A via expressa Kampala – Jinja é uma proposta de rodovia com pedágio de quatro pistas em Uganda, que liga Kampala, a capital, à cidade de Jinja, na região oriental de Uganda. A construção estava prevista para começar em 2015, com comissionamento planejado para 2020.
A via expressa será uma rodovia com pedágio, e os veículos que a utilizam necessitarão de adaptações com dispositivos eletrônicos de cobrança. O contrato de construção será adjudicado assim que o principal investidor na estrada com portagem for identificado e aprovado.
Em junho de 2016, o governo da França, através do Agência Francesa de Desenvolvimento (AFD), concordou em emprestar 180 milhões de euros ao governo do Uganda, para a construção desta via rápida com portagem. A construção estava planejada para começar em 2017.
Em novembro de 2018, o custo total do projeto da via expressa Kampala-Jinja e da rodovia de desvio sul de Kampala foi cotado em US$ 1.55 bilhão. Os recursos foram arrecadados por meio de um acordo de parceria público-privada (PPP).
Relatado em julho de 2014
COMESA reserva 74 milhões de dólares para a auto-estrada Kampala-Jinja, Uganda
O Mercado Comum da África Oriental e Austral (COMESA) indicou que a auto-estrada Kampala-Jinja vai ser uma das beneficiárias dos seis projectos a desenvolver pelo bloco na região. O custo total do projecto está estimado em 74 milhões de dólares, o que faz parte dos 8 mil milhões de dólares, custo de seis projectos.
O anúncio foi feito durante uma cimeira financeira para as infra-estruturas de África em Dakar, Senegal.
Os seis projectos foram seleccionados pelo Programa para o Desenvolvimento de Infra-estruturas em África (PIDA), cujo principal objectivo é promover o desenvolvimento socioeconómico e a redução da pobreza em África através da melhoria do acesso a redes e serviços integrados de infra-estruturas regionais e continentais. Os projetos devem ser concluídos até 2020.
Seria necessário um montante estimado de 68 mil milhões de dólares para a implementação dos 16 projectos prioritários identificados pelo Programa de Acção Prioritária do PIDA até 2020. A Via Expressa Kampala-Jinja é uma proposta de auto-estrada com portagem de quatro faixas no Uganda, ligando a capital e a maior cidade. Kampala, no centro de Uganda, com a cidade de Jinja, no leste de Uganda.
A nova estrada ajudará a descongestionar a antiga estrada Kampala-Jinja, que faz parte da autoestrada Transafricana. Após a conclusão, a estrada cobrirá oito faixas entre Nakawa-Kyambogo, Kyambogo-Lugazi (seis faixas) e Lugazi-Jinja (quatro faixas) e alimentará a via expressa Kampala-Entebbe através do desvio sul.
Relatado em junho de 2016
França promete US$ 204 milhões para construção da via expressa Kampala-Jinja em Uganda
O governo francês comprometeu-se a contribuir com 204 milhões de dólares através do seu banco público e agência de desenvolvimento estrangeiro, a Agence Française de Développement (AFD), para o desenvolvimento da via rápida Kampala-Jinja no Uganda, que deverá ser construída em 2017.
A representante da AFD no país, Sra. Virgnie Leroy, confirmou os relatórios e disse que trabalharão com o Ministério das Finanças para encontrar uma alocação para o dinheiro, uma vez que o projeto é uma das iniciativas interessantes e emocionantes do governo de Uganda.
“O projecto é um dos empreendimentos mais interessantes do governo do Uganda e estamos prontos para lhes oferecer qualquer ajuda que necessitem”, disse a Sra. Leroy. Ela salientou ainda que haverá necessidade de considerar uma série de aspectos que exigirão financiamento, incluindo estudos ambientais, estudos para o plano de acção de reassentamento, e outros.
O projecto de desenvolvimento está estimado em 238 milhões de dólares e os fundos da AFD caberão ao governo através de uma Parceria Público-Privada (PPP).
A via expressa Kampala-Jinja, projetada para ter 77 km, começará em Nakawa, em Kampala, e se conectará ao município de Jinja, e seções da estrada terão de quatro a oito faixas em vários pontos. Por exemplo, haverá seis faixas entre Bweyogerere e Lugazi e um vagão duplo entre Lugazi e Jinja.
A construção da via expressa também será acompanhada pela construção do desvio sul de Kampala, que é uma estrada de 18 km que começará em Butabika, na periferia leste de Kampala, e se conectará à nova via expressa Kampala-Jinja e finalmente terminará em Munyonyo, a nova via expressa Entebbe-Kampala que está em construção.
A diretora executiva da Autoridade Nacional de Estradas de Uganda, Sra. Allen Kagina, disse que eles planejavam comprar um empreiteiro em março, mas enfrentaram alguns desafios, incluindo a reestruturação que estava em andamento e o principal deles era a aprovação do Plano de Ação de Reassentamento. e o plano de Avaliação de Impacto Ambiental. No entanto, estão atualmente em processo de contratação de um consultor para atualizá-lo e esperam ir ao mercado no final do ano e a construção começar no início de 2017.
Relatado em novembro de 2018
Uganda receberá US$ 229.5 milhões para o projeto Kampala-Jinja Express
O Uganda deverá receber os enormes fundos de 229.5 milhões de dólares para a construção da primeira fase do projecto expresso Kampala-Jinja, após a aprovação do Banco Africano de Desenvolvimento para financiar o projecto.
A Autoridade Nacional de Estradas do Uganda confirmou os relatórios e disse que a via rápida, que faz parte do corredor comercial norte de Mombaça, no Quénia, até Kigali, no Ruanda, constituirá a posição do Uganda como um centro de trânsito regional, apoiando a sua ambição de impulsionar a sua economia para o segmento médio. status de renda até 2020.
Segundo plano de desenvolvimento nacional de Uganda
Num relatório, o BAD afirmou que o financiamento apoiará o segundo plano de desenvolvimento nacional do Uganda 2015-2020, que visa fortalecer a competitividade do país para a criação de riqueza sustentável, o crescimento inclusivo e a criação de empregos. Visa também facilitar a circulação eficiente de passageiros e mercadorias em todo o país para apoiar os objectivos de crescimento.
A proposta via expressa Kampala Jinja (KJE), de 95 quilômetros, foi projetada de acordo com um padrão de via expressa, em linha com a Visão 2040 e o Plano de Desenvolvimento Nacional II, considerado crítico para o desenvolvimento econômico de Uganda. O custo total do projecto está estimado em 1.55 mil milhões de dólares, com financiamento de instituições soberanas e não soberanas.
Mais de 2,000 empregos diretos e indiretos serão criados durante as fases de construção e operação do projeto.
A rede rodoviária do Uganda é o modo de transporte predominante do país e um facilitador fundamental do comércio e das actividades económicas na Comunidade da África Oriental. O corredor Kampala-Jinja registou um desenvolvimento acelerado ao longo dos últimos 20 anos e atualmente regista uma sobrecarga de tráfego, registando mais de 1,000 veículos por hora por faixa, com uma repartição consistente dos fluxos de tráfego, de acordo com um estudo de 2017 realizado pela Autoridade Nacional de Estradas do Uganda. .
Relatado em março de 2020
Uganda busca US$ 328 milhões para projeto da via expressa Kampala-Jinja
O governo do Uganda procura 267 milhões de dólares para o projecto da via rápida Kampala-Jinja. O dinheiro será obtido do Banco Africano de Desenvolvimento e da Agência Francesa para o Desenvolvimento.
O pedido de empréstimo foi apresentado pelo Sr. David Bahati, Ministro de Estado do Planeamento. Ambos os empréstimos têm carência de oito anos e prazo de vencimento de 25 anos. Contudo, os juros provisórios para o Banco Africano de Desenvolvimento são de 2.25%, com uma taxa de compromisso de 0.25% para os montantes não desembolsados.
Por outro lado, o dinheiro da Agência Francesa de Desenvolvimento atrairá juros provisórios de 1.5 por cento, enquanto o não pagamento das taxas de compromisso atrairá juros anuais de 0.5 por cento sobre montantes não desembolsados.
Projeto da via expressa Kampala-Jinja
O projecto de mil milhões de dólares faz parte do corredor comercial do Norte, desde Mombaça, no Quénia, até Kigali, no Ruanda. Este é um corredor estratégico que serve de ligação comercial com o mar para os países sem litoral do Uganda, Ruanda, Burundi e Sudão do Sul, bem como para o leste da República Democrática do Congo.
A preparação inicial do projeto começou com um estudo de viabilidade em 2010, antes de encontrar um obstáculo devido a razões desconhecidas. O projeto de 95 quilômetros (59 milhas) compreende: 77 km da via expressa da linha principal Kampala-Jinja (KJE) de 4+4 faixas para os primeiros 32 km e, em seguida, 2+2 faixas para os 42 km restantes com uma velocidade projetada de até a 120 km/h e Kampala Southern Bypass (KSB) – uma via expressa urbana de 18 km de 2+2 pistas com velocidade projetada de até 100 km/h que começará em Butabika, na periferia leste de Kampala, e se conectará com a nova via expressa principal Kampala-Jinja e depois conectará em Munyonyo.
Este projeto será o primeiro construído no país em modelo de parceria público-privada (PPP). Isto implica que o empreiteiro a quem foi adjudicado o contrato conceberá, construirá e operará a rota durante 30 anos, obtendo lucros através da cobrança de portagens antes de transferir a propriedade para o Estado.
O transporte rodoviário é de longe o modo de transporte mais dominante no Uganda, transportando mais de 95% do tráfego de passageiros e mercadorias.
Relatado em março de 2021
BAD assina acordo de financiamento de 229.5 milhões de dólares para o Projecto da Via Expressa Kampala-Jinja
O Banco Africano de Desenvolvimento (BAD) e o Governo do Uganda assinaram um acordo de financiamento de 229.5 milhões de dólares para a primeira fase do Projecto da Via Expressa Kampala-Jinja, que irá reduzir o tempo de viagem e impulsionar o comércio ao longo de uma importante artéria que liga o Uganda aos seus vizinhos.
O Projeto de Parceria Público-Privada (PPP) da Via Expressa Kampala-Jinja - Fase I melhoraria o fluxo de viagens, “reduzindo assim o tempo de viagem de mais de três horas para menos de uma hora” entre Jinja e Kampala ao longo do corredor norte que liga Uganda aos vizinhos Ruanda, Burundi, República Democrática do Congo, Sudão do Sul e Quénia, disse Matia Kasaija, Ministra das Finanças, Planeamento e Desenvolvimento Económico.
O Ministro Kasaija, que assinou o acordo em nome do governo, observou que o Banco Africano de Desenvolvimento era o segundo maior doador multilateral ao Uganda, contribuindo com 20% da ajuda ao desenvolvimento do país nas áreas de estradas, energia, agricultura, educação, saúde e saneamento.
Ele disse que a estrada Kampala-Jinja era uma importante porta de entrada para todas as importações e exportações de e para o Uganda e que a sua implementação bem-sucedida estimularia os volumes comerciais e o crescimento económico no Uganda e entre os seus vizinhos.
Apoiar o desenvolvimento do Uganda
O Director Nacional do Banco para o Uganda, Augustine Kpehe Ngafuan, que assinou em nome do Banco, disse que o acordo demonstra o compromisso do Banco em apoiar o desenvolvimento do Uganda e melhorar o bem-estar do seu povo.
“O modelo de Parceria Público-Privada trará a participação do sector privado e o financiamento de uma infra-estrutura chave no Uganda e produzirá um retorno económico significativo para o país, com uma receita líquida estimada em 2.1 mil milhões de dólares durante o período de concessão de 30 anos”, disse Ngafuan. disse.
O projecto KJE impulsionaria as indústrias locais, com o acordo estipulando que pelo menos 30% da subcontratação no projecto seria atribuída a empresas locais ao abrigo da política Buy Uganda Build Uganda (BUBU). Criaria pelo menos 1,500 empregos diretos durante a fase de construção e 250 empregos durante a fase operacional, disse Ngafuan.
O financiamento do Projecto da Via Expressa Kampala-Jinja faz parte do compromisso do Banco de melhorar a qualidade de vida da população de África através da integração regional e está em linha com a sua Estratégia Decenal (2013-2022) para África.
O projeto compreende a via expressa principal Kampala-Jinja e o desvio urbano do sul de Kampala (KSB). As obras serão implementadas em dois troços: O troço 1 é uma via rápida urbana incluindo KSB (18 km) e 35 km da via rápida principal de Kampala a Namagunga. O troço 2 é uma autoestrada rural que cobre 42 km de Namagunga a Jinja.
O período de concessão proposto é de 30 anos, incluindo um período de construção de oito anos. A Autoridade Nacional de Estradas do Uganda (UNRA) é a agência executora e já iniciou a aquisição de uma concessionária privada numa base de concepção-construção-financiamento-operação-transferência (DBFOT) ao abrigo do modelo PPP de Pagamento de Disponibilidade.
