A perfuração do túnel gêmeo do Túnel West Gate está oficialmente concluída. A conquista do marco foi anunciada pelo Governo vitoriano.
Ao comentar o projecto, o Ministro dos Transportes e Infraestruturas de Victoria disse que se trata de um avanço significativo. Além disso, Jacinta Allan disse ainda que foi uma das partes mais desafiadoras do Projecto do Túnel West Gate. Como resultado deste marco, milhares de vitorianos poderão viajar através do túnel diariamente. Além disso, servirá também como uma transformação essencial para o oeste de Melbourne.
Atualmente estão em andamento as obras de construção do sistema de ventilação, acima do solo, no portal de saída. Além disso, estão a ser feitos planos para a preparação da instalação da icónica estrutura da rede para enguias. As tripulações também continuarão o trabalho essencial de construção do convés rodoviário. Além da instalação de sistemas de iluminação, elétricos e de segurança.
O primeiro-ministro vitoriano, Daniel Andrews, também falou sobre o projeto, observando que ele está criando milhares de empregos. Além disso, disse que o Projecto do Túnel West Gate cumpre a promessa de construir uma alternativa à Ponte West Gate. Em extensão, o projecto também se esforça para preparar os subúrbios ocidentais em expansão para o futuro.
Relatado anteriormente
Abril de 2022
Cooperação para a conclusão do projeto do túnel West Gate na Austrália
Para concluir o Projeto do Túnel West Gate, que fornecerá uma segunda ligação rodoviária entre o oeste de Melbourne e a cidade, uma alternativa muito necessária à Ponte West Gate e uma segunda travessia vital do rio, o Governo vitoriano cooperou com Transurbano, uma empresa operadora de estradas que gerencia e desenvolve redes rodoviárias urbanas com pedágio na Austrália, Canadá e Estados Unidos.
As principais rodovias de Melbourne transportam milhões de passageiros e mercadorias essenciais, sendo a West Gate Freeway uma das mais movimentadas, transportando mais de 200,000 automóveis todos os dias. A West Gate Bridge está lotada e um único evento tem o potencial de perturbar todo o sistema de tráfego. Além disso, os camiões ocidentais são obrigados a utilizar estradas locais para chegar ao porto.
Após a conclusão, o Projeto West Gate Tunnel reduzirá o tráfego de caminhões nas ruas residenciais, ao mesmo tempo que aliviará o congestionamento na West Gate Freeway e na West Gate Bridge.
Escavação do Túnel do Portão Oeste
O West Gate Tunnel é construído com a maior máquina perfuradora de túneis (TBM) do Hemisfério Sul. Bella, um enorme TBM, foi implantado no subsolo nos subúrbios ocidentais de Melbourne para construir um substituto para a ponte West Gate. O túnel de saída de 4 km, que ligará à West Gate Freeway em Altona North, já está em construção. Ele ficará enterrado por 18 meses sob a terra de Yarraville.
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Vida, o segundo TBM, começará em breve as obras do túnel de entrada de 2.8 km. Os nomes das TBMs são Bella Guerin e Vida Goldstein. Os TBMs têm 15.6 metros de diâmetro e 90 metros de comprimento, e cada um pesa 4000 toneladas, aproximadamente o peso de 20 aviões Boeing 747.
Eles possuem um avançado sistema de navegação computadorizado e podem cavar em média 9 metros por dia. Eles foram cuidadosamente escolhidos por sua capacidade de operar em profundidade, causando o mínimo de inconvenientes ao tráfego, às empresas e às casas acima do solo.
Os TBMs serão pilotados por uma equipe experiente e altamente treinada que trabalhará 20 horas por dia para terminar o túnel. Enquanto os TBMs perfuram a terra, uma fábrica móvel construirá enormes anéis de concreto para formar o revestimento estrutural e impermeável do túnel. Em seguida, equipes de até XNUMX pessoas construirão a superfície da estrada e os sistemas elétricos, de ventilação e de segurança.
A terra escavada será entregue em uma instalação de alta qualidade especialmente construída em Bulla. Os TBMs passaram por testes abrangentes e comissionamento no local do projeto em Yarraville antes de iniciarem sua jornada para garantir que estavam operacionalmente sólidos.
