A Ponte Trans-Gâmbia, também conhecida como Ponte da Senegâmbia, é uma ponte que liga as áreas norte e sul da Gâmbia à isolada província de Casamança e ao resto do Senegal.
A construção da ponte começou em 2015 e foi aberta a veículos leves no início de 2021. O financiamento para o projeto foi fornecido principalmente pelo Banco Africano de Desenvolvimento que doou US$ 65 milhões para o projeto.
Com 1.9 quilómetros de comprimento, é uma das pontes mais longas da África Ocidental e inclui um vão central de 100 metros de largura para facilitar a utilização contínua do rio por barcos.
Construção da Ponte Trans-Gâmbia
O Grupo do Banco Africano de Desenvolvimento (BAD) aprovou um financiamento de 110 milhões de dólares para a construção da Ponte Trans-Gâmbia e do Projecto de Melhoria Transfronteiriça.
O pacote de financiamento, que está a ser alargado através do Fundo Africano de Desenvolvimento (FAD), a janela de empréstimos concessionais do Grupo Banco Africano de Desenvolvimento, compreende uma subvenção definitiva de 100 milhões de dólares e recursos concessionais do FAD de 5 milhões de dólares.
A Fase I consistirá na construção da Ponte Trans-Gâmbia sobre o Rio Gâmbia e Postos Fronteiriços de Paragem (OSBPs), enquanto a Fase II compreenderá a reabilitação de 137 km da estrada Senoba-Ziguinchor no Senegal e o reforço do pavimento de 24 km de Farafenni –Senoba estrada na Gâmbia. O projeto será concluído em cinco anos, de 2012 a 2017.
Gâmbia inaugurará Ponte Trans-Gâmbia em Janeiro de 2019
A Gâmbia deverá inaugurar a Ponte Trans-Gâmbia em janeiro de 2019. Segundo o presidente da Gâmbia, Adama Barrow, foi informado pelos empreiteiros no local de construção da Ponte Trans-Gâmbia no ponto de passagem Yelli Tenda-Bamba Tenda que a ponte estará pronta Próximo ano.
“As obras de fundação, blocos de estacas e pilares estão 100% concluídas. Os cais, inicialmente previstos para julho de 2018, estão atualmente 93% concluídos, enquanto o convés, previsto para novembro de 2018, está agora 67% concluído”, explicou o supervisor do projeto Bojang ao Presidente, que foi liderado no trabalho de inspeção pelo Ministro da Obras, Construção e Infraestrutura, Bai Lamin Jobe.
A ponte de 1.8 km de comprimento tem mais de cinco andares de altura. Ele foi projetado para acomodar a passagem da maioria dos navios, enquanto os barcos com mastros mais longos podem facilmente dobrar seus mastros para passar pela ponte. Os engenheiros descreveram-no como um dos maiores da sub-região, 57% dos trabalhadores são gambianos, 18% são expatriados e 20% são cidadãos da CEDEAO.
Link comercial
Após a conclusão, espera-se que a ponte seja uma importante ligação comercial entre a Gâmbia, o Senegal e a sub-região, abrindo ao mesmo tempo a região ao corredor comercial Cairo-Lagos. No entanto, as obras estão actualmente atrasadas devido ao que os empreiteiros dizem ser causado por uma lama de vinte metros de espessura nas margens do rio.
Entretanto, o Presidente foi garantido que as obras sobre a água estarão concluídas até Novembro de 2018, enquanto as estradas de acesso que ligarão a ponte às estradas de alcatrão de ambos os lados levarão quatro meses a partir de Novembro.
O Ministro do Ambiente, Lamin Dibba, também esteve presente para saber como o impacto da construção da ponte irá afectar o ambiente e será gerido.
“Vários especialistas em salvação foram trazidos aqui para dar conselhos técnicos. Todos os cenários possíveis foram ensaiados para chegar ao melhor sistema de gestão possível”, garantiu o Presidente pelo Ministro.
Relatado em fevereiro de 2019
Senegal inaugura a nova ponte da Senegâmbia
O presidente senegalês, Macky Sall, e o presidente gambiano, Adama Barrow, inauguraram a nova ponte da Senegâmbia após anos de conclusão.
“Podemos estar orgulhosos de ter transformado este sonho de várias gerações em realidade. Esta ponte, que está em discussão desde a década de 1970, foi afectada à medida que a relação entre Dakar e Banjul evoluiu”, disse o Presidente Sall.
Situada em território gambiano, atravessando o rio Gâmbia, a cerca de dez quilómetros do posto fronteiriço de Farafenni, a ponte, é uma elegante estrutura de betão leve com mais de um quilómetro de comprimento.
Ponte da Senegâmbia
A ponte, que visa impulsionar o comércio na África Ocidental, faz parte do Corredor Rodoviário Trans-Gâmbia, uma ligação económica e estratégica vital que liga as margens norte e sul do rio Gâmbia, bem como a Gâmbia, o Senegal e outros países da a sub-região.
“Estou muito feliz com este novo desenvolvimento, agora você pode cruzar a ponte e voltar em apenas um dia. Costumava levar de 10 a 20 dias para os motoristas de caminhão e outros motoristas comerciais pesados esperarem pela sua vez na balsa, o que é uma perda de tempo, dinheiro e desperdício de mercadorias. Isto será uma coisa do passado agora”, disse o Presidente Adama Barrow.
A construção começou em 2015, sob Yahya Jammeh. Permitirá a quem pretende viajar do norte do Senegal para a região sul de Casamança, uma região turística e agrícola cujo desenvolvimento tem sido dificultado pelo seu isolamento geográfico do resto do país – evitar ter que fazer um desvio de alguns 400 km.
A abertura da ponte ilustra o dramático aquecimento das relações entre os dois países, há muito marcadas por disputas sobre transportes, pesca e fronteiras, apesar do facto de os seus habitantes partilharem línguas comuns, origens étnicas e muitos laços profissionais, familiares e comerciais. .
Esta reaproximação ocorreu quando Barrow chegou ao poder em Janeiro de 2017, quando o Senegal estava na vanguarda da pressão diplomática e, acima de tudo, militar da Comunidade Económica dos Estados da África Ocidental (CEDEAO) para forçar Yahya Jammeh a admitir a derrota no Eleições presidenciais de dezembro de 2016.
Relatado em outubro de 2020
Lançada a construção da fase 2 do Projeto do Corredor Trans-Gâmbia
A Gâmbia, liderada pelo Presidente Adama Barrow, lançou a pedra fundamental para a segunda fase de construção do Projecto do Corredor Trans-Gâmbia.
Os trabalhos a realizar nesta Fase incluem obras de reforço do pavimento dos 24 quilómetros da Auto-estrada Trans-Gâmbia. Consiste em obras de sobreposição e reabilitação de pavimentos desde a fronteira no Sul, em Misera, na região do Baixo Rio, até Kerr Ali, na região da Margem Norte.
O objectivo do projecto é facilitar o fluxo de tráfego terrestre entre as partes norte e sul da Gâmbia e do Senegal e, por extensão, melhorar a livre circulação na região da África Ocidental como um todo.
Este corredor é uma componente da Rodovia Dakar-Gâmbia-Bissau-Conacri-Trans-África Ocidental, que apresenta o programa de eventos da Comunidade Económica dos Estados da África Ocidental (CEDEAO). Também faz parte da Rodovia Transafricana Cairo-Dakar-Lagos.
Contratos para este projeto
Os contratos para esta fase do projecto foram assinados em meados de Setembro deste ano com o Grupo Arezki, empresa especializada em obras rodoviárias de engenharia civil, aeroportos, telecomunicações, etc., que construiu a Ponte Sene-Gâmbia e Instalações de Portagem, mediante uma taxa de contrato de cerca de US$ 11.5 milhões por um período de contrato de um ano e meio. AIC Progetti e TSC Engenharia e Construção foram contratadas como consultoras e também supervisionarão as obras por um valor contratual superior a US$ 1 milhão.
O projecto é financiado pelo Banco Africano de Desenvolvimento (BAD) ou “Banque Africaine de Développement”, que é uma instituição multilateral de financiamento do desenvolvimento que contribui para a redução da pobreza e o desenvolvimento económico e social nos países africanos menos desenvolvidos, fornecendo financiamento concessional para projectos e programas. , bem como assistência técnica para estudos e atividades de capacitação. A União Europeia (UE) também fornece um subsídio para o projecto através de um acordo com o BAD.
