Mumbai Trans Harbour Link, a ponte marítima mais longa da Índia e a 12ª mais longa do mundo, foi recentemente inaugurada pelo primeiro-ministro Narendra Modi. A inauguração da ligação que é oficialmente conhecida como Shri Atal Bihari Vajpayee Trans Harbor ou Sewri – Nhava Sheva Trans Harbour Link ocorre aproximadamente 3 décadas desde que foi conceituada.
Na década de 1990, o Autoridade de Desenvolvimento da Região Metropolitana de Mumbai (MMRDA) planejou construir uma ligação abrangente entre Mumbai e Navi Mumbai. A proposta foi enviada ao Governo de Maharashtra para consideração em 2012 e foi aprovada pelo Governo da Índia e pelo Ministério dos Transportes Rodoviários e Rodovias (MoRTH) em 2015.
Em dezembro de 2016, o Primeiro Ministro Narendra Modi lançou a pedra fundamental da ponte marítima mais longa da Índia. A MMRDA adjudicou contratos para o projecto em Novembro de 2017, enquanto as obras de construção propriamente ditas começaram em Abril de 2018.
O projeto estava inicialmente previsto para ser concluído em 2021. A data foi posteriormente ajustada para 2022, no entanto, o projeto foi atrasado em aproximadamente 8 meses devido ao Pandemia de COVID-19. Como resultado, a data de conclusão foi adiada novamente para agosto de 2023, mas ainda assim perdeu o prazo. Foi finalmente concluído em dezembro de 2023 a um custo total de US$ 2.2 bilhões.
85% do custo da ponte marítima mais longa da Índia foi custeado pelo Agência de Cooperação Internacional do Japão (JICA) e o restante pelos governos estadual e central.
Uma Visão Geral da Ligação Trans Harbour de Mumbai
Coloquialmente conhecido como Atal Setu, o Mumbai Trans Harbour Link é uma ponte rodoviária elevada de 22 quilômetros que conecta Mumbai a Navi Mumbai. Com um total de 6 faixas (3+3) e 1 faixa de emergência em ambos os lados, a ponte começa em Sewri, ao sul de Mumbai, depois atravessa Thane Creek, ao norte da Ilha Elephanta, para terminar em Chirle, perto de Nhava Sheva, em Uran Taluka. , Navi Mumbai.
O Mumbai Trans Harbour Link tem uma ponte marítima de 16.5 quilômetros e 5.5 quilômetros de viadutos terrestres em cada extremidade. Na extremidade Sewri da ponte, um trevo de três níveis se conectará com a ponte em construção Corredor Elevado Sewri-Worli bem como a Autoestrada Oriental. No final de Navi Mumbai, por outro lado, a ponte tem um trevo em Shivaji Nagar e Chirle.
Esta ponte de concreto apresenta uma seção de aço de 4 quilômetros no meio para permitir a passagem de navios por baixo. O vão mais longo da ponte é de 180 metros, o vão de aço mais longo da Índia, enquanto o vão mais curto tem 100 metros de comprimento.
Com uma velocidade projetada de 100 quilômetros por hora, a ponte marítima mais longa da Índia apresenta um sistema de transporte de inteligência (ITS) e outras comodidades necessárias para uma ponte marítima. O tráfego será monitorado e gerenciado a partir de um centro de controle de tráfego com a ajuda de câmeras CCTV e instalações relacionadas. Também foram instalados sinais de mensagem variável (VMS) na ponte, que é a primeira na Idia a utilizar tabuleiros ortotrópicos.
A ponte também possui barreiras acústicas perto da área lamacenta de Sewri e barreiras de visualização no Centro de Pesquisa Atômica Bhabha (BARC).
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