A ferrovia Kano-Maradi, de 25 quilômetros, que vai da cidade fronteiriça nigeriana de Jibiya a Maradi, conectando os três estados do norte da Nigéria, Kano, Jigawa e Katsina, além de atravessar a fronteira entre as duas nações, deverá começar a operar em Maio de 2023, antes do fim do mandato do presidente da Nigéria, Muhammadu Buhari.
O projecto ferroviário, avaliado em 1.8 mil milhões de dólares, tem potencial para mudar as perspectivas económicas do norte da Nigéria e da região do Sahara. A Nigéria tomou a iniciativa de construir uma ligação ferroviária entre a Nigéria e o Níger. Embora o objectivo original fosse melhorar o Corredor Lakaji da Nigéria, que vai de Lagos-Kano-Jibiya, as autoridades aceitaram a proposta e sugeriram ligar Jibiya a Maradi.
O Níger é um país sem litoral que depende fortemente dos seus vizinhos da costa sul para o comércio exterior. A Nigéria está a tentar oferecer ao Níger uma rota alternativa que permitiria ao seu vizinho transferir o tráfego de mercadorias do actual eixo Niamey-Dosso-Parakou-Cotonou para o corredor nigeriano. Embora a rota fosse mais eficaz para produtos provenientes do sul do Níger, as estâncias aduaneiras e os armazéns num porto seco de Maradi tornariam a rota competitiva para a logística numa região muito maior.
Segundo Amaechi, a linha férrea, que transporta pessoas e mercadorias, possui sistema próprio de abastecimento de energia e água, sistema de comunicação GSM, pátios de carga, depósitos de material circulante e instalações de manutenção.
A Banco Mundial concluiu em 2018 que a eficiência da ferrovia geraria US$ 1.3 bilhão em receita anual em toda a área.
Financiamento ferroviário Kano-Maradi
Diz-se que a Nigéria optou por financiar integralmente o projecto ferroviário Kano-Maradi sem exigir que o Níger fizesse quaisquer contribuições financeiras. O Níger parece ter abraçado a iniciativa depois de a sua própria rede ferroviária nacional ter sido abandonada após a sua inauguração em 2014.
Após uma reunião entre o Presidente do Níger, Mohamed Bazoum, e o Presidente da Nigéria, Muhammadu Buhari, o Presidente do Níger afirmou que o projecto é uma infra-estrutura que unirá as economias da Nigéria e do Níger.
Com a intenção de promover o comércio regional e internacional, os projectos rodoviários que ligam Kano e outras cidades do norte da Nigéria, como Katsina e Maiduguri, irão aumentar a conectividade, e estão a ser construídos portos secos em toda a região.
Relatado anteriormente
Jan 2021
Concedido contrato para construção da linha ferroviária Kano-Maradi e Kano-Dutse
O contrato foi concedido a Grupo Mota-Engil, uma organização multinacional sediada em Portugal com atuação focada na construção e gestão de infraestruturas nos segmentos de Engenharia e Construção, Ambiente e Serviços, Concessões de Transportes, Energia e Mineração.
Uma visão geral do projeto
Este projecto envolve a construção de uma linha ferroviária de bitola normalizada com um alinhamento de cerca de 377 quilómetros de Kano a Maradi e um ramal de Kano a Dutse.
A linha ferroviária Kano-Maradi, de 284 quilómetros, ligará três estados federais no norte da Nigéria (Kano, Jigawa e Katsina) e Maradi, a segunda maior cidade da República do Níger, enquanto o ramal de 93 quilómetros ligará o capital do estado de Jigawa, conhecida como Dutse, para Kano.
De acordo com Amaechi, o empreiteiro também concordou em construir uma universidade como parte de sua responsabilidade social corporativa (RSE) enquanto trabalhava no projeto.
Benefícios do projeto
Espera-se que o projecto da linha ferroviária Kano-Maradi e Kano-Dutse encoraje o desenvolvimento económico através da facilidade de acesso a bens e serviços, facilite o transporte de matérias-primas e produtos manufaturados e crie oportunidades de emprego para uma ampla gama de pessoal.
Além disso, a linha ferroviária e as suas instalações auxiliares criarão condições para o crescimento das empresas e instalações industriais existentes, do comércio interno e externo e da integração dos países.
Em geral, a nova linha ferroviária impactará uma população de aproximadamente 8.8 milhões de pessoas
com muitos efeitos sociais e económicos positivos.
fevereiro 2021
Começa a construção da linha ferroviária Nigéria-Níger (Kano-Maradi)
Mota-Engil SGPS SA, um grupo português dos sectores da construção civil, obras públicas, operações portuárias, resíduos, água e logística, iniciou a construção da linha Ferroviária Nigéria-Níger (ferrovia Kano-Maradi), avaliada em 1.8 mil milhões de dólares.
Isto surge apenas um mês depois de Rotimi Amaechi, Ministro dos Transportes da República Federal da Nigéria, ter anunciado a celebração de um contrato com o grupo português na linha de 283 quilómetros que vai do centro comercial norte de Kano até à cidade de Maradi, no outro lado da fronteira Nigéria-Níger.
A cerimônia de inauguração foi realizada no dia 9 de fevereiro deste ano no local de uma estação proposta na cidade de Makira, no estado de Katsina.
Escopo do projeto
Este projecto envolve a construção de uma linha ferroviária de bitola normalizada com um alinhamento de cerca de 377 quilómetros de Kano a Maradi e um ramal de Kano a Dutse.
A linha ferroviária Kano-Maradi, de 284 quilómetros, ligará três estados federais no norte da Nigéria (Kano, Jigawa e Katsina) e Maradi, a segunda maior cidade da República do Níger, enquanto o ramal de 93 quilómetros ligará a capital. do estado de Jigawa, conhecido como Dutse, para Kano.
A ser concluída até 2023, segundo o ministro Amaechi, toda a linha tem um total de 15 estações e sua previsão de tráfego diário é de 9,364 passageiros e aproximadamente 3000 toneladas de carga.
O empreiteiro também construirá uma Universidade Multidisciplinar no Estado de Rivers como parte de sua responsabilidade social corporativa (RSE).
Benefícios do projeto para a Nigéria
De acordo com o Presidente Muhammadu Buhari, a ferrovia Kano-Maradi, entre outros benefícios, criará receitas para a Nigéria e permitirá que o povo da República do Níger desfrute de transportes acessíveis.
“O projecto, quando concluído, serviria a importação e exportação de mercadorias para a República do Níger e outros países da sub-região através dos portos nigerianos. O país irá, portanto, obter receitas através da expansão do comércio e do comércio, enquanto o povo da República do Níger beneficiará da facilidade de transporte e logística a um custo acessível nos seus negócios de importação e exportação”, disse o presidente.
O governo federal da Nigéria, através do Ministério dos Transportes, adjudicou o contrato para a implementação do projecto da linha ferroviária Kano-Maradi e Kano-Dutse, que ligará a república da Nigéria à vizinha república do Níger.
Leia também: Reconstrução da estrada Abuja-Kaduna-Kano, Nigéria, a ser concluída em 2023
A revelação foi feita por Rotimi Amaechi, ministro dos transportes da Nigéria, num tweet que dizia: “Hoje, (11 de janeiro de 2021) assinamos os documentos do contrato para o início do projeto ferroviário Kano-Maradi, Kano-Dutse.”
julho 2021
Construção da linha ferroviária Kano-Kaduna na Nigéria sinalizada
O governo federal da Nigéria, liderado por Presidente Muhammadu Buhari, sinalizou recentemente a construção da linha ferroviária Kano – Kaduna numa cerimónia realizada pela China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), o empreiteiro do projecto, em Kano.
A cerimônia contou com a presença Chibuike Rotimi Amaechi-o Ministro Federal dos Transportes, Abdullah Umar Ganduje-o governador do estado de Kano, Alhassan Musa Ibrahim-o presidente da Corporação Ferroviária da Nigériae o Sr. Cui Jianchun - o embaixador chinês na Nigéria, o Sr. Jiang Yigao - o presidente do CCECC, e Zhang Zhichen - o gerente geral do CCECC.
Segundo Muhammadu Buhari, a cerimónia de inauguração do projecto da linha ferroviária Kano – Kaduna, que faz parte do Projeto de modernização ferroviária Lagos – Kano, significa um marco importante na construção do terceiro segmento deste último, cujo primeiro segmento da ferrovia Abuja – Kaduna, e o segundo segmento Ferrovia Lagos – Ibadan, já estão completos e operacionais.
Sobre a ferrovia Kano – Kaduna
Abrangendo uma distância de 1343 km, a ferrovia Kano – Kaduna deverá ser concluída num período de 18 meses, após o qual ligará o projecto ferroviário Lagos – Ibadan e o Projeto Kano-Maradi.
Estas ligações permitirão aos nigerianos atravessar Abuja e Kano através de Kaduna com relativa facilidade e tornar os portos de Lagos a escolha para negócios de importação e exportação do povo da República do Níger, sem litoral, impulsionando assim o comércio entre os dois países da África Ocidental.
Leia também: Rede ferroviária do Sudão receberá reforma de US$ 643 milhões
“O projecto irá, sem dúvida, melhorar o nível de vida dos cidadãos dentro do seu corredor, criar emprego e promover o comércio e, a longo prazo, ajudar a descongestionar o Complexo Portuário de Lagos e aumentar a sua eficiência, bem como aumentar ainda mais a viabilidade do Seco Interior. Portos localizados em Ibadan, Kaduna e Kano”, disse Chibuike Rotimi Amaechi.
Maio de 2023
Aprovado contrato de frota para a linha Kano – Maradi na Nigéria
O Conselho Executivo Federal (FEC) da Nigéria aprovou um contrato no valor de 453.9 mil milhões de Naira (984.7 milhões de dólares) para o fornecimento de material circulante e equipamento operacional para a linha ferroviária Kano-Maradi.
A linha de bitola padrão de 284 km está atualmente em construção e conectará Kano, na Nigéria, com Maradi, no Níger.
A Nigerian Railways Corporation (NRC) solicitou a aprovação da FEC para adjudicar o contrato à empresa responsável pela construção da linha.
A previsão é que o contrato seja concluído em quatro anos. A linha Kano-Maradi está a ser projectada e construída pela empresa portuguesa Mota-Engil, à qual foi adjudicado o contrato pelo governo nigeriano em Janeiro de 2021.
O projecto, com um custo total de 1.96 mil milhões de dólares, inclui acordos de financiamento. A linha terá 15 estações e está projetada para movimentar inicialmente 9,364 passageiros e 3,000 mil toneladas de carga por dia.
Caro,
Obrigado por escrever este artigo interessado sobre o projeto ferroviário de Kano a Maradi. Deste projeto nasceu outro na cidade de Maradi, no terminal da linha férrea Kano-Maradi, ou seja, o Projeto do Porto Seco de Maradi. Em breve compartilharei com vocês fotos e alguns dados deste novo projeto.
ALI KADIRI
GERENTE DE PROJETOS DO PORTO SECO DE MARADI