Túnel do túnel mais longo do High-Speed 2 (HS2) concluído

As obras de tunelamento do Túnel de passagem dupla de Chiltern Hills, o mais longo do gênero nos 190 quilômetros Sistema ferroviário de alta velocidade 2 (HS2) com uma extensão de 16 quilômetros, foram concluídos. A conclusão do túnel ocorreu após a descoberta da segunda perfuradora gigante (TBM) “Cecilia” no portal norte do túnel em 20 de março de 2024.

Cecilia completou sua jornada que começou em junho de 2021, aproximadamente 3 semanas depois que sua máquina irmã gêmea “Florence” completou a dela no local perto da cidade de Wendover, em Buckinghamshire, em 27 de fevereiro de 2024.

As duas máquinas de 2,000 toneladas construíram o túnel de dupla passagem a profundidades de até 80 metros, escavando cerca de três milhões de metros cúbicos de giz. Cada máquina foi capaz de escavar os túneis e revesti-los com aproximadamente 56,000 segmentos de túneis de concreto pré-moldado, cimentando-os no lugar e avançando a uma velocidade média de 16 metros por dia.

Ambas as máquinas foram lançadas do portal sul do túnel Chiltern, perto da autoestrada M25, em junho de 2021. Foram operadas pelo principal empreiteiro de obras da HS2. Alinhar, uma joint venture entre Publicos Bouygues Travaux, Sir Robert McAlpine e Volker Fitzpatrick.

Observações sobre a conclusão das obras de escavação do túnel de passagem dupla de Chiltern Hills

Falando sobre este marco o chefe de obras civis da HS2 Ltd. para este trecho da rota Marcos Clapp, explicou isso como uma conquista notável para todos os envolvidos.

“A chegada de Cecelia completa a escavação do túnel duplo Chiltern de 2 quilômetros do HS10. No entanto, este é apenas o fim do primeiro capítulo da história da construção da ferrovia de alta velocidade britânica sob as colinas de Chiltern, uma vez que temos pela frente vários anos de engenharia intensiva e de classe mundial.

Precisamos concluir os quatro poços de ventilação e as cabeceiras dos túneis, bem como realizar trabalhos mecânicos, elétricos e de máquinas, além de lajes e fios elétricos aéreos antes que os trens possam começar a passar pelo túnel.”

O Diretor de Construção Subterrânea da Align, Didier Jacques, por outro lado, disse que 10 milhas é uma longa viagem para um TBM, tendo em mente que um TBM típico percorre em média apenas aproximadamente três milhas. A complexidade e os desafios técnicos de completar uma viagem tão longa tanto para Cecelia como para Florence, segundo Jacques, foram significativos, mas ele ficou encantado por, como equipa, eles estarem à altura do desafio.

Sobre Cecelia e Florence TBMs

Os dois TBMs envolvidos na construção do túnel mais longo de alta velocidade 2 (HS2) foram fabricados na Alemanha pelos especialistas em TBM Herrenknecht. Herrenknecht é uma empresa alemã com sede em Allmannsweier, Schwanau, Baden-Württemberg. A empresa é líder mundial no mercado de máquinas perfuradoras de túneis pesados.

De acordo com Jacques, ambos os TBMs incorporam inovações e tecnologias que foram introduzidas pela primeira vez nos TBMs no Reino Unido, para melhorar o desempenho e a segurança. Essas inovações e tecnologias, explicou o Diretor de Construção Subterrânea da Align, incluem 'perfuração semicontínua' que permite aos TBMs construir os anéis que revestem os túneis sem parar.

Cada TBM é operado por uma equipe de cerca de 17 pessoas, trabalhando em turnos para manter as máquinas funcionando 17 horas por dia. Os 100 são apoiados por mais de XNUMX pessoas na superfície, gerenciando a logística e mantendo o bom andamento da operação de escavação.

No total, mais de 450 pessoas trabalharam no túnel duplo de Chiltern Hills nos últimos três anos. Essas pessoas incluíam uma equipe de produção dedicada que produziu 112,000 segmentos de paredes de túneis de concreto reforçado com fibra, projetados com precisão, no local, em uma fábrica temporária construída especificamente para esse fim – e uma equipe que processava o entulho dos túneis.