A construção da estrada Mokwa – Bida, no Níger, no valor de N10.9 mil milhões (US$69 milhões), já começou. A estrada, com aproximadamente 121 quilómetros de extensão, liga a autoestrada Lagos-Kano. Falando durante o lançamento das obras, o Ministro das Obras, Mike Onolememen, disse que a estrada estaria concluída em 24 meses acrescentando que o projecto seria financiado tanto pelo Banco Mundial como pelo Governo Federal.
Ele dirigiu a equipe de desenvolvimento do setor rodoviário para garantir a entrega bem-sucedida da estrada no prazo.
Anteriormente, o governador Babangida Aliyu, representado pelo presidente da Assembleia do Estado do Níger, Adamu Usman, agradeceu ao presidente Jonathan pela aprovação do projecto e garantiu ao ministro que as comunidades por onde passa a estrada proporcionariam um ambiente favorável aos empreiteiros.
O custo da construção de estradas e pontes federais em três anos foi estimado em N32 biliões (202 mil milhões de dólares).
A missão do governo federal é fornecer N10 biliões (US$ 63 mil milhões), enquanto os governos estaduais e locais são obrigados a fornecer N9 biliões (US$ 56.8 mil milhões), sendo os restantes N13 biliões (US$ 82 mil milhões) provenientes do sector privado.
O Ministro de Estado do Ministério das Obras, Bashir Yuguda, anunciou que as decisões tomadas após a série de consultas serviriam de base para um Livro Branco que seria enviado ao Conselho Executivo Federal (FEC), que posteriormente encaminharia um projeto de lei para a Assembleia Nacional para transformá-lo em lei.
Acrescentou que esta seria a base sobre a qual os investidores decidiriam sobre as estradas que construiriam e construiriam as suas portagens. Observando que a prática mundial era que as estradas financiassem a sua construção e manutenção através de portagens, o ministro disse que as estradas são responsáveis por mais de 90 por cento do movimento de mercadorias e passageiros na Nigéria e que o volume de veículos que circulam nas estradas aumenta astronomicamente de 150,000 em 1983, para nove milhões em 2012, era impossível para qualquer governo fazer face aos custos de manutenção de tais estradas.
Yuguda também anunciou que um Plano Diretor Nacional de Infraestrutura Integrada que definiria a alocação setorial, a consideração geográfica e as opções de financiamento para infraestrutura rodoviária está em preparação. Afirmou ainda que existem nove estradas prontas para serem concessionadas em parceria público-privada (PPP). Incluem a Segunda Ponte do Níger, Onitsha, já adjudicada a um consórcio envolvendo Julius Berger; a via expressa Lagos-Ibadan e uma estrada melhorada de Apakun ao Aeroporto Internacional Murtala Mohammed (MMIA), Ikeja. Yuguda disse que o governo está a ter cuidado para evitar os desafios colocados pela concessão anterior da via rápida Lagos-Ibadan.
Um diretor da Comissão Reguladora de Concessões de Infraestrutura (CICV), Sr. Chidi Izua, revelou que quando a concessão correta fosse feita e as estradas consertadas, o Produto Interno Bruto (PIB) poderia crescer cinco por cento dos atuais sete por cento para 12 por cento todos os anos. Ele acrescentou que seriam construídos mais 14,000 mil quilômetros de estradas por ano. Isa Usman, da Sociedade Nigeriana de Engenheiros (NSE), concorda com o Ministério Federal das Obras que as portagens forneceriam os fundos necessários para a manutenção das estradas. Ele disse que os engenheiros nigerianos estavam orgulhosos das reformas em curso no sector rodoviário.
