Novidades sobre o Aeroporto Internacional de Long Thanh
Um total de 1,810 hectares e 722 hectares de terras de reserva dedicadas à primeira fase do Aeroporto Internacional de Long Thanh foram supostamente entregues ao Corporação de Aeroportos do Vietnã. Isto ocorre após a conclusão bem-sucedida da limpeza do local e da realocação das sepulturas, bem como dos trabalhos de reassentamento.
A construção do aeroporto já pode começar conforme programado. A ACV já adjudicou alguns contratos para a implementação do projeto. Um consórcio Vietnã-Turquia (Vietur) liderada por Construção IC Istas a empresa, por exemplo, ganhou um contrato de US$ 1.45 bilhão. Ricons, Newtecons e Sol E&C são algumas das empresas vietnamitas que compõem o consórcio.
Coreia do Sul Heerim Arquitetos e Planejadores também assinou um contrato de supervisão e consultoria na fase de construção do terminal de passageiros do Aeroporto Internacional de Long Thanh. A empresa será responsável pela inspeção e supervisão do projeto do terminal durante a fase de construção.
Digno de nota, Heerim já recebeu o projeto conceitual internacional para o terminal de passageiros do Aeroporto Internacional de Long Thanh em 2018. A empresa sul-coreana realizou o trabalho de projeto básico por um período de 12 meses. Em 2021, o escritório de arquitetura também garantiu e concluiu um contrato de design detalhado para este projeto.
O contrato de supervisão e consultoria na fase de construção do terminal de passageiros do Aeroporto Internacional de Long Thanh está avaliado em US$ 21.4 milhões.
Visão geral do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh
O Aeroporto Internacional de Long Thanh é um aeroporto com capacidade para mais de 100 milhões de passageiros por ano em construção em 5,000 hectares de terreno localizado a aproximadamente 45 km a nordeste da cidade de Ho Chi Minh, em Long Thanh, província de Dong Nai, no sul do Vietnã.
O projeto está sendo implementado em três fases (Fase 1, 2 e 3).
A primeira fase é dividida em três subfases (Fase 1A, 1B e 1C). A Fase 1A inclui a construção de um terminal de quatro andares em forma de flor de lótus, com área total de 399,987 m2 e pista única. Após a conclusão desta subfase, o Aeroporto Internacional de Long Thanh terá capacidade para receber um total de 17 milhões de passageiros por ano.
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O terminal aeroportuário será ampliado e, consequentemente, sua capacidade aumentada para 25 milhões de passageiros e 1.2 milhão de toneladas de carga P/A na fase 1B, sob a qual também será construída uma segunda pista. Na última subfase (fase 1C), todas as instalações necessárias à operação do aeroporto serão construídas, após o que o aeroporto iniciará as operações.
Estima-se que toda a primeira fase do Aeroporto Internacional de Long Thanh custe US$ 7.8 bilhões para ser concluída.
Implementação das fases 2 e 3 do Aeroporto Internacional Long Thanh
Alegadamente, a liberação de terras para as fases 2 e 3 começará imediatamente após a conclusão da fase 1 do Aeroporto Internacional de Long Thanh. Nestas fases, a capacidade do Aeroporto Internacional de Long Thanh será duplicada para 50 milhões de passageiros por ano.
A terceira pista será construída entre 2025 e 2035. Após 2035, uma quarta pista será construída e a capacidade aeroportuária aumentada para atingir sua capacidade máxima projetada de 80-100 milhões de passageiros e 5 milhões de toneladas de carga por ano.
A construção de todo o Aeroporto Internacional de Long Thanh custará aproximadamente US$ 18.7 bilhões, conforme estimativas de 2014. Isto torna-o no projeto de infraestrutura mais caro da história do Vietname.
Cronograma do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh
Janeiro 2021
No quinto dia do mês, o Corporação de Aeroportos do Vietnã (ACV) iniciou os trabalhos na primeira fase do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh.
Julho de 2021
Ministério dos Transportes do Vietnã (MoT) anunciou que o trabalho de limpeza do local do Aeroporto Internacional de Long Thanh foi cerca de 50% concluído, com aproximadamente 1200 ha de 2532 ha recuperados.
Setembro de 2021
A Corporação de Aeroportos do Vietnã conduziu cerca de 65% dos trabalhos de remoção de bombas e minas, que deveriam ser concluídos em dezembro de 2021. Isso disponibilizaria terreno para a construção das fundações do terminal de passageiros em fevereiro de 2022. A construção do terminal está prevista para a ser concluído em junho de 2025, com uma torre de controle de tráfego aéreo a ser construída entre janeiro de 2023 e janeiro de 2025.
Novembro de 2021
O Ministro dos Transportes do Vietname (MoT) anunciou que, nos últimos 11 meses, a Corporação de Aeroportos do Vietname conseguiu concluir 75% de um sistema de vedações de 9 km à volta do aeroporto e 75% dos trabalhos de deteção e remoção de bombas e minas.
Março de 2022
Os trabalhos de preparação para a construção do Aeroporto Internacional de Long Thanh estão em andamento
Mais de 1,000 engenheiros e trabalhadores estão a operar um número total de 600 máquinas e veículos para nivelar o terreno e construir um sistema de drenagem para a construção do maior aeroporto do Vietname, o Aeroporto de Long Thanh, que faz fronteira com a cidade de Ho Chi Minh, na província de Dong Nai.
O terreno designado consiste principalmente de solo de basalto vermelho que faz com que todo o canteiro de obras fique coberto de poeira. Portanto, espera-se que cada trabalhador use proteção que inclui óculos e máscaras, de acordo com Le Xuan Thuy.
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Para diminuir o volume de poeira no ar, um caminhão borrifa água, o que também cria condições adequadas para que os rolos comprimam melhor o solo.
O vice-diretor do conselho de gestão do projeto do Maior Aeroporto do Vietnã, Nguyen Khac Phong, revelou que no próximo mês, eles conseguiriam entregar um local livre para a construção dos terminais de passageiros.
O projeto começou em janeiro do ano passado, após anos e anos de longas aquisições e preparativos de terrenos. Em Fevereiro deste ano, após aproximadamente um ano de trabalhos, apenas a desminagem e a vedação tinham sido concluídas. Isso causou Pham Minh Chinh, o Primeiro-Ministro para expressar insatisfação com o progresso do projeto.
O ritmo lento do projecto é, no entanto, atribuído ao atraso da província de Dong Hai na entrega de terras designadas limpas e preparadas para o projecto.
