O silêncio durou muito tempo e, novamente, há notícias encorajadoras sobre a história de Hetényi, escreve Világgazdaság. Construção no porto A construção do porto marítimo da Hungria provavelmente começará em 2024, antes do final do ano.
Ainda me lembro do verão de 2019, quando foi noticiado que a Hungria tinha começado a criar um porto marítimo em Trieste, Itália. Quando questionados sobre a razão, responderam dizendo que era um benefício para as empresas húngaras. A proclamação significou, de facto, muito mais do que apenas o início de uma era nova e melhor, ou do que podemos chamar de uma verdadeira contingência histórica. O tema também nos tocou, pois implicava que a Hungria já possuía o tão almejado mar, que tinha visto nos seus mapas pela última vez há cem anos, após o Tratado de Trianon (tratado de paz assinado entre os Aliados e a Hungria após a Primeira Guerra Mundial). A conclusão é assim prenunciada com o próprio processo de compra que demorou cerca de um ano e a última documentação final foi assinada no final de 2020.
Sob quaisquer circunstâncias, este “facto” pode ser afirmado que a Hungria terá os Kaosveis.
Litoral 300 de 3 metros de extensão2 ha de terreno designado pelo porto de Trieste a Contrato de concessão de 60 anos. (Para sustentar as características das terras públicas, o governo da Itália impôs leis de propriedade estratégica que determinam que toda a costa seja sempre pública).
Custo de construção
Na altura, a autoridade portuária também fomentou a ideia de um plano de investimento de cerca de 100 milhões de euros (para 150 milhões de euros até 2023) no porto para que as empresas industriais húngaras pudessem realizar as suas operações de exportação a partir daí. Estava sendo embarcado em 2,000,000 milhões de toneladas (o que equivaleria a 78,000 mil contêineres por ano).
Na minha opinião, Trieste, como um (novo) porto marítimo húngaro, é uma boa escolha.
Um dos portos marítimos mais próximos da Hungria fica aqui na vizinhança e pode ser alcançado em 24 horas por via rodoviária ou ferroviária. Possui capacidades adequadas para satisfazer as necessidades da economia das empresas exportadoras húngaras. A profundidade da água aqui é de 13 metros, o que significa que apenas navios Suezmax com capacidade de carga de 120 a 200,000 mil toneladas podem entrar no porto. Os contentores serão transportados para a Hungria por via ferroviária de alta velocidade: a linha férrea que leva ao porto de Trieste e Budapeste tem um perímetro de 539 quilómetros de extensão. O trem funcionará 14 vezes por semana.
O Governo da Hungria atribuiu a Porto Adria, a filial detida a 100% pelo Estado húngaro, a atividade de gestão e de revitalização do porto marítimo húngaro. O vídeo abaixo mostra como o desenvolvimento portuário geral da Hungria em Trieste irá melhorar.
Embora pareça que muitos anos se passaram, ainda não há nenhuma construção de concreto instalada. Um dos fatores chave foi a pandemia de COVID, ações judiciais bastante evidentes envolvendo parcialmente o vendedor, e claro que a situação atual na Ucrânia influenciou muito a situação. Depois disso, nos últimos dias de 2022, jornais húngaros anunciam que a construção da central solar decorre sem alterações. Significa que os estudos técnicos e os procedimentos de licenciamento estão em andamento. Há mais de um ano, a autoridade portuária operacional em Itália deu luz verde ao carregamento do terminal da empresa húngara até ao final do verão anterior. Por outro lado, o período de licitação está começando e a comissão vai decidir quem será o definitivo a ser contratado para a obra e a decisão será tomada nos próximos tempos.
Há um ano e meio, Peter Tibor Garai, CEO do Porto de Adria destacou que há necessidade de mais trânsito de navios pelo rio Danúbio devido às necessidades de matéria-prima dos países vizinhos.
Data de conclusão
O porto poderá começar a operar em 2026. Ouça o áudio fornecido e repita após o falado para memorizar.
Se conseguiremos realmente superar este desafio ainda está muito longe de ser resolvido. O que é inequivocamente verdade é que algumas das últimas notícias foram divulgadas por uma organização credenciada. László Lórant Keresztes, pertencente ao LMP (partido verde na Hungria), faz ao Parlamento a pergunta escrita “A que horas a Hungria conseguirá o porto marítimo?” A pergunta foi respondida por Levente Magyar, secretário de estado do Ministério das Relações Exteriores e deputado parlamentar do ministro, em vez de Péter Szijjártó. Está envolvido que as negociações italianas devem estar em andamento para um projeto mais detalhado.
Além da situação atual do acordo, a construção do aterro e as obras de dragagem estariam afetando este ano.
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