Os benefícios da utilização de asfalto quente em vez de asfalto quente nas estradas nacionais da África do Sul foram alardeados numa conferência internacional sobre estradas em Durban.
Krishna Naidoo, especialista em materiais e pavimentos da Agência Nacional de Estradas da África do Sul SOC Limited (SANRAL) A Região Leste disse que a agência rodoviária estava trabalhando para garantir que suas usinas autônomas de fornecimento de asfalto produzissem apenas mistura asfáltica quente (WMA).
“Desta forma, a SANRAL liderará o esforço em matéria de segurança dos trabalhadores, bem como reduzirá a sua pegada de carbono no fornecimento de infraestruturas sustentáveis. Na verdade, somos mais do que estradas”, disse Naidoo.
Mistura asfáltica quente
O asfalto misturado a quente é produzido usando temperaturas até 50 graus Celsius mais baixas do que o usado para o asfalto misturado a quente tradicional. É necessária menos energia para aquecer a mistura asfáltica quente, por isso utiliza menos combustível, diminuindo a pegada de carbono da usina.
É um processo mais verde e com menor impacto no meio ambiente, com redução de emissões de hidrocarbonetos e gases de efeito estufa. Devido à sua temperatura mais baixa, também é mais seguro para uso pelos trabalhadores da construção civil.
A jornada da WMA na África do Sul começou há cerca de uma década com a formação do Grupo de Interesse em Asfalto de Mistura Quente do país, liderado por Naidoo, que foi eleito coordenador nacional.
Grupo de interesse WMA
O Grupo de Interesse da WMA liderou três grandes ensaios nacionais que culminaram na publicação das diretrizes e especificações de melhores práticas da Associação Sul-Africana de Betume (Sabita) para asfalto quente.
“Através do processo desses testes, a indústria de asfalto renovou seu compromisso com a excelência, qualidade e eficiência.
“Mas o mais importante é que foi o passo mais tangível de toda a indústria do asfalto, incluindo clientes, empreiteiros e fabricantes, no sentido de melhorar a segurança dos trabalhadores, bem como de reduzir o impacto ambiental”, disse Naidoo.
Benefícios
“Quando comparado ao asfalto de mistura quente, o asfalto de mistura quente esfria a uma taxa mais baixa, de modo que a temporada de pavimentação é estendida, permitindo que os reparos e a construção de estradas terminem mais rapidamente.
“Esse benefício ajuda a economizar tempo e dinheiro em mão de obra e equipamentos, pois são necessários trabalhadores e ferramentas para um período menor de tempo e os projetos podem ser concluídos mais rapidamente. Também diminui o impacto no trânsito, pois os projetos terminam mais rapidamente e há menos interrupções nas estradas.”
Os benefícios do WMA, disse Naidoo, estão agora a ser percebidos por mais clientes em todo o país e também foram incluídos no projecto de revisão do COTO – Especificações Padrão para Obras de Estradas e Pontes.
“Até à data, a África do Sul produziu e pavimentou com sucesso mais de um milhão de toneladas de WMA. A mais recente história de sucesso foi o transporte de 370 km de asfalto para um trabalho da SANRAL em Harrismith”, disse Naidoo.
Ele acrescentou que com a implementação iminente da Lei do Imposto sobre Carbono, a WMA ajudará a contribuir para permitir alguma forma de compensar o imposto.
