Ferrovia de bitola padrão da Tanzânia (SGR)

Até este mês, o governo da Tanzânia investiu 23 biliões na construção de Caminhos de Ferro de Bitola Padrão (SGR), com o objectivo de tornar a infra-estrutura ferroviária do país num centro regional.

Para atender às economias em crescimento na parte central de África, sem acesso ao mar, a Tanzânia também procura obter receitas da sua rede ferroviária, modernizando os caminhos-de-ferro existentes e dilapidados e reabilitando os seus caminhos-de-ferro de bitola métrica ao longo da sua longa costa.

Masanja Kadogosa, diretora geral da TRC, disse que o objetivo da ferrovia eletrificada de bitola padrão é estabelecer uma rota internacional ligando ramais ocidentais que divergem em Isaka com a cidade portuária de Dar es Salaam, no leste da Tanzânia, através do interior do país.

Além de apoiar a prosperidade económica do concelho, afirmou, o seu objectivo é transportar pessoas e produtos para onde for necessário.

Ao transportar um grande volume de carga, o transporte ferroviário oferece custos de combustível mais baratos do que o transporte rodoviário. Além disso, o transporte ferroviário muitas vezes tem custos mais baixos para programas de reboques rebatíveis, bem como custos mais baixos relacionados com os motoristas.

De acordo com Kadogosa, o SGR ligará a Tanzânia aos seus vizinhos Ruanda, Burundi e RDC, desde o porto de Dar es Salaam, no Oceano Índico, até ao porto de Mwanza, nas margens do Lago Vitória, no norte da Tanzânia.

A Presidente Dra. Samia Suluhu Hassan priorizou o projeto SGR, cuja primeira e segunda fases de construção da infraestrutura ferroviária já haviam começado quando ela assumiu o cargo.

Outras fases de construção, incluindo os troços de Makutopora a Tabora (294 km), Tabora a Isaka (130 km) e Tabora a Kigoma (506 km), estão actualmente em construção.

O Projecto de Desenvolvimento Intermodal e Ferroviário da Tanzânia (TIRP) e o SGR visam melhorar a rede ferroviária para a integração económica regional e internacional.

O governo está a implementar o projecto TIRP, uma iniciativa de 300 milhões de dólares financiada pelo Banco Mundial (BM), através da Corporação Ferroviária da Tanzânia (TRC).

Os objectivos do projecto incluem o reforço da logística no porto de Dar es Salaam e nos terminais ferroviários, aumentando a fiabilidade da infra-estrutura ferroviária e fortalecendo as operações ferroviárias.

O projecto fez parte da tentativa do governo de estabelecer uma rede ferroviária confiável de acesso aberto no segmento Dar es Salaam-Isaka do Corredor Central da África Oriental e também de fortalecer a capacidade das agências ferroviárias do país para supervisionar a regulação da rede, as operações de tráfego, e gestão de infraestrutura.

Outros apoiaram o desenvolvimento institucional do sector através da retransmissão de linhas ferroviárias, da construção de novos terminais intermodais, da restauração ou reconstrução de pontes e do estabelecimento de novos terminais intermodais.

A Presidente Samia disse que o investimento da Tanzânia na SGR atingiu agora 10.04 mil milhões de dólares, incluindo o último contrato, depois de testemunhar a assinatura do contrato para a secção Tabora-Kigoma entre a TRC e empresas chinesas no ano passado.

Uma vez totalmente operacional, ela disse que a nova ferrovia reduzirá os custos de transporte de carga de um mínimo de 6,000 dólares por tonelada entre o porto de Dar es Salaam e a RDC para cerca de 4,000 dólares por tonelada.

Para se ligar à rede ferroviária regional necessária para a competitividade e a integração global, a Tanzânia necessita de 20,000 quilómetros de rede ferroviária.

O sistema ferroviário da Tanzânia consiste actualmente em duas redes, uma que liga a Zâmbia e a outra ao Quénia e ao Uganda, na África Oriental.

Relatado em 10 de fevereiro de 2023

Ferrovia de bitola padrão da Tanzânia (SGR)

A construção da 4ª fase do troço Tabora –Isaka da Ferrovia de Bitola Padrão da Tanzânia foi lançada recentemente pela empresa turca Yapi Merkezi. Isto ocorre após a conclusão da primeira, segunda e terceira fases da Ferrovia Dar Salaam-Mwanza, na Tanzânia. A 3ª fase foi concluída em dezembro de 2021.

A Ferrovia Dar Salaam-Mwanza, na Tanzânia, será a linha ferroviária mais longa da África Oriental a ser construída pela Yapi Merkezi. A previsão é que o projeto seja concluído em 4 anos. Ele está localizado na região de Shinyaga e se estende por um trecho de 165 km.

Yapi Merkezi também construiu 3 estações entre as cidades de Tabora e Isaka, manutenção de uma oficina, área de depósito, um prédio administrativo, um instituto ferroviário, sinalização, telecomunicações, construção de uma ferrovia de via única com 165 km de extensão e obras de eletrificação.

Visão geral do projeto

A Ferrovia de Bitola Padrão da Tanzânia (SGR) é um sistema ferroviário, em construção, que liga o país aos países vizinhos de Ruanda e Uganda e, através destes dois, ao Burundi e à República Democrática do Congo.

O novo SGR da Tanzânia destina-se a substituir o antigo e ineficiente sistema ferroviário de bitola métrica e a reduzir o congestionamento rodoviário. Espera-se também que diminua os custos de frete em 40%. Cada trem de carga deverá transportar até 10,000 mil toneladas, o equivalente a 500 caminhões.

O projecto está a ser implementado em 5 fases: Secção Fase 202 de 1 km (Dar es Salaam–Morogoro), Secção Fase 348 de 2 km (Morogoro–Makutopora), Secção Fase 294 de 3 km (Makutopora–Tabora); Seção Fase 130 de 4 km (Tabora-Isaka) e Seção Fase 341 de 5 km (Isaka – Mwanza).

Leia também: Cronograma do projeto Standard Gauge Railway (SGR Kenya) e tudo o que você precisa saber

Timeline

setembro 2016

Tanzânia se prepara para escolher um empreiteiro para a linha ferroviária de bitola padrão

Da Tanzânia Ministério das Obras, Transportes e Comunicações afirmou que estava em processo de contratação de um empreiteiro para a formação da linha ferroviária de bitola padrão que vai de Dar es Salaam a Kigoma e Mwanza.

A construção da linha ferroviária de bitola padrão deverá custar ao país pelo menos 7.6 mil milhões de dólares.

O secretário permanente dos Transportes da Tanzânia, Leonard Chamuriho, disse que toda a logística foi feita porque já encontraram fundos para a mesma. Isto ocorre poucas semanas depois de a Tanzânia ter assinado um acordo de empréstimo de 7.6 mil milhões de dólares com o Exim Banco da China para a modernização da linha ferroviária.

“Estamos atualmente no processo de conseguir o melhor empreiteiro competitivo que possa executar o projeto e, assim que estivermos concluídos, garantiremos que o anunciaremos à mídia”, acrescentou.

Acrescentou também que se espera que a ferrovia impulsione o sector dos transportes do país, que no passado ficou para trás.

“Garantiremos que o projeto seja concluído no prazo assim que conseguirmos o melhor empreiteiro”, acrescentou.

O presidente John Magufuli foi citado dizendo que a construção começará no atual ano financeiro (2016/2017), com o governo reservando Sh1 trilhão no atual ano financeiro como o custo inicial do projeto.

“Assim que anunciarmos a aquisição de um empreiteiro esperamos continuar com a avaliação e outros procedimentos relacionados ao projeto”, disse ele. O projecto envolve a construção de uma linha ferroviária de 2,190 km e deverá ser um catalisador para acelerar o desenvolvimento do país.

Uma vez concluído o projecto, espera-se melhorar a face do sector dos transportes da Tanzânia e melhorar o comércio.

2017

O troço da Fase 202 de 1 km (Dar es Salaam – Morogoro) foi contratado a um consórcio 50/50 da Yapi Merkezi da Turquia e da Mota-Engil de Portugal. A construção começou em abril.

outubro 2017

Tanzânia lançará segunda fase de SGR no valor de 1.2 mil milhões de dólares

O governo da Tanzânia tem planos para lançar a segunda fase da construção da linha ferroviária de bitola padrão (SGR). O projecto pretende ligar a cidade comercial de Dar es Salaam e a capital Dodoma.

Falando durante a abertura da Oitava Cimeira de Infraestruturas Rodoviárias e Ferroviárias da África Oriental e Central em Dar es Salaam, Prof Makame Mbarawa, o Ministro das Obras, Transportes e Comunicações confirmou que a construção terá início no próximo mês.

A Fase II da ferrovia de bitola padrão se estende de Morogoro a Dodoma, numa distância de 336 km. Além disso, assim que o projeto estiver concluído, a Tanzânia tem planos de introduzir um comboio rápido e moderno. O trem tem capacidade de velocidade de 160 km/h. Por outro lado, o trem de carga terá velocidade máxima de 120 km/h.

Leia também: Gigante da construção turca busca mais projetos na África depois das ferrovias da Etiópia e da Tanzânia

“Esperamos ver esta linha ferroviária ligar a Tanzânia a outros estados regionais sem litoral, incluindo Ruanda, Burundi, RD Congo, Zâmbia e Uganda, através de acesso rápido e oportuno a partir dos portos do Oceano Índico da Tanzânia”, disse o Prof Mbarawa.

Apoio financeiro do projeto

Contudo, a Tanzânia ainda procura apoio financeiro para o projecto de 1.2 mil milhões de dólares. Em Abril deste ano, o Presidente John Magufuli lançou a fase I do projecto SGR. O presidente procurou o Banco Mundial e o governo da África do Sul para obter apoio.

O projeto SGR está sob execução da Yapi Merkez Insaat Ve Sanayi, uma construção turca em conjunto com a Mota-Engil, Engenharie e a Construcao Africa, SA de Portugal.

O Dr. Magufuli pediu ao Presidente Jacob Zuma da África do Sul que ajudasse a Tanzânia no lobby para obter empréstimos do Novo Banco de Desenvolvimento gerido pelos BRICS, do qual a África do Sul é membro. Ele também solicitou ao presidente do Banco Mundial, Dr. Jim Yong Kim, que ajudasse no financiamento do projeto. Tanto o Presidente Zuma como o Sr. Jim Yong visitaram a Tanzânia este ano.

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Estendendo-se por 1,057 km de Dar es Salaam até as margens do Lago Vitória, a construção está na mesma linha que a Linha Ferroviária Central (CR) construída. Os alemães construíram o CR em 1905, de Dar es Salaam a Kigoma. Além disso, o governo colonial britânico assumiu o controlo de Tabora a Mwanza numa extensão de 427 km.

Nos seus planos para revitalizar o transporte ferroviário através do SGR, o governo está a consultar o parlamento com vista a formar a Tanzania Railway Corporation (TRC), que substituirá a Reli Assets Holding Company (Rahco) e a Tanzania Railway Ltd (TRL).

setembro 2018

Tanzânia garante empréstimo de 1.46 mil milhões de dólares para a SGR

A Tanzânia garantiu um empréstimo concessional de 1.46 mil milhões de dólares norte-americanos do Grupo de banco Standard Chartered para financiar a sua ferrovia de bitola padrão (SGR) Morogoro-Dodoma. Philip Mpango, Ministro das Finanças, o novo empréstimo faz parte de um acordo alcançado com o Diretor Executivo do Grupo Standard Chartered Bank, Bill Winters, em Dar es Salaam, que irá financiar a linha de 430 km entre Morogoro e Makutupora.

Até agora, o governo alocou 700 milhões de dólares para os seus projectos SGR no orçamento anual de 2018/2019.

“Continuamos a procurar mais fundos de outros parceiros para financiar os restantes troços que nos levarão a estender a linha até à fronteira com o Ruanda”, disse o Dr.

O empréstimo Stanchart significa que o governo garantiu mais de 75% de financiamento para o projecto de 1.9 mil milhões de dólares, que concedeu a uma joint venture de empresas portuguesas e turcas, Mota Engil e Centro de construção respectivamente. Entende-se também que irá emitir o último contrato para a terceira fase do projeto este ano, e os outros dois contratos serão anunciados no primeiro trimestre de 2019.

fevereiro 2019

Construção da ferrovia de bitola padrão Dar-Moro na Tanzânia em 46%

A construção do projeto da Ferrovia de Bitola Padrão (SGR) de Dar es Salaam a Morogoro atingiu 42%. Isto está de acordo com Corporação Ferroviária da Tanzânia (TRC). O Diretor Executivo da TRC, Sr. Masanja Kadogosa, disse que eles fizeram muitos trabalhos subterrâneos e que o principal trabalho que restou foi a instalação de travessas e fibras ferroviárias.

“Até agora o progresso da construção está no caminho certo. Estamos optimistas de que iremos finalizar o troço Dar-Morogoro nos próximos 10 meses”, disse Kadogosa.

Dar Moro SGR

A Tanzânia assinou um acordo com empresas turcas e portuguesas para construir o troço Dar es Salaam-Morogoro no valor de mil milhões de dólares, que deverá estar concluído até 1 de Novembro deste ano.

A construção do empreendimento está dividida em quatro fases e foram lançados concursos distintos para a sua concepção. As três secções restantes são Makutupora-Tabora (294km), Tabora-Isaka (133km) e Isaka-Mwanza (248km).

O país planeia gastar 14.2 mil milhões de dólares nos próximos cinco anos para construir o SGR de 2,561 quilómetros que liga o seu principal porto de Dar es Salaam a vizinhos sem litoral, incluindo a República Democrática do Congo, o Ruanda e o Uganda.

Em Julho de 2016, a China, através do seu Exim Bank, concordou em adiantar à Tanzânia 7.9 milhões de dólares para o projecto ferroviário, apesar das suas principais empresas contratantes terem sido omitidas do projecto.

O projecto contribuirá positivamente para o desenvolvimento futuro da Tanzânia para satisfazer a crescente procura de transporte de passageiros e melhorar a rede de abastecimento nacional.

Em maio de 2019, foi anunciado que o trecho estava 60% concluído e que os primeiros trens de passageiros deveriam começar a circular em dezembro.

julho 2019

Fase 1 da Ferrovia de Bitola Padrão da Tanzânia entrará em operação

A primeira fase da ferrovia de bitola padrão (SGR) entre a capital empresarial Dar es Salaam e Morogoro, na Tanzânia, deverá iniciar operações em breve. Isack Kamwele, Ministro das Obras, Transportes e Comunicações confirmou os relatos e disse que o processo de aquisição de vagões e motores de locomotivas foi concluído abrindo caminho para as operações.

“Já alocamos alguns fundos para a compra dos motores e também iniciamos a aquisição de 1,430 vagões de carga, 20 locomotivas, 60 vagões de passageiros e cinco conjuntos de trens múltiplos”, disse Kamwele.

“Vamos começar a fazer os primeiros testes desses trens de alta velocidade em julho para percorrer parte dos 300 km. Feito isso, e com as obras finais concluídas no terceiro trimestre, devemos começar a ver as operações até dezembro”, acrescentou.

Os testes serão os primeiros do ambicioso projecto que Dar es Salaam tem vindo a impulsionar desde Abril de 2017. Em operação, os comboios deverão atingir velocidades de 160 quilómetros por hora.

Kamwele dirigiu o Corporação Ferroviária da Tanzânia (TRC) autoridades para garantir que alguns subempreiteiros locais fossem pagos a tempo para acelerar o processo de construção e evitar a corrupção dentro do projecto SGR.

“O empreiteiro do projecto SGR está até agora a fazer um bom trabalho, infelizmente, tenho recebido algumas reclamações de subempreiteiros de que o empreiteiro estava a atrasar o pagamento”, disse o ministro dos Transportes.

China financiará parte do Projeto SGR da Tanzânia

O projecto ferroviário de bitola padrão da Tanzânia deverá receber financiamento da China. Isto é de acordo com o ministro das Relações Exteriores, Palamagamba Kabudi.

“O governo chinês declarou sua intenção de apoiar a construção do SGR numa fase posterior e agora está fazendo sua própria avaliação do projeto antes de nos envolver em novas negociações”, disse o professor Kabudi.

China Banco Exim A proposta de financiamento do projecto foi anteriormente rejeitada a favor de um consórcio turco-português. Depois do fracasso do acordo, a Tanzânia declarou que pagaria o projecto do seu próprio bolso. Isso funcionou nas duas primeiras fases do projecto, Dar es Salaam-Morogoro e Morogoro-Makutupora, cobrindo 726 km e custando 2.5 mil milhões de dólares.

A Tanzânia será o terceiro país da África Oriental a implementar serviços ferroviários modernos, depois do Quénia e da Etiópia, que os construíram com a ajuda dos chineses. O Quénia encomendou os seus serviços de passageiros SGR em Junho de 2017, seguido pelo elemento de carga em Janeiro do ano passado, enquanto a vizinha Etiópia tem dois elementos, a linha de eléctrico transurbana de 32 km, encomendada em Janeiro de 2017, e a SGR Etiópia-Djibuti, de 756 km, encomendada em Outubro de 2016.

junho 2020

Em junho de 2020, os trabalhos da fase 1 do projeto estavam 82% concluídos. Este troço terá seis estações: Dar es Salaam, Pugu, Soga, Ruvu, Ngerengere e Morogoro.

Novembro de 2020

O Primeiro-Ministro da Tanzânia, Kassim Majaliwa, anunciou que a fase 1 do SGR de Dar es Salaam-Morogoro estava 90% concluída e em vias de ser concluída dentro dos prazos acordados. O que restou à estação Morogoro SGR foi a instalação de linhas de transmissão de energia elétrica. Segundo a PM, o serviço ferroviário terá início no próximo mês de abril.

A moderna estação Morogoro SGR terá capacidade para 800 passageiros por dia, estacionando mais de 150 carros e motos, além de oferecer serviços auxiliares. Quando concluída, a primeira fase reduzirá pela metade o tempo de viagem de Dar es Salaam a Morogoro, de três horas para uma hora e meia.

Dezembro 2020

Foi anunciado que a construção da principal linha de transmissão de energia de 220 kV para o trem Standard Gauge Railway (SGR), segmento Dar es Salaam-Morogoro, está quase concluída, com o projeto atingindo 99%. A linha de transmissão cobre um total de 159 km desde o principal centro de Kinyerezi até à região de Morogoro.

Enquanto isso, planos para o projeto da segunda fase; está em curso uma linha de transmissão de energia de 420 km com 220 kV de Morogoro a Makutupora, na região de Singida.

O Diretor Geral da Tanzania Electric Supply Company Limited (TANESCO), Dr. Tito Mwinuka, disse durante o 50º Conselho de Trabalhadores da Tanesco, reunido recentemente em Morogoro, que o SGR, um dos grandes projetos estratégicos empreendidos pelo governo da quinta fase, estava progredindo bem.

Janeiro 2021

O ministro das Relações Exteriores da Tanzânia, Prof Palamagamba Kabudi, anunciou que duas empresas chinesas, China Civil Engineering Construction (CCEC) e China Railway Construction Company (CRCC), ganharam um concurso para construir a fase 5 do SGR da Tanzânia, de Isaka a Mwanza. Segundo o ministro, o troço de 341 quilómetros custará 1.3 mil milhões de dólares.

Final de janeiro de 2021

O porta-voz do governo, Dr. Hassan Abbas, anunciou que a construção da primeira fase de Dar es Salaam a Morogoro deverá estar concluída e operacional este ano, depois de o governo ter disponibilizado 118.2 milhões de dólares aos empreiteiros.

Segundo o porta-voz, a intenção do governo é garantir que a construção seja concluída no prazo. “Meus amigos, o trecho de Morogoro a Dar es Salaam começará a ser testado este ano”, disse ele.

Março de 2021

Construção da segunda fase do SGR da Tanzânia 51.9% concluída

A construção da segunda fase da ferrovia de bitola padrão (SGR) da Tanzânia, da região de Morogoro a Makutupora, na região de Dodoma, cobrindo 426 km, está em andamento. De acordo com o primeiro-ministro da Tanzânia, Kasim Majaliwa, um relatório que lhe foi apresentado pela Tanzania Railways Corporation (TRC) indicou que a construção do troço Morogoro-Makutopra atingiu 51.9%.

“Estou impressionado com o ritmo de construção da nova linha ferroviária e espero que esteja concluída antes de Fevereiro de 2022”, disse o PM após fiscalizar a construção da SGR entre as estações de Igandu e Dodoma. Elogiou ainda a Corporação Ferroviária da Tanzânia (TRC), que supervisiona a construção do SGR pela empresa turca Yapi Merkezi.

Por volta deste mesmo período, Corporação das Ferrovias da Tanzânia (TRC) anunciou que está prestes a começar a testar os sistemas de energia ferroviária de bitola padrão (SGR) ao longo de três meses. A energia é operada por quatro subestações ao longo do trecho concluído de 300 km entre Dar es Salaam e Morogoro. As subestações ficam distantes 50 km uma da outra, com 19 transformadores.

O teste que será feito em duas etapas principais, o teste unitário e o teste componente; irá garantir que todo o sistema esteja bem instalado e ligado à rede nacional cuja electricidade é fornecida por três fontes principais de energia: vapor, gás e produção hidroeléctrica.

Jan 2021

Empresas chinesas CCEC e CRCC construirão a fase 5 do SGR da Tanzânia

Duas empresas chinesas, China Civil Engineering Construction (CCEC) e China Railway Construction Company (CRCC), ganharam um concurso para construir a fase 5 do SGR da Tanzânia, de Isaka a Mwanza. De acordo com o ministro dos Negócios Estrangeiros da Tanzânia, Prof Palamagamba Kabudi, o troço de 341 km custará 1.3 mil milhões de dólares.

Leia também: Linha de energia SGR Dar es Salaam-Morogoro na Tanzânia 99% concluída

Conclusão da fase 1

O projecto está a ser implementado em fases, com a primeira fase a cobrir 202 km entre Dar es Salaam e Morogoro. No final de Novembro, o primeiro-ministro da Tanzânia, Kassim Majaliwa, anunciou que a fase 1 do SGR de Dar es Salaam-Morogoro estava 90% concluída e em vias de ser concluída dentro dos prazos acordados. O que restou à estação Morogoro SGR foi a instalação de linhas de transmissão de energia elétrica. Segundo a PM, o serviço ferroviário terá início no próximo mês de abril.

A moderna estação Morogoro SGR terá capacidade para 800 passageiros por dia, estacionando mais de 150 carros e motos, além de oferecer serviços auxiliares. Quando concluída, a primeira fase reduzirá pela metade o tempo de viagem de Dar es Salaam a Morogoro, de três horas para uma hora e meia.

No final de dezembro, foi anunciado que a construção da principal linha de transmissão de energia de 220 kV para o trem Standard Gauge Railway (SGR), segmento Dar es Salaam-Morogoro, está quase concluída, com o projeto atingindo 99%. A linha de transmissão cobre um total de 159 km desde o principal centro de Kinyerezi até à região de Morogoro.

Enquanto isso, planos para o projeto da segunda fase; está em curso uma linha de transmissão de energia de 420 km com 220 kV de Morogoro a Makutupora, na região de Singida.

A construção da primeira e da segunda fase está a cargo da construtora turca Yapi Markez.

Maio de 2021

O governo aprovou a despesa de 160.5 milhões de dólares como orçamento inicial para a construção da Ferrovia de Bitola Padrão (SGR) de 341 km, de Isaka a Mwanza. Durante a liberação dos fundos na Casa do Estado em Dar es Salaam, o presidente Suluhu Hassan instruiu o chefe da TRC, Masanja Kadogosa, a supervisionar adequadamente a implementação dos projetos ferroviários em andamento e também a se preparar para iniciar a construção da linha SGR de Makutopora-Tabora. , Tabora- Isaka- Kailua- Mpanda e Kalema.

junho de 2021

O governo destinou 513 milhões de dólares para a construção do SGR no exercício financeiro de 2021/22.

Em meados de Junho, a Presidente Samia Suluhu Hassan lançou a pedra fundamental para a construção do quinto lote da Ferrovia de Bitola Padrão (SGR) em Misungwi, Mwanza.

Julho de 2021

A Hyundai Rotem garantiu contratos no valor de 295.65 milhões de dólares da Tanzania Railways Corporation (TRC) para entregar vagões de trem ecológicos. A TRC receberia 80 vagões no valor de US$ 190.12 milhões e 17 locomotivas elétricas no valor de US$ 105.53 milhões da Hyundai Rotem, que deverão ser entregues até 2024.

Como parte do projecto da linha Standard Gauge Railway (SGR) que ligaria o Ruanda, os novos vagões funcionariam numa linha eléctrica de alta velocidade de 546 km que se estenderia entre Dar es Salaam e Makutupora. A Tanzânia deverá tornar-se o primeiro país da África Oriental a ter comboios eléctricos.

Agosto de 2021

O CRDB Bank Plc disse que estava capaz, disposto e pronto para financiar a construção das próximas fases da Ferrovia de Bitola Padrão (SGR) se o governo concordar. O diretor-gerente do banco, Sr. Abdulmajid Nsekela, disse que depois de participar no financiamento da primeira e segunda secções do projecto, o credor estava disposto a fazer o mesmo para as restantes partes.

Até agora, o CRDB investiu mais de 107.8 milhões de dólares para facilitar o bom funcionamento do projecto através da emissão de garantias para a Yapi Merkez. Também financiou as operações de subcontratantes e fornecedores locais para garantir que o trabalho não para.

Dezembro 2021

A Administração Ferroviária da Tanzânia assinou um acordo de quase US$ 2 bilhões com a Yapı Merkezi Holding A.Ş para a construção da 3ª fase do Projeto Ferroviário de Alta Velocidade (SGR) da Tanzânia.

Pelo acordo, a empresa do grupo turco será responsável pela construção de uma linha ferroviária de via única com 358 km e um total de 7 estações entre as cidades de Makutupora e Tabora. Também instalará sistema de sinalização, telecomunicações e eletrificação ao longo do percurso.

Este projeto está previsto para ser entregue em 46 meses.

dezembro 2022

Acordo de construção da fase final do SGR da Tanzânia assinado

A secção Tabora a Kigoma do projecto SGR da Tanzânia será construída por duas empresas chinesas que assinaram recentemente um contrato com o governo para construir a fase final do SGR da Tanzânia. Tornará o transporte de cargas no país e para países vizinhos mais barato até 2027.

A China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) e a China Railway Construction Company (CRCC) da empresa construirão os últimos 506 km da ferrovia. A linha ligará o porto de Dar es Salaam aos países vizinhos sem litoral do Burundi e da República Democrática do Congo.

Leia também: Projeto Tabora – Kigoma SGR da Tanzânia na prancheta

Após a cerimónia de assinatura do acordo, a Presidente Samia Suluhu disse que a Tanzânia estará em melhor posição para utilizar a sua posição geográfica estratégica para promover o comércio transfronteiriço. O acordo, segundo o Presidente Samia, elevou o investimento da Tanzânia no SGR para 24 biliões de TSh (10.04 mil milhões de dólares).

A fase final de 506 km do projecto SGR, que liga Tabora e Kigoma, deverá estar pronta em 2026, nove anos após o início do projecto.