A construção da Linha Roxa de Maryland será retomada após o Conselho de Obras Públicas de Maryland aprovou US$ 3.4 bilhões para a construção da linha ferroviária de 16 quilômetros, que se destina ao transporte de passageiros entre os condados de Montgomery e Prince George. A construção sofreu contratempos há cinco anos devido a uma ação movida pelo oponente do projeto por questões ambientais. Depois disso, o projeto finalmente foi interrompido no ano passado, quando o empreiteiro desistiu do projeto.
Uma nova joint venture chamada Soluções de trânsito de Maryland, servirá agora como o novo empreiteiro de construção do Projeto da Linha Roxa de Metrô Leve. As autoridades estaduais mencionaram que, dos dois licitantes, essa equipe liderada por Dragados foi selecionada porque tinha uma proposta técnica melhor e um preço menor. A nova equipe substituirá a anterior liderada pela Fluor, com sede no Texas.
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Linha roxa de metrô leve será administrada pela PLTP por 30 anos após conclusão
O acordo financeiro inicial de 5.6 mil milhões entre o Estado e o consórcio privado denominado Parceiros de trânsito da linha roxa(PLTP) foi modificado e isso fez com que o estado pagasse um adicional de US$ 3.7 bilhões; isto inclui o acordo legal de 250 milhões de dólares que o estado pagou anteriormente ao PLTP, após a renúncia do seu contratante anterior. De acordo com os termos do contrato, espera-se que o PLTP cubra custos adicionais durante a fase de construção. Mas depois da abertura do sistema ferroviário ligeiro, este será gerido e operado pelo PLTP, e o estado reembolsará o PLTP durante um período de 30 anos.
Espera-se que os trabalhos completos de construção da linha roxa de metrô leve sejam retomados nesta primavera e a nova equipe começará a trabalhar nas pontes ferroviárias incompletas que ficaram suspensas no ar, depois que a equipe de construção anterior desistiu em 2020. A data de inauguração deste sistema de metrô leve , que foi originalmente planejado para este ano, foi agora prorrogado até o outono de 2026. Mas antes que o sistema ferroviário leve se torne totalmente operacional, um Espera-se que o trecho da pista de testes entre New Carrollton e Beacon seja concluído em dois anos, com testes completos em todo o sistema no inverno do próximo ano.
A linha roxa do metrô de superfície conectará três linhas de metrô de subúrbio a subúrbio e consistirá em 21 estações. Serão utilizados 28 veículos leves sobre trilhos para o transporte ferroviário, oito dos quais já foram concluídos e estão disponíveis para embarque. Outros oito estão passando por testes estáticos, enquanto outros oito estão sendo montados em Elmira N.Y. Os veículos deverão chegar às instalações de Operações e Manutenção de Glenridge, no condado de Prince George, no outono do próximo ano.
O que relatamos em junho de 2021
US$ 183.5 milhões aprovados para construção da Linha Roxa de Maryland
US$ 183.5 milhões foram aprovados pelo Conselho de Obras Públicas de Maryland para um consultor que supervisiona os contratos de construção da atrasada Linha Roxa até que as empresas que gerenciam o projeto do metrô leve contratem um novo empreiteiro líder. O consultor de gestão temporário do programa continuará a supervisionar 150 contratos que a Administração de Trânsito de Maryland assumiu no outono passado para manter alguns trabalhos em andamento depois que a equipe de construção liderada pela Fluor, com sede no Texas, desistiu do projeto de 16 milhas devido a disputas de custos relacionadas a atrasos. A maior parte das grandes construções está paralisada, mas o trabalho que continuou inclui a mudança de linhas de serviços públicos e a fabricação de veículos leves sobre trilhos no norte do estado de Nova York.
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Autoridades estaduais de transporte dizem que os US$ 183.5 milhões não representam um aumento de custos porque já estavam no orçamento de US$ 2 bilhões do projeto Maryland Purple Line para trabalhos que teriam sido realizados pela equipe da Fluor. Em dezembro, o Conselho de Obras Públicas aprovou um acordo judicial de 250 milhões de dólares relacionado com a saída da equipa da Fluor. A prorrogação do contrato aprovada quarta-feira eleva para 398.5 milhões de dólares o total pago ou alocado à joint venture entre as empresas de engenharia RK&K e a consultoria WSP. O trabalho adicional de fiscalização deveria ter sido feito pela equipa inicialmente contratada para projetar e construir a linha, os consultores “assumiram um papel ainda mais significativo desde a saída do empreiteiro de projeto-construção, o que permitiu ao Estado continuar trabalho crítico no projeto durante este período intermediário”, disse Erin Henson, porta-voz do Departamento de Transportes de Maryland.
De acordo com o pedido da Administração de Trânsito de Maryland ao Conselho de Obras Públicas, o término do contrato de consultoria seria prorrogado de meados de 2023 a meados de 2027. A primeira vez que o MTA sinalizou que a conclusão da linha está potencialmente quatro anos atrasada. A linha estava inicialmente programada para começar a transportar passageiros em março de 2022, mas o contrato de consultoria se estenderia por cerca de um ano além de qualquer data de inauguração.
O que relatamos em dezembro de 2020
Aprovado acordo de US$ 250 milhões para concluir a Linha Roxa, Maryland
Um acordo legal de US$ 250 milhões foi aprovado pelo Conselho de Obras Públicas de Maryland para continuar e concluir a construção no projeto da linha roxa do metrô leve dentro de nove meses. O conselho composto por três membros votou por unanimidade pelo pagamento às empresas gestoras da construção para resolver disputas contratuais relacionadas com atrasos iniciadas há 3 anos. Espera-se que o projeto, que está cerca de 40% concluído, leve mais três meses para refinanciar o trabalho restante antes que a construção seja retomada. Pelo acordo, as empresas contratarão um novo empreiteiro de construção dentro de um ano, embora isso deva levar cerca de seis meses, de acordo com o Secretário de Transportes de Maryland.
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A Linha Roxa estava inicialmente programada para entrar em operação em março de 2022, mas o contratante anterior disse que não começaria a transportar passageiros até o final de 2024. O projeto do metrô leve tem 16 quilômetros de extensão e se estenderá de Bethesda, no condado de Montgomery, até New Carrollton, em Condado de Príncipe George. Fornecerá conexão direta com as Linhas Vermelha, Verde e Laranja do Metrorail; em Bethesda, Silver Spring, College Park e New Carrollton. A linha também se conectará ao MARC, Amtrak e serviços de ônibus locais. As construtoras receberão os primeiros 100 milhões de dólares do acordo até 31 de Dezembro. O Estado pagará os restantes 150 milhões de dólares no prazo de 12 meses, sempre que o Estado e o PLTP assinarem um novo acordo financeiro após a substituição do empreiteiro, afirmou o secretário.
Com o acordo de 250 milhões de dólares, a parceria da Linha Roxa está agora avaliada em 5.84 mil milhões de dólares. É um dos primeiros projetos de trânsito dos EUA a contar com financiamento privado. O parceiro financeiro privado, Purple Line Transit Partners, agora consiste nos investidores em infraestrutura Meridiam e Star America. Uma terceira empresa, a Fluor, que também liderou a joint venture de construção, deixará a parceria como parte do acordo.
