De acordo com as autoridades aeroportuárias, a rampa Silver, com quase dois anos de idade, em Aeroporto Internacional de Minneapolis-St PaulO principal terminal do país, que ganhou honras por sua arquitetura dominante, requer mais de US$ 2 milhões em reformas para corrigir inundações e prováveis problemas de rachaduras.
Recentemente um Comissão de Aeroportos Metropolitanos (MAC) O comitê aprovou por unanimidade uma moção para demitir o empreiteiro original das rampas de US$ 245 milhões e contratar uma nova empresa para resolver problemas que surgiram durante a construção. A reluzente Silver Ramp no Terminal 1 é difícil de perder na Rodovia 5. O arranha-céu de 11 andares trouxe 5,000 vagas de estacionamento, um novo centro de aluguel de automóveis e um centro de transporte para ônibus, ônibus, bicicletas e metrô leve para o complexo do aeroporto.
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As características mais reconhecidas da rampa prateada Minneapolis-St Paul
A Silver Ramp recebeu vários prêmios, incluindo o Grand Award do capítulo de Minnesota do Conselho Americano de empresas de engenharia, que reconheceu a “excelente criatividade, complexidade, realização e valor” da estrutura. A fachada, que utiliza tubos exclusivos com cores mais escuras próximas ao solo e tons mais suaves nos andares superiores, é um dos diferenciais da estrutura. Em dias ensolarados, o arranha-céu parece se misturar ao céu.
Também tem a escada rolante mais longa de Minnesota, com 56 pés, que supera a de Teatro Guthrie de Minneapolis. No entanto, algumas complicações surgiram após o início dos trabalhos em 2017. A água que não foi drenada corretamente acumulou-se em pequenos “lagoas” entre o segundo e o décimo primeiro nível, de acordo com as autoridades do MAC.
“É realmente uma estrutura magnífica e com capacidades multimodais, servirá os viajantes por muitos e muitos anos”, Bridget Rief, disse o vice-presidente de planejamento e desenvolvimento do MAC, em uma reunião recente.
O Comitê de Planejamento, Desenvolvimento e Meio Ambiente do MAC recomendou na segunda-feira que os Serviços de Restauração e Construção de Clearwater, Minnesota, recebessem uma oferta de US$ 2.4 milhões para solucionar os problemas. A soma representa menos de 1% do orçamento de construção da rampa, que é apoiado por títulos de receitas aeroportuárias e taxas de instalação de clientes.
