o segundo túnel, completando uma extensão total de 2.2 km.
O potencial para virar o TBM é uma característica fundamental do seu design personalizado, que incorpora a necessidade de navegar através das duras camadas de argila e pedras da Península de Greenwich. Durante a sua obra, terá escavado materiais de cerca de 600,000 mil toneladas, extraídos por barcaças ao longo do rio para manter o tráfego de construção ao mínimo enquanto a construção estiver em curso.
A Riverlinx CJV O Diretor do Projeto, Juan Jose Bregel declarou: “É um grande orgulho para a equipe de entrega e para mim ter colocado os pés neste marco significativo para o projeto do Túnel Silvertown. Não apenas vendo o projeto realmente tomando forma e pronto para lançamento nos dois principais locais em Silvertown e Greenwich, mas sentindo a alegria do que ainda está por vir quando as peças do TBM chegarem para serem remontadas e lançadas no início de 2022.”
Janeiro 2022
Keltbra oferecerá soluções ambientais importantes no Túnel Silvertown
Um especialista líder no Reino Unido no setor de engenharia, Keltbra, ganhou o contrato para oferecer soluções ambientais importantes para o Túnel Silvertown. O contrato é em nome da Riverlinx CJV (Ferrovial Construction, BAM Nuttall & SK Ecoplant) e Transport for London (TfL).
As obras compreenderão o transporte do material escavado através de barcaças com capacidade para transportar até 1800 toneladas. Em comparação com os meios de transporte tradicionais, uma barcaça utiliza 35% menos carbono.
Keltbray fornecerá o escopo das principais soluções ambientais no Túnel Silvertown.
- Toda mão de obra, instalações, materiais, instalações, equipamentos, serviços, supervisão e qualquer recurso necessário para realizar e finalizar os testes de análise e classificação.
- Oferecer barcaças com capacidade para transportar até 1800 toneladas para coletar material escavado nos canteiros de obras e deslocar-se para áreas de restauração para recuperação.
- Gestão de estoques com tratamento e/ou mistura do material.
- Transportar, descarregar e descartar todos os resíduos da construção.
Keltbray se distingue por poder acolher muitos projetos em Londres através do Rio Tâmisa, utilizando o uso de barcaças e oferecendo aos clientes muitas opções sustentáveis para as congestionadas estradas de Londres. A empresa possui o conhecimento e a experiência para controlar solos altamente contaminados, caso sejam encontrados, usando sua equipe experiente e seus químicos profissionais internos.
Após os procedimentos de tratamento aplicados aos materiais de construção, que podem envolver processos físico-químicos ou mecânicos, o material é eventualmente utilizado para beneficiar áreas de restauração ao longo do rio Tâmisa.
Sobre as principais soluções ambientais no Túnel de Silvertown, a empresa estabeleceu a meta de implementar a hierarquia de resíduos atingindo 90% (ou mais) de reciclagem ou reutilização de resíduos de construção e demolição e 95% (ou mais) de reciclagem ou reutilização de material escavado limpo.
