Cross River Rail é uma nova rota ferroviária de 10.2 quilômetros que vai de Dutton Park a Bowen Hills, subúrbios do nordeste da cidade de Brisbane, Queensland, Austrália, com um total de 5.9 quilômetros de túneis gêmeos sob o rio Brisbane e o CDB.
O projecto Cross River Rail visa eliminar um estrangulamento que limita a capacidade do país de circular mais comboios na actual rede ferroviária que está a atingir a sua capacidade e confinada por uma única travessia fluvial e apenas quatro estações no centro da cidade, através da construção de uma segunda travessia fluvial , permitindo que mais trens circulem com mais frequência e combinando com novas estradas e serviços de ônibus para fornecer um sistema de transporte público em todo o sudeste de Queensland.
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No total, o projeto entregará quatro novas estações subterrâneas em Boggo Road, Woolloongabba, Albert Street e Roma Street; duas estações atualizadas em Dutton Park and Exhibition; seis estações atualizadas no lado sul de Brisbane, de Salisbury a Fairfield; e o desenvolvimento de três novas estações Gold Coast.
Este projeto revolucionário melhorará a qualidade de vida da Austrália, ajudará a sua economia a continuar a prosperar, criará milhares de empregos e estimulará o crescimento urbano em todo o sudeste de Queensland.
Progresso no Projeto Ferroviário Cross River
Depois que o TBM Merle invadiu o Portal Norte em 17 de dezembro de 2021, os túneis gêmeos da Cross River Rail estão agora totalmente escavados. Os túneis gêmeos de 5.9 km atualmente conectam Dutton Park a Bowen Hills e passam sob o rio Brisbane e CBD. A caverna norte em Boggo Road está quase concluída, com nove dos dez revestimentos permanentes concluídos, 29% de concreto in situ colocado e 35% de reforço instalado. O trabalho de revestimento permanente na caverna norte e nas passagens transversais foi retomado em Woolloongabba, enquanto sete das onze lajes da parte de trás das casas foram concluídas na caixa da estação. A escavação da caixa da estação na Albert Street está 90% concluída. Também prosseguem os trabalhos de bancada da caverna e de apoio invertido do solo, bem como a eliminação de entulhos.
A escavação na entrada norte da estação está em andamento, com 13,793 metros cúbicos (72%) de entulho removidos até o momento. Foi retomada a concretagem da caverna da Rua Roma, com a laje invertida 86% concluída e os retrocessos 72% concluídos. A escavação do transbordamento do elevador foi concluída na caixa da estação e a parede interna foi construída no prédio de serviços. Todos os painéis do muro de contenção foram instalados na Exposição e a fabricação da viga de aço da superestrutura FRP está % concluída. No Portal Sul, 607 (de 635) estacas foram colocadas, e o lançamento das vigas de cobertura ainda está em andamento, com 688 dos 1,015 metros lineares concluídos até o momento. O projeto de microtúnel está bem encaminhado, com o sexto e último acionamento já iniciado.
A escavação ao longo da entrada está 92% concluída (55,000 de 60,000 metros cúbicos), e a cobertura pré-moldada nas vigas de cobertura está 86% concluída (207 de 240). As paredes internas do Rail Traffic Crew Building em Mayne Yard estão 50% concluídas, enquanto as estradas de sinalização 9-11 estão 88% concluídas. No Clapham Yard, foram colocados 401 m de drenagem e a parte de estacas RW620 foi concluída. 70% da cobertura da plataforma 1 e 60% da cobertura da plataforma 2/3 foram erguidas em Yeronga.
