Megaprojetos na Nigéria

Megaprojectos da Nigéria: A economia da Nigéria é particularmente robusta. O Estado da África Ocidental continua a desfrutar de um crescimento saudável na ordem dos 5-6% anualmente, e isto parece destinado a continuar num futuro próximo. A Nigéria é também a maior economia de África, por alguma margem – o seu PIB atingiu 569 mil milhões de dólares em 2014 e isto pode ser atribuído aos muitos desenvolvimentos que estão a ocorrer no país.

Com investimentos significativos, a indústria da construção continua a crescer. Aqui estão alguns dos principais megaprojetos em andamento na Nigéria para serem observados em um futuro próximo.

Ferrovia Lagos-Calabar

Ferrovia Lagos-Calabar A linha, também conhecida como linha ferroviária da Costa Oeste-Leste, é um projeto de infraestrutura ferroviária em desenvolvimento na Nigéria para ligar Lagos, a maior e capital da república da África Ocidental na região sudoeste, a Calabar, uma cidade portuária em a região sudeste, perto da fronteira com a vizinha república dos Camarões.

Passaria por vários estados, incluindo Lagos, Ogun, Oyo, Osun, Ondo, Edo, Delta, Bayelsa, Rivers, Akwa Ibom e Cross River.

O projecto envolve a construção de um total de 1,402 quilómetros de linha férrea, além de plataformas ferroviárias, e 22 estações ferroviárias, incluindo instalações auxiliares, espaços administrativos e passagens de nível. Outras obras incluem a instalação de sistemas de segurança, sistemas eléctricos, sistemas de iluminação e sistemas de sinalização, bem como a colocação de vias e linhas eléctricas.

Eko Atlântico

Finalmente, a Nigéria tem a sua própria cidade inteligente, um megaprojecto oficialmente conhecido como Nigeria International Commerce City ou notoriamente Eco Atlantic City. O projeto está sendo desenvolvido no estado de Lagos, na Nigéria, em terras recuperadas do Oceano Atlântico. Faz fronteira com o distrito da Ilha Victoria e com o lado da Fase 1 de Lekki ao norte, enquanto o resto das fronteiras oeste, leste e sul são um litoral.

Com um total de 10 bairros propostos, distribuídos por aproximadamente 10 quilômetros quadrados de área de terreno, o projeto após a conclusão está preparado para atender às necessidades de hospedagem residencial, comercial, financeira e turística. Acomodará pelo menos 250,000 mil residentes e terá um fluxo diário de 150,000 mil passageiros. Também foi concebido para ajudar a impedir a erosão da costa da cidade de Lagos.

O plano diretor da cidade foi desenvolvido pela South Energyx Nigeria Limited, uma subsidiária do Grupo Chagoury, em colaboração com vários parceiros locais e internacionais. O plano se concentra na criação de um ambiente urbano de alta qualidade com infraestrutura moderna e práticas sustentáveis.

Metro Ligeiro de Lagos

Transporte coletivo ferroviário de Lagos é um sistema ferroviário urbano de 35 quilómetros que está em construção em Lagos. O projeto prevê a construção de um total de sete linhas (Vermelha, Azul, Verde, Amarela, Roxa, Marrom e Laranja).

Gerenciado pelo Autoridade de Transportes da Área Metropolitana de Lagos (LAMATA), o projeto também inclui a instalação de equipamentos ferroviários como energia elétrica, sinalização, material rodante e equipamentos de cobrança de tarifas.

Após a conclusão, terá um número estimado de passageiros de no mínimo 500,000 passageiros por dia.

Projeto Nigéria LNG Train 7

A Projeto Nigéria LNG Train 7 é uma expansão contínua do Terminal de GNL da Nigéria em Bonny Island, Nigéria. O projeto, cujo custo é de aproximadamente US$ 6.5 bilhões, irá adicionar principalmente uma sétima unidade de processamento de GNL ao Terminal de GNL da Nigéria em Bonny Island, com uma capacidade de produção de 4.2 Mtpa e infraestrutura de apoio, incluindo um tanque de armazenamento de 84,200 m³, um reservatório de condensado de 36,000 m³ tanque e três geradores de turbina a gás no terminal.

Incluirá também a eliminação de estrangulamentos dos seis comboios existentes que aumentarão a capacidade de processamento em 3.4 Mtpa, e a construção de poços e gasodutos para fornecer gás de alimentação adicional à instalação de GNL. Após a conclusão, o projeto Nigeria LNG Train 7 aumentará a capacidade de produção do Terminal de GNL da Nigéria em 35%, dos atuais 22 mtpa para 30 mtpa.

Projeto Hidrelétrico Mambilla

Projeto Hidrelétrico Mambilla é uma usina hidrelétrica de 3.05 GW que será desenvolvida no rio Dongo, perto de Baruf, na vila de Kakara, no estado de Taraba, na Nigéria. O projeto prevê a construção de quatro barragens e duas casas de força subterrâneas com 12 unidades geradoras de turbina no total.

Com uma capacidade de geração planeada de 3,050 megawatts (4,090,000 HP), espera-se que a Central Hidroeléctrica de Mambilla seja a maior instalação de produção de energia na Nigéria e uma das maiores centrais hidroeléctricas em todo o continente africano.

A energia gerada pela instalação será transmitida à rede nacional por quatro linhas de transmissão de 500kV DC. A extensão total das linhas de transmissão será de 700 quilômetros ou algo próximo.

A construção do Projeto Hidrelétrico Mambilla começou em agosto de 2020. O projeto está sendo implementado por um consórcio de empresas chinesas liderado pela China Gezhouba Group Corporation (CGGC). O tempo estimado de conclusão é de cerca de 5 a 6 anos.

Projeto do Porto de Alto Mar de Badagry

Isto envolve a construção de um novo porto marítimo profundo com um total de três berços de contêineres, um berço de granéis sólidos e três berços de líquidos. Teria capacidade para movimentar até 2.7 milhões de TEUs anualmente, na área de Badagry, em Lagos.

Após a conclusão, o Porto de Alto Mar de Badagry, que está sendo desenvolvido por uma joint venture entre Serviços Logísticos Integrados (INTELS) e os votos de Autoridade Portuária da Nigéria (NPA), será o maior de África.

Espera-se também que seja um grande marco que irá percorrer um longo caminho para trazer o crescimento global às águas nigerianas, à economia do país, e também complementar a materialização de Lagos como o 5º^th maior economia do continente. O Projeto do Porto de Mar Profundo de Badagry também gerará cerca de 500,000 oportunidades de emprego diretas e indiretas.

Projeto de gasoduto Ajaokuta-Kaduna-Kano (AKK)

Desenvolvido pela Nigerian National Petroleum Corporation (NNPC), o projeto do gasoduto Ajaokuta-Kaduna-Kano (AKK) envolve a construção de um gasoduto de gás natural de 614 km de comprimento a partir do posto de gasolina terminal (TGS) de Ajaokuta, no estado de Kogi, no sul região da Nigéria, através do Território da Capital Federal (FCT), Níger e Kaduna, para terminar num posto de gasolina em Kano.

Após a conclusão, o Gasoduto AKK proporcionará uma oportunidade de ouro para o país da África Ocidental explorar o seu potencial de gás e utilizar os seus recursos de gás para lhe permitir obter tantas receitas do gás como do petróleo.

Isto, por sua vez, permitirá ao país satisfazer a sua persistente utilização doméstica de gás e eliminar a queima de gás, bem como cumprir os requisitos da política global em matéria de gases com efeito de estufa/alterações climáticas a longo prazo.

Projeto SGR Lagos-Kano

A Ferrovia de bitola padrão Lagos – Kano é uma ferrovia de bitola padrão de 1,343 quilômetros de extensão em construção na Nigéria para substituir a capacidade de projeto inferior e a deteriorada Linha Ocidental de bitola do Cabo, construída pelos britânicos em 1896-1927, que tem uma capacidade de projeto menor e está em condições deterioradas.

Uma vez totalmente concluída, a ferrovia ligará a cidade portuária de Lagos, no Oceano Atlântico, a Kano, perto da fronteira com o Níger, passando pela capital nacional, Abuja. Dois trechos da Ferrovia já foram concluídos e iniciaram trens de passageiros.

O primeiro segmento entre Abuja e Kaduna foi inaugurado oficialmente em julho de 2016, enquanto o segundo segmento entre Lagos e Ibadan foi inaugurado em junho de 2021.

Desenvolvimento da Rodovia do Corredor Abidjan-Lagos

A Corredor Rodoviário Abidjan-Lagos é um projecto que visa construir uma auto-estrada supranacional de seis faixas, com componentes para a transformar num corredor de desenvolvimento económico para ligar a Costa do Marfim, o Gana, o Togo, o Benim e a Nigéria, facilitando assim as ligações entre portos, a livre circulação e a melhoria das trocas económicas transfronteiriças entre os cinco CEDEAO Estados-Membros.

O projecto é alegadamente um elemento-chave do Segundo Plano de Acção Prioritário do Programa para o Desenvolvimento de Infra-estruturas em África (PIDA-PAP II), e é também uma prioridade no âmbito da nova Visão 2050 da CEDEAO, que, entre outros objectivos, visa tornar A CEDEAO é uma região económica totalmente integrada e interligada.

Uma vez concluído, o corredor que é uma componente do Corredor Dakar-Lagos e constitui uma parte importante do Rede Rodoviária Transafricana, bem como uma prioridade máxima do Plano Diretor Regional de Desenvolvimento de Infraestruturas da CEDEAO, com a duração de 25 anos, impulsionará o comércio (um catalisador para a ZCLCA), incentivará o investimento noutros setores económicos e criará oportunidades de emprego para os cidadãos dos Estados-Membros.