Aqui estão os maiores e principais megaprojetos de construção na Alemanha. A lista baseia-se principalmente no custo, na maldade e no impacto que se espera que os projetos tragam para o país e para o mundo em geral.
Eles incluem projetos nos nichos de construção residencial e comercial, rodoviário, ferroviário, marítimo e aéreo. Vamos começar.
Projeto de link fixo do Cinturão Fehmarn
A Elo fixo do cinto Fehmarn é o túnel submerso mais longo do mundo, que está actualmente a ser construído para ligar a ilha dinamarquesa de Lolland à ilha alemã de Fehmarn, numa distância de 18 quilómetros através do Cinturão de Fehmarn, no Mar Báltico.
O projecto de construção do túnel em questão é um dos maiores projectos de infra-estruturas da Europa, com um orçamento de construção superior a 8.2 mil milhões de dólares. Após a conclusão, o túnel será composto por duas autoestradas de via dupla (separadas por uma passagem de serviço) e duas vias férreas eletrificadas. Será também o túnel rodoviário e ferroviário mais longo do mundo.
Originalmente concebido para ser uma ponte típica, o túnel reduzirá o tempo de viagem entre Lolland e Fehmarn de 45 minutos de ferry para 10 minutos de carro e sete minutos por um comboio eletrificado de alta velocidade que será capaz de atingir 200 km/h. Também substituirá um serviço de ferry muito movimentado de Rødby e Puttgarden, operado pela Scandlines, uma rota conhecida em alemão como Vogelfluglinie e em dinamarquês como Fugleflugtslinjen.
Projeto do Bairro Regensburg em Nuremberg
Bairro Regensburgo é um novo empreendimento residencial no sudeste de Nuremberg, que está sendo planejado pela empresa estatal de habitação SW Nuremberga. O projeto de US$ 160.7 milhões envolve a construção de 381 apartamentos elegantes e baratos, com diversos tamanhos, desde modestas unidades individuais até enormes apartamentos de 5 quartos para famílias com crianças.
Serão disponibilizadas uma creche e um centro familiar, bem como vários parques infantis e 10 unidades comerciais mais pequenas. Foi dada especial atenção às árvores centenárias que merecem ser protegidas nas necessárias melhorias na infra-estrutura de trânsito.
As vagas de estacionamento necessárias estão concentradas em uma garagem de vários andares. Isto resulta num bairro residencial ecologicamente atraente, que, por exemplo, faz justiça ao ambiente e à conservação das espécies ao estabelecer um biótopo de lagarto. As instalações exteriores de alta qualidade também proporcionam um elevado padrão de vida aos residentes e vizinhos, promovendo a interação social.
A construção do edifício com um nível de poupança de energia como uma casa de eficiência KfW 55 é tão importante como a utilização de materiais de construção sustentáveis e a otimização da manutenção do edifício.
Com a associação habitacional estatal, Siedlungswerk Nuremberga como empreiteiro, as primeiras fases do projecto que é um dos projectos mais caros do SW
Projeto Stuttgart 21 em Stuttgart
Stuttgart 21 é um projeto de desenvolvimento ferroviário e urbano que faz parte da nova e renovada ferrovia Estugarda-Augsburgo, bem como da Linha Principal para a Europa (Paris-Viena) no contexto da Redes Transeuropeias.
O seu ponto focal é a remodelada Stuttgart Hauptbahnhof, que está rodeada por 57 quilómetros de novos comboios, incluindo 30 quilómetros de túneis e 25 quilómetros de linhas de alta velocidade. As novas linhas cruzarão o subsolo em ângulo reto até o extremo norte da histórica estrutura Paul Bonatz Hauptbahnhof que conecta as linhas atuais.
A linha de alta velocidade Estugarda-Wendlingen ligaria a Hauptbahnhof reconstruída com uma nova estação Filder (Filderbahnhof), servindo o aeroporto, a Messe (feira comercial) e o distrito de Filderstadt através de um novo túnel, o Túnel Filder. A rota seria posteriormente conectada à linha de alta velocidade planejada Wendlingen-Ulm.
Para abrir caminho para a reconstrução, os ramais dos vagões seriam transferidos para a região ao redor da estação Untertürkheim.
Projeto Parque Digital Fechenheim
A Parque Digital Fechenheim é um projeto que Interseção, um fornecedor europeu de serviços de data center de colocation neutro para operadoras e nuvem, planeja construir para ampliar sua presença no leste de Frankfurt.
O projeto Digital Park Fechenheim envolve principalmente o desenvolvimento de um campus sustentável e de ponta com onze data centers e uma área de TI de 100,000 metros quadrados. O edifício listado Egon-Eiermann e a sua estrutura de construção existente serão renovados de forma eficiente em termos de recursos como parte do projeto.
O projeto será desenvolvido em conformidade com os padrões de construção ambientais mundiais e, como resultado, se tornará um projeto inovador em grande escala que fortalecerá Frankfurt como a capital da Internet e da computação em nuvem, bem como a espinha dorsal da infraestrutura digital, em o longo prazo.
Projeto de construção do Terminal 3 do Aeroporto de Frankfurt
Este projeto envolve a construção de um novo terminal para o Aeroporto de Frankfurt no local de uma antiga base militar dos EUA, a sul do principal aeroporto internacional localizado em Frankfurt, a quinta maior cidade da Alemanha e um dos principais centros financeiros do mundo.
A primeira fase de construção inclui a estrutura principal do terminal com pisos de embarque e desembarque, mercado, lounges e sistema automatizado de transporte de bagagens, além dos Píeres H e J, com capacidade total de passageiros de 14 milhões. Fraport está construindo uma nova Sky Line para conectar o Terminal 3 aos dois terminais atuais, semelhante à atual Sky Line. A viagem do Terminal 1 ao Terminal 3 levará apenas oito minutos, com uma breve parada no Terminal 2.
O Terminal 3 será convenientemente acessível por táxi, ônibus ou veículo, além da nova Sky Line. Os motoristas podem estacionar em uma das 8,500 vagas disponíveis no estacionamento adjacente ao terminal. Existem também várias centenas de vagas para bicicletas.
O projeto inclui a empresa de engenharia Canzler GmbH, cuja missão inclui a concepção de automação predial, ar condicionado, aquecimento, ventilação e engenharia sanitária, bem como o apoio do operador Fraport durante todo o processo de concurso.
Projeto de modernização do Märkisches Zentrum
A Projeto de modernização do Märkisches Zentrum está sendo realizado na esquina de Wilhelmsruher Damm e Senftenberger Ring, no distrito de Reinickendorf, em Berlim, Märkisches Viertel. Trata-se de um centro comercial com quase 50,000 mil m2 de espaços comerciais, gastronomia, escritórios e centros de saúde, bem como uma torre residencial de 12 pisos, inaugurada na década de 1960 e reconstruída em 2001/2002.
No âmbito do projecto de modernização do Märkisches Zentrum, alguns dos edifícios existentes serão reabilitados, outros demolidos e novos construídos. Quando o projeto estiver concluído, o atual espaço de 55,000 m2 será ampliado em 7,000 m2, enquanto o mercado municipal, ou 'Markthalle', localizado no coração do centro, incluirá mais de 100 unidades para compras, recreação e entretenimento, bem como uma variedade de cafés e restaurantes.
A ideia também inclui um conceito de arquitetura aberta que integrará áreas abertas vizinhas para melhorar a vizinhança em geral. Além de suas amplas opções de compras, o moderno centro também oferecerá instalações de lazer e entretenimento.
Projeto de túnel de solução combinada de Karlsruhe
A Túnel de soluções combinadas de Karlsruhe é um projeto concebido para tornar a congestionada cidade de Karlsruhe, a terceira maior cidade do estado federal alemão de Baden-Württemberg, anteriormente escrito Carlsruhe em inglês, mais atraente, mantendo seu caráter de zona de pedestres.
O projeto inclui a construção de um túnel ferroviário leve de 3.9 quilômetros que vai de oeste a leste sob a Kaiserstrasse com um ramal para o sul em direção à Ettlinger Strasse na estação Marktplatz. Com um total de sete estações subterrâneas, este túnel faz parte do tráfego ferroviário público da cidade abaixo da rodovia.
A Kaiserstrasse, a principal rota comercial de Karlsruhe, e a Marktplatz serão designadas como zonas pedonais sem carris ou eléctricos.
Campus Berlin I Data Center em Brandenburg Park
Campus do data center de Berlim I está sendo desenvolvido por Centros de Dados Vantage, fornecedora líder global de campi de data centers em hiperescala, em um terreno de 13 acres no Brandenburg Park, próximo à Bundesstrasse 101, que começa em Berlim, capital da Alemanha, na B 96 e termina na cidade de Aue, na B 169.
Uma vez totalmente desenvolvido, o campus de 250,000 pés quadrados (24,000 metros quadrados) compreenderá dois data centers de última geração, de vários andares, que oferecerão 32 MW combinados de carga crítica de TI. A primeira fase do projeto, com conclusão prevista para o início de 2022, incluirá 8 MW de capacidade de TI com densidade média de 300 W/SF (3.23 kW/M²).
Como parte do seu programa de sustentabilidade ambiental, a Vantage oferecerá aos clientes opções de energia renovável no Campus Berlin I Data Center para reduzir as suas emissões de carbono. A instalação utilizará um sistema de refrigeração altamente eficiente com economia de ar externo e também terá a capacidade de se conectar a esquemas de aquecimento urbano para reutilizar o calor residual.
Além disso, o campus contará com geração de energia solar no local para áreas não críticas, estações de carregamento de veículos elétricos, espaços verdes maximizados e drenagem subterrânea para gerenciar o escoamento em cursos de água locais.
Projeto de desenvolvimento da instalação de construção naval Kieler Förde
Uma joint venture entre Züblin Stuttgart (Engenharia Estrutural) e Züblin Norte está realizando o Projeto de desenvolvimento de instalações de construção naval Kieler Förde isso inclui a construção de uma nova planta industrial que define o horizonte, com um edifício de escritórios integrado de sete andares para a ThyssenKrupp Marine Systems.
A nova estrutura, com cerca de 170 m de comprimento e até 70 m de largura, inclui sete salas de produção de componentes submarinos separadas por concreto de 32 metros de altura e paredes corta-fogo, além de um prédio administrativo anexo com escritórios e espaços sociais, e uma cantina espalhada por sete andares.
O projeto global necessitará de 17,000 m3 de concreto, 3,900 t de aço de reforço e 2,500 t adicionais de aço para estruturas de suporte dentro dos corredores.
