Uma Ferrovia Norte-Sul no Congo, com uma extensão total de 1000 quilómetros, está a ser considerada para construção pelo governo do país centro-africano para facilitar a evacuação da produção de minério de ferro através do porto de Pointe-Noire.
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Discutido durante o Conselho de Ministros de 17 de Janeiro de 2022, o projecto, segundo o governo, poderá ser uma importante alavanca para os projectos mineiros do Congo, podendo também servir como rota de transporte do gás liquefeito que o país pretende produzir.
Ferrovia Norte-Sul no Congo complementará Mayoko à ferrovia portuária de Pointe-Noire
A Ferrovia Norte-Sul no Congo complementará a nova ferrovia portuária de Mayoko a Pointe-Noire, de 412 km, que deverá ajudar no transporte de cerca de 12 milhões de toneladas de ferro por ano no sudoeste do Congo.
O projeto ferroviário será desenvolvido e construído pela SAPRO Mayoko (uma subsidiária do Grupo Sapro e a primeira produtora e exportadora de minério de ferro no Congo, a única empresa que opera as minas de ferro do Congo em Mayoko, perto da fronteira com o Gabão.), e Thelo DB (uma empresa parceira entre Thelo Ventures (Pty) Limited e Deutsche Bahn representada pela DB Engineering & Consulting GmbH).
Incorporado por Paulo Obambi, o CEO (CEO) da Sapro Mayoko SA, e Ronny Ntouli, CEO da Thelo DB, as duas empresas assinaram um acordo de US$ 1.1 bilhão para a implementação do projeto no terceiro trimestre de 2021.
Reabilitação do antigo trecho ferroviário de Mayoko ao Porto de Pointe-Noire
O acordo de 1.1 mil milhões de dólares assinado entre a Sapro Mayoko SA e a Thelo DB, além da construção do novo troço ferroviário do porto de Mayoko a Pointe-Noire, também cobre a reabilitação do antigo troço ferroviário de 182 km de Mayoko ao Porto Autônomo de Pointe-Noire (Le Port Autonome de Pointe – PAPN).
Este antigo troço ferroviário, devido a numerosos incidentes em que veículos ferroviários, como um comboio, saem dos carris, dificulta o transporte de ferro de Mayoko para PAPN.
